Mesin Nissan VQ37VHR

Perusahaan Jepang Nissan memiliki sejarah hampir satu abad, di mana ia berhasil memantapkan dirinya sebagai produsen mobil berkualitas tinggi, fungsional, dan andal.

Selain desain aktif dan pembuatan model mobil, pembuat mobil terlibat dalam produksi komponen khusus mereka. Nissan sangat sukses dalam "konstruksi" mesin, bukan tanpa alasan banyak pabrikan kecil yang secara aktif membeli unit untuk mobil mereka dari Jepang.

Hari ini, sumber daya kami memutuskan untuk meliput pabrikan ICE yang relatif muda - VQ37VHR. Lebih detail tentang konsep motor ini, sejarah fitur desain dan pengoperasiannya dapat ditemukan di bawah ini.

Beberapa kata tentang konsep dan kreasi mesin

Garis motor "VQ" menggantikan "VG" dan secara fundamental berbeda dari yang terakhir. ICE baru dari Nissan dirancang menggunakan teknologi progresif dan menggabungkan inovasi paling sukses di tahun 00-an abad ini.

Mesin VQ37VHR adalah salah satu perwakilan lini yang paling canggih, fungsional, dan andal. Produksinya dimulai lebih dari 10 tahun yang lalu - pada tahun 2007, dan berlanjut hingga hari ini. VQ37VHR mendapatkan pengakuan tidak hanya di lingkungan model "Nissan", tetapi juga dilengkapi dengan mobil Infiniti dan Mitsubishi.

Apa perbedaan motor yang dimaksud dengan pendahulunya? Pertama-tama - pendekatan inovatif untuk konstruksi. ICE "VQ37VHR" memiliki konsep yang unik dan sangat sukses, yang meliputi:

1. Konstruksi blok aluminium cornya.
2. Struktur berbentuk V dengan 6 silinder dan sistem distribusi gas pintar, make-up bahan bakar.
3. Rancangan CPG yang kokoh dengan fokus pada fungsionalitas dan tenaga, dengan sudut piston 60 derajat, operasi poros bubungan ganda, dan berbagai fitur lainnya (seperti jurnal poros engkol yang terlalu besar dan batang penghubung yang lebih panjang).

VQ37VHR didasarkan pada saudara terdekatnya, VQ35VHR, tetapi telah sedikit diperbesar dan ditingkatkan dalam hal keandalan. Seperti yang ditunjukkan oleh lebih dari satu osilogram dan sejumlah diagnostik lainnya, motor adalah yang paling maju di lini dan pekerjaannya hampir paling seimbang.

Pada prinsipnya, banyak yang bisa dikatakan tentang VQ37VHR. Namun, jika mengabaikan "air" dan mempertimbangkan mesin pada dasarnya, maka tidak mungkin untuk tidak memperhatikan fungsionalitasnya yang baik, tingkat keandalan dan tenaga yang tinggi.

Insinyur Nissan, yang mengejar tujuan menciptakan mesin pembakaran internal yang bertenaga untuk model representatif di hadapan seluruh lini VQ dan khususnya mesin VQ37VHR, berhasil mencapainya. Pantas saja unit ini masih digunakan dan popularitasnya, permintaannya selama bertahun-tahun tidak turun sedikit pun.

Karakteristik teknis VQ37VHR dan daftar mesin yang dilengkapi dengannya

Производитель	Nissan (divisi - Pabrik Iwaki)
Merek sepeda	VQ37VHR
Tahun produksi	2007
kepala silinder (kepala silinder)	Aluminium
Makanan	Injector
Skema konstruksi	Berbentuk V (V6)
Jumlah silinder (katup per silinder)	6 (4)
Piston stroke mm	86
Diameter silinder, mm	95.5
Rasio kompresi, bar	11
Volume mesin, cu. cm	3696
Tenaga, hp	330-355
Torsi, Nm	361-365
BBM	bensin
Standar lingkungan	EURO-4/ EURO-5
Konsumsi bahan bakar per 100 km lintasan
- kota	15
- melacak	8.5
- modus campuran	11
Konsumsi oli, gram per 1000 km	500
Jenis pelumas yang digunakan	0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 atau 15W-40
Interval penggantian oli, km	10-15 000
Sumber daya mesin, km	500000
Opsi peningkatan	tersedia, potensi - 450-500 hp
Model Dilengkapi	kaki langit nissan Nissan fuga Nissan FX37 Nissan EX37 Nissan dan Nismo 370Z Infinity G37 Infiniti Q50 Infiniti Q60 Infiniti Q70 Infiniti QX50 Infiniti QX70 Mitsubishi Proudia

Catatan! Nissan memproduksi ICE VQ37VHR hanya dalam satu bentuk - mesin aspirasi dengan karakteristik yang disebutkan di atas. Sampel turbocharged dari motor ini tidak ada.

Perbaikan dan pemeliharaan

Seperti disebutkan sebelumnya, VQ37VHR dirancang dengan motor "VQ35VHR" yang kurang bertenaga. Tenaga mesin baru sedikit meningkat, tetapi tidak ada yang berubah dalam hal keandalan. Tentu saja, VQ37VHR tidak dapat disalahkan untuk apa pun, tetapi akan salah untuk menyatakan bahwa itu tidak memiliki kerusakan yang khas. Mirip dengan VQ35VHR, penggantinya memiliki "luka" seperti:

• peningkatan konsumsi oli, yang muncul pada kerusakan sekecil apa pun pada sistem oli mesin pembakaran internal (katalisator yang tidak berfungsi dengan baik, kebocoran paking, dll.);
• sering kepanasan karena kualitas tangki radiator yang relatif rendah dan kontaminasinya dari waktu ke waktu;
• pemalasan tidak stabil, sering kali disebabkan oleh keausan pada poros bubungan dan bagian yang berdekatan.

Memperbaiki VQ37VHR tidaklah murah, tetapi tidak sulit dalam hal pengorganisasian. Tentu saja, tidak ada gunanya "mengobati sendiri" unit yang begitu rumit, tetapi sangat mungkin untuk menghubungi pusat khusus Nissan atau bengkel mana pun. Dengan tingkat kemungkinan yang tinggi, Anda tidak akan ditolak untuk memperbaiki kerusakan mesin pembakaran internal yang dimaksud.

Sedangkan untuk tuning VQ37VHR cukup cocok untuk itu. Karena pabrikan memeras hampir semua tenaga dari konsepnya, satu-satunya cara untuk meningkatkan yang terakhir adalah dengan turbocharge. Untuk melakukan ini, pasang kompresor dan sempurnakan keandalan beberapa komponen (sistem pembuangan, pengaturan waktu, dan CPG).

Secara alami, Anda tidak dapat melakukannya tanpa penyetelan chip tambahan. Dengan pendekatan yang kompeten dan suntikan dana yang cukup besar, sangat mungkin untuk mencapai tenaga 450-500 tenaga kuda. Apakah itu layak atau tidak? Pertanyaannya sulit. Semua orang akan menjawab secara pribadi.

NISSAN VQ37VHR 7M-ATx

Dalam hal ini, informasi terpenting dan menarik tentang motor VQ37VHR telah berakhir. Seperti yang Anda lihat, ICE ini adalah contoh kualitas luar biasa yang dipadukan dengan fungsionalitas yang baik. Kami berharap materi yang disajikan telah membantu pembaca semua untuk memahami esensi motor dan fitur pengoperasiannya.