Mesin Opel X16XEL
kadar
Motor dengan sebutan X16XEL banyak digunakan untuk mobil Opel di tahun 90-an dan dipasang pada model Astra F, G, Vectra B, Zafira A. Mesin tersebut diproduksi dalam 2 versi yang berbeda pada desain intake manifold. Terlepas dari beberapa perbedaan node dalam model yang berbeda, sistem kontrol powertrain sama untuk semua orang, dengan nama "Multec-S".
Deskripsi mesin
Mesin bertanda X16XEL atau Z16XE merupakan jajaran unit merek Opel dengan kapasitas 1,6 liter. Rilis pertama pembangkit listrik pada tahun 1994, yang menjadi pengganti model C16XE lama. Pada versi baru, blok silinder tetap sama dengan mesin X16SZR.
Dibandingkan dengan unit poros tunggal, model yang dijelaskan menggunakan kepala dengan 16 katup dan 2 poros bubungan. Setiap silinder memiliki 4 katup. Sejak 1999, pabrikan telah menyelesaikan jantung mobil, perubahan utama adalah pemendekan intake manifold dan perubahan modul pengapian.
Model X16XEL sangat populer dan laris pada masanya, tetapi potensinya tidak sepenuhnya terungkap karena kepalanya. Karena itu, keprihatinan membuat mesin penuh bertanda X16XE. Ini fitur camshafts, port intake yang diperbesar, serta manifold dan modul kontrol.
Sejak tahun 2000, unit tersebut dihentikan produksinya, digantikan oleh model Z16XE yang berbeda letak DPKV langsung di blok, throttle menjadi elektronik.
2 lambda dipasang pada mobil, fitur lainnya tidak berubah, sehingga banyak ahli menganggap kedua model hampir sama.
Seluruh rangkaian mesin memiliki penggerak sabuk, dan penggantian waktu yang dijadwalkan harus dilakukan secara teratur setelah 60000 km. Jika ini tidak dilakukan, saat sabuk putus, katup mulai menekuk dan selanjutnya merombak motor atau penggantinya. X16XEL-lah yang menjadi dasar pembuatan mesin lain dengan kapasitas 1,4 dan 1,8 liter.
Технические характеристики
Karakteristik teknis utama motor X16XEL disajikan dalam tabel:
| Nama | Описание |
|---|---|
| Volume pembangkit listrik, cu. cm. | 1598 |
| Kekuasaan, h.p. | 101 |
| Torsi, Nm pada rpm | 148/3500 |
| 150/3200 | |
| 150/3600 | |
| BBM | Bensin A92 dan A95 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km. | 5,9-10,2 |
| Jenis motor | Inline untuk 4 silinder |
| Informasi tambahan tentang motor | Jenis injeksi bahan bakar terdistribusi |
| Emisi CO2, g / km | 202 |
| Diameter silinder | 79 |
| Katup per silinder, pcs. | 4 |
| Langkah piston, mm | 81.5 |
Sumber daya rata-rata unit semacam itu adalah sekitar 250 ribu km, tetapi dengan perawatan yang tepat, pemilik dapat mengendarainya lebih jauh. Anda dapat menemukan nomor mesin sedikit di atas tongkat celup oli. Itu terletak di posisi vertikal di persimpangan mesin dan kotak roda gigi.
Keandalan, kelemahan, pemeliharaan
Seperti model mesin lainnya, X16XEL memiliki sejumlah fitur, kekurangan, dan beberapa kelemahan. Masalah utama:
- Segel katup sering lepas dari pemandu, tetapi cacat ini hanya terjadi pada versi awal.
- Pada jarak tempuh tertentu, mobil mulai mengonsumsi oli, tetapi untuk perbaikan, banyak stasiun merekomendasikan dekarbonisasi, yang tidak memberikan efek positif. Ini adalah alasan umum untuk jenis mesin pembakaran dalam ini, tetapi tidak menunjukkan perlunya perbaikan besar, pabrikan telah menetapkan tingkat konsumsi sekitar 600 ml per 1000 km.
- Timing belt dapat dianggap sebagai titik lemah, harus dipantau dengan hati-hati dan diganti tepat waktu, jika tidak katup akan bengkok saat rusak, dan pemilik akan menghadapi perbaikan yang mahal.
- Seringkali ada masalah dengan ketidakstabilan putaran atau kehilangan traksi, untuk mengatasi masalah tersebut, katup USR perlu dibersihkan.
- Segel di bawah nosel sering mengering.
Kalau tidak, tidak ada lagi masalah dan kelemahan. Model ICE dapat dikaitkan dengan rata-rata, dan jika Anda mengisi oli berkualitas tinggi dan terus memantau unit dengan perawatan terjadwal, masa pakai akan jauh lebih lama dari yang dinyatakan oleh pabrikan.
