Mesin Nissan VQ35HR

Mesin VQ35HR dari pabrikan Jepang Nissan pertama kali diumumkan pada 22 Agustus 2006. Ini adalah versi modifikasi dari pembangkit listrik VQ35DE. Jika sebelumnya digunakan pada mobil Nissan, maka VQ35HR ditempatkan terutama pada Infiniti.

Ini menerima perubahan signifikan dibandingkan dengan pendahulunya. Secara khusus, ia memiliki sistem timing camshaft yang berbeda, blok silinder yang didesain ulang dengan batang penghubung yang lebih panjang dan piston baru yang ringan.

Karakteristik

VQ35HR adalah mesin bensin 3.5 liter. Itu mampu mengembangkan 298-316 hp.

Parameter lainnya: 

Torsi / RPM	343 Nm / 4800rpm 350 Nm / 5000rpm 355 Nm / 4800rpm 358 Nm / 4800rpm 363 Nm / 4800rpm
BBM	Bensin AI-98
Konsumsi bahan bakar	5.9 (jalan raya) ‒ 12.3 (kota) per 100 km
Minyak	Volume 4.7 liter, penggantian dilakukan setelah 15000 km (sebaiknya setelah 7-8 ribu km), viskositas - 5W-40, 10W-30, 10W-40
Kemungkinan konsumsi minyak	hingga 500 gram per 1000 km
Jenis	Berbentuk V, dengan 6 silinder
Katup	4 per silinder
Kekuasaan	298 jam / 6500 rpm 316 jam / 6800 rpm
Rasio kompresi	10.06.2018
Penggerak katup	DOHC 24-katup
Sumber daya mesin	400000 km +

Daftar mobil dengan mesin ini

Modifikasi mesin seri VQ35 ini sukses - sudah digunakan sejak tahun 2006 bahkan sudah dipasang pada sedan generasi ke-4 baru masa kini. Daftar model mobil dengan mesin ini:

1. Infiniti EX35 generasi pertama (2007-2013)
2. Infiniti FX35 generasi kedua (2008-2012)
3. Infiniti G35 generasi keempat (2006-2009)
4. Infiniti Q50 generasi keempat (2014 - sekarang)

Infiniti EX35 2017

ICE ini dipasang di mobil Nissan:

1. Nyonya Fair Z (2002-2008)
2. Kabur (2004-2009)
3. Skyline (2006–sekarang)
4. Cima (2012 - sekarang)
5. Fuga Hybrid (2010–sekarang)

Motor ini juga digunakan pada mobil Renault: Vel Satis, Espace, Latitude, Samsung SM7, Laguna Coupé.

Fitur motor VQ35HR dan perbedaan dari VQ35DE

SDM - mengacu pada seri VQ35. Saat dibuat, Nissan berusaha meningkatkan kemegahan unit seri ini karena bobotnya yang ringan dan respons pedal gas yang tinggi. Faktanya, HR adalah versi perbaikan dari mesin VQ35DE yang sudah bagus.

Fitur dan perbedaan pertama dari VQ35DE adalah rok piston asimetris dan panjang batang penghubung yang bertambah menjadi 152.2 mm (dari 144.2 mm). Ini mengurangi tekanan pada dinding silinder dan mengurangi gesekan dan getaran pada kecepatan tinggi.

Pabrikan juga menggunakan blok silinder yang berbeda (ternyata lebih tinggi 8 mm dari blok di mesin DE) dan menambahkan penguat blok baru yang menahan poros engkol. Ini juga berhasil mengurangi getaran dan membuat struktur lebih kaku.

Fitur selanjutnya adalah penurunan titik berat sebesar 15 mm ke bawah. Perubahan kecil seperti itu telah menyederhanakan mengemudi secara keseluruhan. Solusi lain adalah meningkatkan rasio kompresi menjadi 10.6:1 (dalam versi DE 10.3:1) - karena itu, mesin menjadi lebih cepat, tetapi pada saat yang sama lebih peka terhadap kualitas dan ketahanan ketukan bahan bakar. Alhasil, mesin HR menjadi lebih responsif dibandingkan dengan modifikasi sebelumnya (DE), dan rata-rata mobil berbasis itu menambah kecepatan hingga 100 km / jam 1 detik lebih cepat dari kompetitornya.

