Mesin Opel Z12XEP - AvtoTachki

kadar

Sejarah kemunculan mesin
Munculnya Z12XEP dan kepatuhan terhadap standar lingkungan baru
Технические характеристики
Keandalan, kelemahan, pemeliharaan
Penyetelan mesin
Daftar mobil tempat mesin ini dipasang

Z12XEP - mesin bensin, peralatan gas dapat dipasang. Tenaga mesin maksimal mencapai 80 hp, volumenya 1.2 liter. Dipasang di mobil Opel Corsa C/D dan Agila. Diproduksi oleh Pabrik Mesin Aspern, diproduksi dari tahun 2004 hingga 2009, setelah itu digantikan oleh model A12XER. ICE dikembangkan berdasarkan Z14XEP.

Pada model baru, piston, batang penghubung, dan poros engkol sedikit diubah. Katup tidak memerlukan penyetelan, kompensator hidrolik dipasang. Perawatan mesin sesuai regulasi akan dilakukan setiap 10 ribu km. jarak tempuh yang direkomendasikan pabrikan setelah 8 ribu km. Semua persyaratan dalam hal ini mirip dengan model mesin Z10XEP.

Z12XEP

Sejarah kemunculan mesin

12NC - penandaan ini memiliki mesin yang menggunakan bensin dan memiliki volume 1.2 liter. Motor ini dipasang pada Corsa generasi pertama, tetapi desain yang sudah ketinggalan zaman tidak memenuhi tuntutan baru pasar otomotif. Modifikasi C12NZ berikutnya muncul pada tahun 1989, ketika sejumlah mesin dikembangkan dengan desain serupa. Perbedaannya terletak pada tenaga, silinder, dan volume.

Unit C12NZ memiliki besi tuang dan blok silinder berkekuatan tinggi. Kepala silinder memiliki dua katup per silinder, poros di atas, kompensator hidrolik. Pompa pendingin dan poros bubungan digerakkan oleh sabuk bergigi. Camshaft dipasang di blok dalam cetakan aluminium. Mudah diganti, satu-satunya kelemahan adalah penutup klep - paking kehilangan elastisitasnya dan akibatnya oli bocor.

Rantai waktu untuk Opel Corsa D dengan mesin Z12XEP

Mulai tahun 1989, C121NZ ICE diproduksi dengan displacement 1196 meter kubik. lihat, sistem pendingin cair, empat silinder segaris, manifold terpisah. X12SZ memiliki karakteristik serupa. Mesin dipasang hampir tanpa modifikasi sampai diperkenalkannya Corsa B pada tahun 1993.

Kemudian penyesuaian kecil dilakukan, dan model 12NZ yang lebih baik muncul. Tenaga tetap sama, perbedaan utamanya ada pada elektronik kontrol. Penggerak waktu dengan cadangan daya minimal 60 ribu km ditandai dengan keandalan yang baik.

Keunggulan motor ini adalah suku cadang yang murah dan desain yang sederhana.

Modifikasi X12XE selanjutnya muncul sebagai hasil dari permintaan pasar baru. Sejumlah perubahan signifikan dilakukan pada desain unit:

sabuk bergigi diganti dengan roller chain, hal ini tidak mempengaruhi jadwal penggantian setiap 100 ribu km. jarak tempuh, tetapi perawatan dan harga suku cadang penggerak rantai yang terpasang ternyata lebih tinggi;
kepala blok dengan 16 katup, peningkatan pengisian silinder dengan campuran yang mudah terbakar, peningkatan tenaga menjadi 65 hp. dengan., traksi dan karakteristik dinamis;
tempat tidur pelapis utama dibuat sebagai satu bagian, kekakuan struktur seluruh unit ditingkatkan.

Perubahan pada kepala silinder menyebabkan pengembangan sistem injeksi yang berbeda, yang meningkatkan tenaga dan konsumsi bahan bakar. Model ICE ini dipasang di Corsa dan dengan munculnya Astra G pada tahun 1998. Mesinnya memiliki sumber daya yang bagus, perawatannya mudah, jarak tempuhnya bisa lebih dari 300 ribu km. bila digunakan dengan benar. Dimungkinkan untuk menggiling poros engkol dan membuat blok dengan tiga ukuran perbaikan selama perombakan.

Opel Astra G

Pada tahun 2000 dilakukan modifikasi lagi, unit tenaga diberi nama Z12XE. Pada model ini, camshaft / crankshaft dan sistem injeksi bahan bakar telah dikerjakan, dan tenaga unit ditingkatkan menjadi 75 hp. Dengan. Tetapi beban yang meningkat memaksa penggunaan oli motor yang lebih baik dan mahal. Persyaratan standar pelumas juga meningkat. Tetapi kepatuhan dengan persyaratan pengoperasian dan pemeliharaan menjamin sumber daya motor yang baik.

Munculnya Z12XEP dan kepatuhan terhadap standar lingkungan baru

Sejak 2004, produksi Z12XEP dimulai, perbedaan utamanya adalah intake manifold Twinport. Pada kecepatan rendah, campuran yang mudah terbakar di dalamnya disuplai hanya melalui 4 katup masuk, bukan 8. Ini meningkatkan traksi dan tenaga hingga 80 hp. dengan., penurunan konsumsi bahan bakar dan emisi zat berbahaya.

Pada tahun 2006, mereka merilis Corsa D baru di mana mesin Z12XEP dipasang, tetapi seiring waktu tidak lagi memenuhi standar keamanan lingkungan yang ketat yang diperkenalkan di Eropa.