Untuk perawatan, disarankan untuk melakukan diagnosa setiap 15000 km, namun pihak pabrik menyarankan untuk memantau kondisi dan melakukan pekerjaan terjadwal setelah lari 10000 km. Kartu layanan utama:
- Penggantian oli dan filter dilakukan setelah lari 1500 km. Aturan ini harus digunakan setelah perombakan besar-besaran, karena mesin pembakaran dalam yang baru sudah tidak bisa ditemukan lagi. Prosedur ini membantu membiasakan diri dengan suku cadang baru.
- MOT kedua dilakukan setelah 10000 km, dengan penggantian oli kedua dan semua filter. Tekanan mesin pembakaran dalam segera diperiksa, katup disetel.
- Layanan berikutnya akan berada di 20000 km. Oli dan filter diganti sebagai standar, kinerja semua sistem mesin diperiksa.
- Pada jarak 30000 km, perawatan hanya terdiri dari penggantian oli dan filter.
Unit X16XEL sangat andal dengan sumber daya yang lama, tetapi untuk ini pemilik harus memastikan perawatan dan pemeliharaan yang tepat.
Daftar mobil tempat mesin ini dipasang
Motor X16XEL dipasang pada Opel dari berbagai model. Yang utama adalah:
- Hatchback generasi ke-2 Astra G hingga tahun 2004.
- Astra G generasi ke-2 hingga tahun 2009 sedan dan station wagon.
- Generasi Astra F 1 setelah penataan ulang dari tahun 1994 hingga 1998 dalam tipe tubuh apa pun.
- Vectra V 2 generasi setelah penataan ulang dari tahun 1999 hingga 2002 untuk semua tipe tubuh.
- Vectra B dari 1995-1998 sedan dan hatchback.
- Zafira A dengan tahun 1999-2000
Untuk servis mesin pembakaran dalam, Anda perlu mengetahui parameter dasar untuk mengganti oli:
- Volume oli yang masuk ke mesin adalah 3,25 liter.
- Untuk penggantian, ACEA tipe A3/B3/GM-LL-A-025 harus digunakan.
Saat ini, pemilik menggunakan oli sintetik atau semi sintetik.
Kemungkinan penyetelan
Adapun penyetelan, paling mudah dan termurah untuk dipasang:
- Entri dingin.
- Manifold buang 4-1 dengan catalytic converter dilepas.
- Ganti knalpot standar dengan yang lurus.
- Buat firmware unit kontrol.
Penambahan semacam itu membantu meningkatkan tenaga menjadi sekitar 15 hp. Ini cukup untuk meningkatkan dinamika, serta mengubah suara mesin pembakaran dalam. Dengan keinginan kuat untuk membuat mobil lebih cepat, disarankan untuk membeli camshaft dinamis Dbilas 262, lift 10 mm dan mengganti intake manifold dari pabrikan serupa, serta menyesuaikan unit kontrol untuk suku cadang baru.
Anda juga dapat memperkenalkan turbin, tetapi prosedur ini sangat mahal dan jauh lebih mudah untuk menukar mesin 2 liter dengan turbin atau mengganti mobil sepenuhnya dengan mesin yang diinginkan.
Kemungkinan mengganti mesin dengan yang lain (SWAP)
Seringkali penggantian unit daya X16XEL dengan yang lain jarang dilakukan, tetapi beberapa pemilik memasang X20XEV atau C20XE. Untuk menyederhanakan prosedur penggantian, yang terbaik adalah membeli mobil jadi dan tidak hanya menggunakan mesin pembakaran internal, tetapi juga kotak persneling dan komponen lainnya. Ini membuat pengkabelan lebih mudah.
Untuk SWAPO menggunakan motor C20XE sebagai contoh, Anda memerlukan:
- DV itu sendiri. lebih baik menggunakan donor dari mana node yang diperlukan akan dihapus. Selain itu, ini akan memungkinkan untuk memahami bahwa unit itu sendiri berfungsi bahkan sebelum pembongkaran dimulai. Jika Anda membeli mesin pembakaran internal secara terpisah, Anda perlu mempertimbangkan bahwa Anda harus segera membawa oil cooler ke dalamnya.
- Katrol poros engkol untuk sabuk berusuk V dari unit tambahan. Model motor sebelum dibenahi memiliki katrol untuk V-belt.
- Unit kontrol dan kabel motor untuk mesin pembakaran internal. Jika ada donor, disarankan untuk melepasnya sepenuhnya dari terminal ke otak. Pengkabelan ke genset dan starter bisa dibiarkan dari mobil lama.
- Dukungan untuk mesin pembakaran internal dan kotak roda gigi. Saat menggunakan shift box model f20, perlu menggunakan 2 penyangga transmisi manual dari Vectra untuk volume 2 liter, digunakan depan dan belakang. Unitnya sendiri ditempatkan pada bagian pendukung dari tipe X20XEV atau X18XE tanpa AC. Jika Anda ingin memasang AC, penting untuk melengkapi mobil dengan kompresor dan mengganti bantalan di dalamnya, tetapi dukungan sistem menambah banyak kerumitan.
