Mesin Toyota 2AR-FSE
2AR-FSE adalah peningkatan dari 2AR-FE ICE. Unit tersebut telah diproduksi sejak 2011 dan dipasang pada Toyota Camry, Lexus LS, Lexus IS dan model lainnya. Termasuk versi hybrid. Versi 2AR-FSE berbeda dari mesin dasar dalam perubahan berikut:
- peningkatan rasio kompresi karena penggunaan piston lain;
- kepala silinder yang ditingkatkan dengan poros bubungan baru;
- program manajemen mesin yang dimodifikasi;
- gabungan injeksi D4-S.
Yang terakhir layak untuk dilihat lebih dekat. Injeksi gabungan adalah pemasangan dalam satu mesin injektor injeksi bahan bakar langsung ke dalam silinder bersama dengan injektor injeksi terdistribusi ke dalam intake manifold. Injeksi langsung memberi mobil sejumlah keunggulan:
- pembakaran campuran yang lebih sempurna;
- peningkatan torsi;
- profitabilitas.
Namun dalam beberapa mode pengoperasian mesin, jelaga yang berlebihan dilepaskan ke atmosfer. Dalam hal ini, lebih rasional menggunakan sistem injeksi bahan bakar terdistribusi. Unit kontrol elektronik memilih sistem yang cocok untuk mode operasi ini, atau menyalakannya pada saat yang bersamaan, yang memungkinkan untuk meningkatkan parameter mesin pembakaran dalam tanpa merusak lingkungan.
Spesifikasi Motor
Karakteristik utamanya adalah sebagai berikut:
| Produksi | Toyota motor |
| Merek mesin | 2AR-FSE |
| Tahun rilis | 2011 - sekarang |
| Bahan blok silinder | Paduan aluminium |
| Sistem tenaga | Injeksi gabungan D4-S |
| tipe mesin | Sebaris |
| Jumlah silinder | 4 |
| Katup per silinder | 4 |
| Piston stroke mm | 98 |
| Diameter silinder, mm | 90 |
| Rasio kompresi | 1:13.0 |
| Perpindahan mesin, cm kubik | 2494 |
| Tenaga mesin, hp / rpm | 178-181/6000 |
| Torsi, Nm / rpm | 221/4800 |
| BBM | 92-95 |
| Standar lingkungan | Euro 5 |
| Konsumsi oli, gr. / 1000 km | ke 1000 |
| Minyak yang direkomendasikan | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| Volume minyak, l | 4,4 |
| interval ganti oli, ribuan km | 7000-10000 |
| Sumber daya mesin, ribuan km | lebih 300 |
| — HP meningkatkan potensi | lebih 300 |
Penyebaran daya tersebut disebabkan bahan bakar yang digunakan.
Keuntungan dan kerugian motor
2AR-FSE dianggap sebagai mesin berteknologi tinggi dengan dorongan sedang, tetapi dengan ekonomi yang baik. Motor terbukti sebagai unit yang andal dan tahan lama, jika aturan pengoperasian tidak dilanggar. Sangat penting untuk mengamati interval servis, waktu penggantian bahan habis pakai. Seperti semua mesin Toyota, unit ini peka terhadap kualitas oli. Saat menggunakan bahan bakar dan pelumas berkualitas tinggi, ICE ini dengan mudah menempuh jarak lebih dari 400 ribu km. Kerusakan umum sama dengan mesin Toyota lainnya:
- ketukan pemindah fase pada mesin dingin;
- sumber daya rantai waktu rendah;
- pompa bocor
- termostat berumur pendek.
Ciri khas dari mesin khusus ini adalah rusaknya ulir baut kepala silinder. Ketatnya sambungan antara kepala dan balok putus. Ada kasus gasket habis terbakar dan oli serta antibeku masuk ke ruang bakar.
Secara umum, ini adalah motor yang andal dan tahan lama yang menempati langkah tinggi dalam hierarki mesin. Motor dianggap sekali pakai karena dinding silinder yang tipis, tetapi beberapa pusat teknis melakukan perbaikan besar. Jalan keluar yang lebih rasional adalah membeli mesin kontrak, karena menemukannya tidak akan menjadi masalah. Harga motor seperti itu, dalam kondisi baik, mulai dari 80 ribu rubel.
Aplikasi
Mesin 2AR-FSE dipasang di:
