Mesin Toyota 1AR-FE

Mesin 1AR-FE muncul pada tahun 2008 dan pertama kali dipasang pada mobil Toyota Venza. Ini dikembangkan berdasarkan 2AR-FE yang lebih kecil (yang, pada gilirannya, menggantikan 2AZ-FE). Mesin telah meningkatkan ketinggian blok silinder, dan langkah piston menjadi 105 mm. Produksi unit berlanjut hingga hari ini.

1AR-FE

Технические характеристики

Mesin injeksi 1AR-FE memiliki 4 silinder yang disusun berjajar. Tenaga unitnya 182-187 hp. (Indikator ini dapat bervariasi tergantung pada model mobilnya, tetapi lebih dari itu nanti). Blok silinder terbuat dari aluminium, dan diameter masing-masing silinder adalah 90 mm. Seperti mesin lain dalam seri ini, poros bubungan pada 1AR-FE digerakkan oleh rantai waktu baris tunggal.

Pabrikan merekomendasikan agar pemilik 1AR menggunakan bahan bakar AI-95 (rasio kompresi untuk model mesin ini adalah 10). Motor itu sendiri termasuk dalam kelas ekologis Euro-5. Konsumsi bensin per 100 km adalah:

Di kota	13,3 liter
Di jalan	7,9 liter
Modus campuran	9,9 liter

Volume model 1AR-FE sekitar 2,7 liter. Jadi, ini adalah mesin terbesar di seluruh seri (dan salah satu dari empat silinder terbesar di dunia).'

Pabrikan tidak memberikan informasi tentang sumber daya mesin yang tepat. Praktik menunjukkan bahwa nilai ini hampir tidak pernah turun di bawah 300 ribu kilometer. Namun, jika terjadi kerusakan serius pada unit, kemungkinan besar unit tersebut harus diganti. Lagi pula, blok silinder tidak membosankan, yang berarti tidak cocok untuk perombakan.

Motor memiliki potensi untuk penyetelan. Meskipun cukup sulit untuk menemukan suku cadang untuk dijual, kit turbo untuk 2AR-FE dapat dipasang di unit (ini juga berfungsi untuk 1AR-FE). Namun, ini dapat secara signifikan mengurangi sumber daya.

Keandalan motor

Secara umum, 1AR-FE terbukti menjadi motor yang cukup andal dengan sumber daya yang panjang. Pemilik diharuskan memantau kondisi unit dengan cermat: memeriksa kerusakan, mengganti oli tepat waktu, hanya mengisi bahan bakar berkualitas tinggi. Juga tidak diinginkan untuk membuat beban berlebihan pada mobil. Jika Anda mengikuti aturan ini, mesin akan menempuh jarak setidaknya 300 ribu kilometer, dan hampir tidak akan mengingatkan Anda pada dirinya sendiri.

Kontrak 1AR-FE

Tidak banyak titik lemah pada motor 1AR (pada dasarnya, masalah ini umum terjadi pada seluruh seri AR). Berikut ini beberapa di antaranya:

1. Bahkan pada mobil dengan jarak tempuh yang relatif rendah, terjadi kerusakan pompa. Anda dapat mengetahuinya dengan kebisingan yang kuat dan mesin yang terlalu panas secara konstan. Tentu saja, Anda dapat mencoba memperbaiki pompa tersebut. Namun, jauh lebih mudah untuk menggantinya dengan yang baru (disarankan untuk memeriksa kondisi simpul ini setiap 40 ribu km dan, jika perlu, ganti).
2. Terkadang kopling VVTi bisa membuat mesin dingin. Ini tidak terlalu kritis, tetapi jika pengemudi ingin menghilangkan kebisingan, cukup mengganti elemennya.
3. Pada mesin dengan jarak tempuh yang tinggi, kehilangan kompresi juga mungkin terjadi. Jika ring piston adalah masalahnya, menggantinya akan membantu. Namun jika spion silinder rusak, kemungkinan besar perbaikannya akan gagal.
4. Seperti mesin lain dengan desain serupa, seiring waktu, rantai waktu akan meregang (kondisinya harus diperiksa kira-kira setiap 50-60 ribu kilometer). Tautan akan mulai tergelincir, sehingga kerusakan seperti itu akan muncul dengan sendirinya dengan banyak kebisingan. Untuk memperbaiki semua masalah, Anda perlu mengganti rantai.

Maintabilitas

Seperti kebanyakan mesin Toyota modern, 1AR-FE tidak dapat diperbaiki (pabrikan langsung menyatakan bahwa perombakan tidak mungkin dilakukan). Tentu saja, jika geometri silinder dilanggar, Anda dapat mencoba mengebornya. Tapi tidak ada yang menjamin hasilnya (kemungkinan besar, setelah beberapa saat motor akan mati total). Oleh karena itu, jika terjadi kerusakan serius, akan lebih mudah untuk mengganti unit sepenuhnya daripada melakukan upaya yang gagal untuk memulihkan kinerjanya. Meskipun keandalan relatif unit sebagian mengkompensasi ketidakmungkinan perbaikannya.