- Attachment bisa dibiarkan lama, termasuk genset dan power steering. Yang diperlukan hanyalah memasang pengencang di bawah X20XEV atau X18XE.
- Selang yang akan menghubungkan tangki pendingin dan manifold.
- Jahitan dalam. Mereka akan diminta untuk menghubungkan transmisi manual dengan hub 4 baut.
- Elemen gearbox berupa pedal, helikopter dan lain-lain, jika mobil tadi bertransmisi otomatis.
Untuk melakukan pekerjaan itu, Anda membutuhkan alat, pelumas dan oli, pendingin. Jika ada sedikit pengalaman dan pengetahuan, disarankan untuk mempercayakan masalah ini kepada para profesional, terutama dengan kabel, karena itu berubah bahkan di dalam kabin.
Pembelian mesin kontrak
Motor kontrak adalah alternatif yang bagus untuk perombakan, yang ternyata sedikit lebih murah. Mesin pembakaran internal itu sendiri dan bagian lain digunakan, tetapi di luar Rusia dan negara-negara CIS. Menemukan opsi bagus yang tidak memerlukan perbaikan tambahan setelah pemasangan tidak selalu mudah dan cepat. Lebih sering, penjual menawarkan mesin yang sudah dapat diservis dan terbukti, dan perkiraan harganya adalah 30-40 ribu rubel. Tentu saja, ada pilihan yang lebih murah dan lebih mahal.
Saat membeli, pembayaran dilakukan secara tunai atau transfer bank. Banyak penjual di pos pemeriksaan dan mesin pembakaran internal memberikan kesempatan untuk memeriksa, karena node seperti itulah yang sulit diperiksa tanpa dipasang pada mobil. Seringkali periode pengujian yang dapat Anda periksa performanya adalah 2 minggu sejak tanggal penerimaan motor dari pengangkut.
Pengembalian hanya dimungkinkan jika selama periode pengujian terdapat cacat yang jelas yang membuat transportasi tidak dapat digunakan dan ada surat-surat pendukung dari bengkel untuk ini. Pengembalian uang untuk motor yang rusak hanya dimungkinkan jika penjual tidak memiliki apa-apa untuk mengganti barang dan setelah menerimanya dari jasa pengiriman. Penolakan barang karena cacat minor berupa lecet, penyok kecil bukan alasan untuk retur. Mereka tidak mempengaruhi kinerja.
Penolakan untuk menukar atau mengembalikan muncul dalam beberapa situasi:
- Pembeli tidak memasang motor selama waktu pengujian.
- Segel penjual atau tanda garansi rusak.
- Tidak ada bukti dokumenter tentang kerusakan dari bengkel.
- Deformasi yang kuat, korsleting, dan cacat lainnya muncul pada motor.
- Laporan dibuat secara tidak benar atau tidak tersedia sama sekali pada saat pengiriman mesin pembakaran dalam.
Jika pemilik memutuskan untuk mengganti motor dengan kontrak, perlu segera menyiapkan beberapa bahan habis pakai tambahan:
- Minyak - 4l.
- Pendingin baru 7 l.
- Semua kemungkinan gasket, termasuk untuk sistem pembuangan dan lainnya.
- Saring.
- Cairan power steering.
- Pengencang.
Seringkali, mesin kontrak dari perusahaan yang terbukti dilengkapi dengan paket dokumen tambahan dan mereka memiliki deklarasi bea cukai, yang menunjukkan impor mesin pembakaran internal dari negara lain.
Saat memilih, disarankan mencari supplier yang melampirkan video pengoperasian motor.
Umpan balik dari pemilik model Opel berbeda tempat X16XEL dipasang lebih sering positif. Pengemudi mencatat konsumsi bahan bakar rendah, yang dicapai lebih dari 15 tahun lalu. Dalam kota rata-rata konsumsi bensin sekitar 8-9 l / 100 km, di jalan raya bisa 5,5-6 liter. Meski tenaganya kecil, namun mobil ini cukup dinamis, apalagi dengan interior dan bagasi yang dibongkar.
Dalam perawatan, motor tidak asal-asalan, yang utama adalah memantau waktu dan komponen lainnya secara tepat waktu. Paling sering Anda bisa bertemu X16XEL di Vectra dan Astra. Pada mobil seperti itulah pengemudi taksi suka berkendara dan mesin pembakaran internal mereka menempuh jarak lebih dari 500 ribu km. tanpa satu perbaikan besar pun. Tentu saja, dalam kondisi pengoperasian yang parah, konsumsi oli dan masalah lainnya dimulai. Review negatif terkait mesin hampir tidak pernah muncul, paling sering Opel pada masa itu bermasalah dengan ketahanan korosi, sehingga pengendara lebih banyak mengeluhkan pembusukan dan korosi.
X16XEL adalah mesin yang cocok untuk berkendara di kota dan orang yang tidak ingin balapan di jalan raya. Karakteristik utama mesin pembakaran dalam cukup nyaman untuk bergerak, dan ada cadangan tenaga di trek yang membantu menyalip.
