Mesin Nissan vq23de - AvtoTachki

kadar

Sejarah penciptaan motor VQ23DE
Spesifikasi Mesin VQ23DE
Nuansa pengoperasian mesin VQ23DE dan kekurangannya
Kendaraan dengan mesin VQ23DE

Unit daya Nissan VQ23DE adalah salah satu dari mesin V enam silinder Nissan. Seri mesin VQ berbeda dari pendahulunya dalam blok aluminium cor dan kepala silinder twin-camshaft.

Desain mesin dibuat sedemikian rupa sehingga sudut antar piston adalah 60 derajat. Untuk waktu yang lama, jajaran mesin VQ dinobatkan sebagai salah satu powertrain terbaik oleh majalah Ward's AutoWorld setiap tahun. Seri VQ menggantikan lini mesin VG.

Sejarah penciptaan motor VQ23DE

Nissan pada tahun 1994 berencana melahirkan generasi sedan eksekutif. Karyawan perusahaan menetapkan tujuan untuk diri mereka sendiri, antara lain, untuk mengembangkan mesin yang benar-benar baru yang dibedakan oleh kinerja tenaga yang baik dan tingkat keandalan yang tinggi. Keputusan dibuat untuk menggunakan mesin VG generasi sebelumnya sebagai dasar untuk unit tenaga tersebut, karena desain berbentuk V mereka memiliki potensi besar untuk peningkatan lebih lanjut. Pengembang hanya perlu memperhitungkan pengalaman menggunakan dan memperbaiki lini mesin sebelumnya.

Sebagai referensi! Antara seri VG dan VQ, ada versi transisi dari VE30DE (di foto bawah), yang menyertakan blok silinder dari model VG, dan intake dan exhaust manifold, mekanisme distribusi gas, dan fitur desain lainnya dari seri VQ !

Seiring dengan VQ20DE, VQ25DE dan VQ30DE, VQ23DE telah menjadi salah satu mesin yang paling dicintai di sedan bisnis Teana baru. Karena mesin seri VQ dikembangkan secara eksklusif untuk mobil premium, desain enam silinder berbentuk V muncul dengan sendirinya. Namun, dengan blok besi tuang, unit tenaganya terlalu berat, sehingga para perancang memutuskan untuk membuatnya dari paduan aluminium, yang sangat memudahkan motor.

Mekanisme distribusi gas juga mengalami perubahan. Alih-alih penggerak sabuk, yang dibedakan dengan sumber daya operasional yang kecil (sekitar 100 ribu km), penggerak rantai mulai digunakan. Perlu dicatat bahwa ini sama sekali tidak memengaruhi kebisingan mesin, karena mekanisme rantai modern digunakan. Dilihat dari review pengguna, sistem timing chain (di foto paling bawah) siap melayani lebih dari 400 ribu km tanpa intervensi. Mesin Nissan vq23de

Inovasi selanjutnya adalah penolakan terhadap pengangkat hidrolik. Keputusan ini disebabkan fakta bahwa di negara-negara di mana sebagian besar mobil diekspor, mereka kebanyakan menggunakan oli motor mineral berkualitas rendah. Semua ini menyebabkan kegagalan cepat pengangkat hidrolik pada unit daya seri VG. Sistem camshaft ganda diadopsi karena perancang memutuskan untuk menggunakan dua katup masuk dan keluar per silinder. Selain itu, mesin tersebut diberkahi dengan sistem injeksi bahan bakar distributif.

Spesifikasi Mesin VQ23DE

Semua parameter teknis unit daya ini dirangkum dalam tabel berikut:

Fitur	parameter
indeks es	VQ23DE
Volume, cm3	2349
Tenaga, hp	173
Torsi, N * m	225
Jenis bahan bakar	AI-92, AI-95
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	8-9
Informasi Mesin	Bensin, V-6, 24-katup, DOHC, Injeksi Bahan Bakar Distribusi
Diameter silinder, mm	85
Piston stroke mm	69
Rasio kompresi	10
lokasi nomor ICE	Di blok silinder (di platform di sebelah kanan)

Nuansa pengoperasian mesin VQ23DE dan kekurangannya

Fitur utama unit tenaga ini adalah tidak adanya pengangkat hidrolik, oleh karena itu disarankan untuk menyesuaikan katup setiap 100 ribu kilometer. Selain itu, jenis baru koil pengapian, katup throttle elektronik diperkenalkan ke mesin ini, kepala silinder ditingkatkan, poros penyeimbang dan sistem timing katup variabel ditambahkan. Mesin Nissan vq23de

Kerusakan paling populer dari unit daya VQ23DE adalah:

Meregangkan rantai waktu. Kerusakan ini lebih merupakan karakteristik dari versi pertama mesin ini. Mobil mulai berkedut, dan idle mengapung. Mengganti rantai sepenuhnya menyelesaikan masalah;
Kebocoran oli dari bawah penutup katup. Penghapusan kebocoran diselesaikan dengan mengganti paking;
Peningkatan konsumsi oli karena ring piston yang aus;
Getaran mesin. Kerusakan ini dihilangkan dengan mem-flash motor. Busi juga bisa menyebabkan hal ini.

Kerugian dari unit daya ini juga dapat mencakup awal yang bermasalah dalam cuaca dingin (di atas -20 derajat). Konverter katalitik dan termostat berbeda dalam kerapuhan. Rata-rata perombakan besar-besaran mesin pembakaran internal VQ23DE dilakukan setelah 250 - 300 ribu kilometer. Untuk mencapai sumber daya seperti itu, Anda harus menggunakan oli mesin berkualitas tinggi dengan viskositas 0W-30 hingga 20W-20. Disarankan untuk menggantinya setiap 7 - 500 km. Secara umum mesin ini memiliki perawatan yang baik, semuanya berubah secara detail.