Mesin HR diyakini dipasang oleh pabrikan hanya pada kendaraan yang berbasis platform Front-Midship. Fitur platform ini adalah perpindahan mesin di belakang gandar depan, yang memberikan distribusi bobot ideal di sepanjang sumbu dan meningkatkan penanganan.

Semua perubahan ini memungkinkan untuk mencapai tidak hanya penanganan dan dinamisme yang lebih baik, tetapi juga pengurangan konsumsi bahan bakar sebesar 10%. Artinya, untuk setiap 10 liter bahan bakar yang digunakan, mesin HR menghemat 1 liter dibandingkan dengan DE.

Maslozhor - masalah yang sebenarnya

Seluruh rangkaian motor mengalami masalah serupa. Yang paling relevan adalah "penyakit" dengan peningkatan konsumsi minyak.

Di pembangkit listrik VQ35, katalis menjadi penyebab pembakaran oli - katalis sangat sensitif terhadap kualitas bensin, dan saat menggunakan bahan bakar encer berkualitas rendah, katalis tersebut kemungkinan besar tidak dapat digunakan.

Hasilnya adalah penyumbatan katalis yang lebih rendah dengan debu keramik. Ini akan menembus mesin dan merusak dinding silinder. Hal ini menyebabkan penurunan kompresi, peningkatan konsumsi oli, dan gangguan pengoperasian mesin - mesin mulai mati dan sulit untuk dihidupkan. Untuk alasan ini, sangat penting untuk membeli bensin dari pompa bensin tepercaya dan tidak menggunakan bahan bakar dengan ketahanan ketukan yang berkurang.

Masalah seperti itu serius dan membutuhkan solusi komprehensif, hingga perombakan besar-besaran atau penggantian total mesin pembakaran internal dengan yang kontrak. Perhatikan bahwa pabrikan mengizinkan konsumsi oli kecil - hingga 500 gram per 1000 km, tetapi idealnya tidak demikian. Sebagian besar pemilik mobil dengan mesin ini menunjukkan tidak adanya konsumsi pelumas sekecil apa pun dari penggantian ke penggantian (yaitu setelah 10-15 ribu km). Bagaimanapun, perlu untuk memantau level oli - ini akan menghindari kekurangan oli jika terjadi pembakaran oli. Sayangnya, lampu peringatan tekanan oli terlambat menyala.

Masalah mesin VQ35 lainnya

Masalah kedua, yang lebih terkait dengan motor VQ35DE, tetapi juga dapat diamati pada versi VQ35HR (dilihat dari ulasannya), adalah kepanasan. Hal ini jarang terjadi dan menyebabkan kepala terkulai dan penutup katup melengkung. Jika terdapat kantong udara pada sistem pendingin atau kebocoran pada radiator, maka akan terjadi panas berlebih.

Suara VQ35DE, liner baru dalam lingkaran.

Banyak pemilik mobil mengoperasikan mesin secara tidak benar, menjaga putaran tetap rendah. Jika Anda terus-menerus mengemudi dengan putaran sekitar tahun 2000, maka lama kelamaan akan menjadi kokas (ini berlaku untuk sebagian besar mesin pada umumnya). Menghindari masalah itu mudah - terkadang mesin perlu dinaikkan hingga 5000 rpm.

Tidak ada masalah sistematis lain dari pembangkit listrik. Mesin VQ35HR sendiri sangat andal, memiliki sumber daya yang sangat besar dan, dengan perawatan dan pengoperasian normal, mampu "berlari" lebih dari 500 ribu kilometer. Mobil berdasarkan mesin ini direkomendasikan untuk dibeli karena efisiensi dan kemudahan servisnya.