Mesin Opel Z20LET
Unit tenaga Z20LET turbocharged dua liter pertama kali diluncurkan dari jalur perakitan pada tahun 2000 di Jerman. Mesin tersebut ditujukan untuk model Opel OPC populer dan dipasang di mobil Astra G, Zafira A, serta di Speedster targa.
Mesin bensin didasarkan pada unit dua liter yang diminati saat itu - X20XEV. Mengganti grup silinder-piston memungkinkan untuk meningkatkan rasio kompresi menjadi 8.8 unit, yang berdampak positif pada performa mesin turbocharged.
Z20LET mendapatkan kepala BC besi cor yang hampir tidak berubah dengan diameter katup berikut: masing-masing 32 dan 29 mm, intake dan exhaust. Ketebalan panduan katup si kecil adalah 6 mm. Camshaft menerima parameter berikut - fase: 251/250, naik: 8.5 / 8.5 mm.
Fitur Z20LET
ICE Z20LET dua liter dengan tenaga hingga 200 hp dilengkapi dengan unit kontrol Bosch Motronic ME 1.5.5 dan turbin Borgwarner K04-2075ECD6.88GCCXK, yang mampu memompa hingga 0.6 bar. Ini cukup untuk mencapai 5600 hp pada 200 rpm. Kapasitas maksimum injektor dalam keadaan terbuka adalah 355 cc.
| Fitur Utama Z20LET | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1998 |
| Tenaga maksimal, hp | 190-200 |
| Torsi maksimum, Nm (kgm)/rpm | 250 (26) / 5300 |
| 250 (26) / 5600 | |
| Konsumsi, l / 100 km | 8.9-9.1 |
| Jenis | In-line, 4-silinder |
| Diameter silinder, mm | 86 |
| Tenaga maksimal, hp (kW)/r/menit | 190 (140) / 5400 |
| 192 (141) / 5400 | |
| 200 (147) / 5600 | |
| Rasio kompresi | 08.08.2019 |
| Piston stroke mm | 86 |
| Model | Astra G, Zafira A, Speedster |
| Perkiraan sumber daya, ribuan km | 250 + |
* Nomor mesin terletak di BC di persimpangan dengan gearbox, di bawah rumah filter oli.
Pada tahun 2004, dua modifikasi Z20LET muncul - Z20LER dan Z20LEL, perbedaan utamanya adalah unit kontrol Bosch Motronic ME 7.6. Hal baru berbeda satu sama lain hanya dalam versi firmware dari blok yang sama. Mesin ini dipasang pada mobil Opel Astra H dan Zafira B.
Motor Z20LET diproduksi hingga tahun 2005, setelah itu produksi mesin yang lebih bertenaga, Z20LEH, dimulai, yang berbeda dari pendahulunya dalam poros, batang penghubung yang diperkuat dan grup piston, roda gila, paking kepala silinder, bensin dan pompa minyak, nosel, dan sistem pembuangan serta turbin.
Pada tahun 2010, produksi serial mesin pembakaran internal turbocharged dari keluarga Z akhirnya selesai. Mereka digantikan oleh unit A20NFT yang terkenal.
Keuntungan dan kerusakan karakteristik Z20LET
Kelebihan:
- Kekuasaan.
- Torsi.
- Kemungkinan penyetelan.
Kontra
- Konsumsi minyak tinggi.
- Manifold buang.
- Kebocoran minyak.
Salah satu masalah paling umum dengan Z20LET adalah konsumsi minyak yang dangkal. Jika mesin mulai berasap dan mengonsumsi oli tanpa batas, kemungkinan besar alasannya terletak pada segel katup.
Kecepatan mengambang dan kebisingan dapat mengindikasikan pembentukan retakan pada manifold buang. Tentu saja, Anda dapat mengatasi masalah ini dengan mengelas, tetapi memasang manifold baru akan jauh lebih andal.
Kebocoran oli adalah salah satu masalah paling umum pada mesin Z20LET. Kemungkinan besar paking kepala silinder bocor.
Unit tenaga Z20LET memiliki penggerak timing belt yang harus diganti setiap 60 ribu kilometer. Jika timing belt putus, Z20LET membengkokkan katup, jadi lebih baik tidak mengencangkannya dengan penggantinya.
Menyetel Z20LET
Opsi paling umum untuk meningkatkan kinerja daya Z20LET adalah mem-flash ECU-nya. Mengganti program akan meningkatkan tenaga menjadi 230 hp. Tetapi agar semuanya berfungsi dengan andal, akan lebih baik menambahkan intercooler, memotong katalis, dan menyiapkan CU untuk semua ini. Setelah manipulasi seperti itu, mobil akan berperilaku lebih cepat, karena tenaga maksimalnya mencapai 250 hp.
Untuk melangkah lebih jauh di sepanjang jalur penyetelan Z20LET, Anda dapat "melempar" turbin dari modifikasi LEH ke mesin. Anda juga memerlukan injektor OPC, pompa bahan bakar Walbro 255, pengukur aliran, kopling, intercooler, knalpot tanpa catalytic converter, dan tentu saja, unit kontrol berkualitas tinggi.
Kesimpulan
Secara umum dapat dikatakan bahwa mesin turbo Z20LET adalah unit yang cukup layak dan masih menunjukkan dirinya dengan lumayan baik dalam pengoperasiannya, tentunya jika diservis secara teratur, bahan habis pakai dan cairan asli digunakan, tuangkan bensin yang baik dan jangan mengemudi "di batas" kemampuan.
