Mesin Suzuki K10B
kadar
Mesin Suzuki K1.0V 3 liter 10 silinder diproduksi oleh keprihatinan dari tahun 2008 hingga 2020 dan dipasang pada model seperti Splash, Celerio, dan juga Alto dan Nissan Pixo yang serupa. Pada tahun 2014, versi mesin yang diperbarui dengan rasio kompresi 11 muncul, disebut K-Next.
В линейку K-engine также входят двс: K6A, K10A, K12B, K14B, K14C и K15B.
Karakteristik teknis mesin Suzuki K10B 1.0 liter
| volume yang tepat | 998 cm³ |
| Sistem tenaga | distribusi injeksi |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 68 jam |
| Torsi | 90 Nm |
| Blok silinder | aluminium R3 |
| Kepala blok | aluminium 12v |
| Diameter silinder | 73 mm |
| Stroke piston | 79.4 mm |
| Rasio kompresi | 10 - 11 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC |
| Kompensator hidrolik | tidak |
| Pengatur waktu | rantai |
| Pengatur fase | tidak |
| Turbocharging | tidak |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 3.0 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | AI-95 |
| Kelas lingkungan | EUR 4/5 |
| Perkiraan sumber daya | 250 000 km |
Konsumsi bahan bakar mesin pembakaran internal Suzuki K10V
Menggunakan contoh Suzuki Splash 2010 dengan transmisi manual:
| kota | 6.1 liter |
| Jalur | 4.5 liter |
| Campur | 5.1 liter |
Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin K10V 1.0 l
| Tinggi 7 (HA25) | 2008 - 2015 |
| Selerium 1 (FE) | 2014 - 2020 |
| Percikan 1 (EX) | 2008 - 2014 |
| Pixo 1 (UA0) | 2009 - 2013 |
Kekurangan, kerusakan dan masalah mesin pembakaran internal K10V
Ini adalah mesin sederhana dan andal yang, dengan perawatan yang tepat, bertahan hingga 250 km.
Pantau kondisi sistem pendingin, mesin pembakaran internal aluminium tidak tahan panas berlebih
Jarang, tetapi kasus peregangan rantai waktu tercatat pada lari sekitar 150 ribu km
Juga, sensor secara berkala gagal dan pelumas bocor melalui segel.
Setelah 200 km, ring biasanya sudah mereda dan konsumsi oli kecil muncul