Animasi Toyota 1AR-FE

Dengan demikian, yang bisa dilakukan pengendara hanyalah memperhatikan kondisi mesin. Anda tidak dapat memuatnya lebih dari biasanya. Semua masalah yang muncul harus diidentifikasi dan dihilangkan sesegera mungkin. Isi bahan bakar hanya di pompa bensin yang disetujui. Anda juga perlu mengganti oli dan bahan habis pakai tepat waktu. Dan kemudian unit tersebut dapat menempuh jarak lebih dari 400 ribu kilometer (setidaknya memiliki potensi seperti itu).

Jenis minyak apa yang harus dituangkan?

Pabrikan merekomendasikan penggantian pelumas setiap 7-10 ribu kilometer. Secara total, sistem menampung 4,4 liter oli. Nilai berikut ini cocok untuk mengisi mesin 1AR:

• 5W-40.
• 5W-30.
• 5W-20.
• 0W-40.
• 0W-30.
• 0W-20.

Oli pada model mesin ini dikonsumsi sebanyak 1 liter per 10000 km. Oleh karena itu, agar kendaraan dapat berfungsi dengan baik, pengemudi perlu memeriksa level pelumas dari waktu ke waktu.

Mobil apa yang dipasang mesinnya

Motor 1AR-FE dipasang pada 4 model mobil. Bergantung pada ini, spesifikasinya mungkin sedikit berbeda.

• Mobil pertama yang dilengkapi 1AR-FE adalah Toyota Venza. Tenaga mesin dalam hal ini adalah 182 hp. Itu adalah satu-satunya versi mobil yang secara resmi dipasok ke pasar Rusia (modifikasi dengan V3,5 6 liter juga tersedia di luar negeri).

1AR-FE di bawah kap Toyota Venza
• Unit tersebut juga dipasang pada Toyota Highlander generasi kedua. Versi mobil dengan mesin seperti itu adalah yang termuda di barisannya. Itu hanya dapat dilengkapi dengan penggerak roda depan (mobil dengan mesin 3,3 dan 3,5 liter dilengkapi dengan penggerak roda depan dan penggerak semua roda).
• Selain itu, mesin 1AR-FE dipasang pada minivan Toyota Sienna generasi ketiga. Di sini tenaganya juga 187 hp. Versi dengan mesin empat silinder ini hanya dilengkapi dengan penggerak roda depan dan tidak terlalu populer. Oleh karena itu, mulai tahun 2013, Sienna hanya memasang V3,5 6 liter bertenaga 266 hp.
• Mobil lain yang mendapatkan 1AR-FE adalah Lexus RX270. Dalam hal ini, tenaga unitnya juga 187 hp.

Sampai saat ini, tidak ada model lain yang memasang 1AR-FE secara serial. Kini hanya Toyota Venza dan Toyota Highlander yang terus disuplai dengan mesin ini.

ulasan

Membeli Toyota Venza bekas 2 tahun lalu. Setelah beberapa saat, pompa rusak. Diganti. Sejak itu, tidak ada keluhan tentang pengoperasian mesin. Mungkin, untuk mobil seperti itu, unit tenaganya sangat cocok.

Saya sudah mengendarai Toyota Sienna selama setahun sekarang. Terkadang dirasakan bahwa tenaga 1AR-FE tidak cukup untuk mesin seperti itu. Mesin lainnya bekerja dengan sangat baik. Selama layanan tidak pernah diperlukan perbaikan besar (hanya penggantian bahan habis pakai). Motornya solid empat.

Beberapa tahun pergi ke Toyota Venza. Mesin mobil ini adalah yang Anda butuhkan. Kuda cukup banyak, tidak banyak bahan bakar yang dimakan. Saat mengemudi, tidak diperlukan perawatan dan perbaikan tambahan (hanya menambahkan oli beberapa kali). Jadi keandalannya juga ada di levelnya. Saya menyesal menjual mobil itu.

Saya baru saja membeli Toyota Sienna 2011. Awalnya, semuanya mulus di motor. Tapi segera terdengar suara yang tidak bisa dimengerti saat mesin sedang bekerja. Ternyata kopling VVTi perlu diganti. Sejauh ini, tidak ada lagi masalah yang muncul. Untuk mesin seperti itu, konsumsi bahan bakarnya cukup baik. Tenaganya juga cukup.

2 tahun adalah pemilik Toyota Venza yang bahagia. Apa yang bisa saya katakan, ini disebut kualitas Jepang yang terkenal. Selama ini, perbaikan hanya diperlukan sekali (dan tidak ada hubungannya dengan mesin). Sangat senang dengan dinamika mesin. Mesin 2,7 liter empat silinder mengakselerasi mobil dengan sangat lincah. Dan kecepatan maksimum untuk crossover sebesar itu lumayan.