Karena itu, modifikasi A12XER (85 hp) dan A12XEL (69 hp) diproduksi. Modifikasi terbaru memiliki karakteristik emisi yang lebih sempit. Pengurangan daya terjadi sebagai akibat dari pengaturan perangkat lunak dan elektronik, sistem Twinport tidak diinstal. Sebaliknya, intake manifold digunakan, yang dapat mengubah area aliran. Seiring berjalannya waktu, bobot dan dimensi Astra baru bertambah, begitu juga dengan mesin 1.2 liter. tidak lagi relevan dan tidak lagi dipasang pada model ini.

Технические характеристики

Makanan	Injector
Jumlah silinder/katup per silinder	04.04.2019
Perpindahan mesin, cm kubik.	1229
Standar bahan bakar/lingkungan	Bensin 95, gas/Euro 4
Konsumsi bahan bakar untuk Corsa C jalan raya/kota/gabungan	4.9/7.9/6.0
Konsumsi oli gr / 1 ribu km.	Sampai 600
Oli mesin/l/ganti setiap	Tidak termasuk 5W-30, 5W-40/3.5/15. km.
Torsi, Nm/putaran. min.	110/4000
Tenaga mesin, hp / rev. min	80/5600

Besi cor berkualitas tinggi dan tahan lama digunakan untuk blok silinder. Unitnya segaris, langkah piston 72,6 mm, diameter silinder 73,4 mm. Penggantian oli mesin harus dilakukan setelah 15 ribu km. jarak tempuh, namun para ahli merekomendasikan untuk melakukannya setiap 7,5 ribu km. Temperatur pengoperasian mesin mencapai 95 derajat, rasio kompresi 10,5. Dengan perhatian cermat pada perangkat dan perawatan yang tepat dalam praktiknya, sumber daya unit ini lebih dari 250 ribu km. tanpa masalah sedikitpun. Nomor mesin terletak di bawah filter oli. Selama pengoperasian, sering kali tertutup kotoran, jadi Anda harus menyeka bagian tubuh dengan kain untuk menemukannya.

Keandalan, kelemahan, pemeliharaan

Mesin Z12XEP pertama kali dipasang pada Opel Agila, menggantikan modifikasi Z12XE. Modifikasi ini menggunakan pengembangan dari Z10XEP.

Opel Agila dengan mesin Z12XE

Namun, sebagian besar didasarkan pada model Z14XEP dengan beberapa perubahan:

di blok silinder, poros engkol dengan langkah piston 72.6 mm;
ketinggian piston baru lebih tinggi 1 mm. dari modifikasi sebelumnya dan 24 mm;
batang penghubung panjang dipasang;
diameter katup buang / masuk adalah 28/25 mm. masing-masing;
diameter batang klep hanya 5 mm.

Pada saat yang sama, penyetelan katup tidak diperlukan, karena sistem kompensator hidrolik digunakan.

Sistem intake / exhaust, unit kontrol, pedal gas elektronik, dan poros bubungan, yang diaktifkan oleh rantai waktu baris tunggal, yang sumber dayanya bisa mencapai lebih dari 14 ribu km, tetap mirip dengan Z150XEP.

Sejak Oktober 2009, produksi motor ini dihentikan karena sudah tidak relevan lagi. Makan diganti dengan modifikasi A12XER.

Model mesin ini hampir merupakan salinan lengkap dari Z14XEP. Karenanya, semua masalah yang paling umum mirip dengan motor ini:

Munculnya ketukan, suara yang mengingatkan pada pengoperasian mesin diesel. Pada dasarnya masalahnya ada pada Twinport atau rantai waktu yang diregangkan. Rantai mudah diubah ke yang baru, dan dalam masalah dengan Twinport, Anda perlu mencari alasannya, memperbaikinya atau menggantinya sepenuhnya, memperbaiki peredam terbuka dan mematikan sistem. Namun, untuk pengoperasian mesin tanpa Twinport, ECU perlu dikonfigurasi ulang.
Kecepatan turun, mobil berhenti, tidak jalan. Hampir selalu masalahnya adalah katup EGR yang sangat kotor. Itu harus dibersihkan dengan baik atau macet. Ketika EGR gagal, revolusi yang tidak stabil muncul.
Terkadang mesin terlalu panas karena kerusakan termostat, sensor kipas, pompa sistem pendingin, atau sumbat tangki ekspansi. Dengan peningkatan suhu pengoperasian di luar batas yang diizinkan, retakan dapat muncul di blok silinder, dan kepala blok berubah bentuk. Sangat mendesak untuk melakukan diagnosa, mengidentifikasi masalah, mengganti suku cadang.

Masalah lain yang cukup umum kurang umum dicatat - cairan pelumas bocor melalui sensor tekanan oli. Dalam hal ini, hanya ada satu solusi - mengganti sensor, dan yang terbaik adalah menggunakan yang asli saja. Dalam segala hal lainnya, mesinnya cukup baik, dan dengan perawatan, pengoperasian dan perawatan yang tepat, penggunaan bahan bakar dan pelumas berkualitas tinggi, serta menjaga level oli yang benar, masa pakainya bisa mencapai 300 ribu km.

Penyetelan mesin

Spesialis dapat meningkatkan tenaga motor ini dengan cara yang sama seperti model Z14XEP. Untuk melakukan ini, perlu meredam EGR dengan terlebih dahulu memasukkan saluran masuk dingin. Kemudian kolektor berubah menjadi 4-1, setelah itu unit kontrol dikonfigurasi secara berbeda. Modifikasi ini akan menambah mesin pembakaran dalam hingga 10 liter. dengan., dan juga meningkatkan dinamika. Penyetelan lainnya tidak memberikan hasil yang diinginkan, jadi sama sekali tidak berguna.