Mesin Toyota 2AR-FE
Seri mesin AR Toyota memulai sejarahnya relatif baru - unit pertama muncul pada tahun 2008. Saat ini, ini adalah mesin populer yang lebih dihormati oleh pengemudi mobil Jepang di Amerika Serikat dan Kanada. Meskipun, beberapa anggota keluarga tersebar di seluruh dunia.
Spesifikasi 2AR-FE
Untuk motor 2AR-FE, karakteristiknya dibuat dengan mempertimbangkan keserbagunaan penerapannya. Data teknis unit memungkinkan Anda untuk memasangnya di hampir semua mobil yang menjadi perhatian, kecuali untuk perwakilan terkecil dan SUV besar. Indikator utama mesin adalah sebagai berikut:
| Volume | 2.5 liter |
| Jumlah silinder | 4 |
| Kekuasaan | 169 hingga 180 tenaga kuda |
| Diameter silinder | 90 mm |
| Stroke piston | 98 mm |
| Sistem distribusi gas | DOHC |
| Torsi | dari 226 hingga 235 N*m |
| Sistem injeksi bahan bakar elektronik EFI | |
| Rasio kompresi | 10.4 |
Sistem bahan bakar yang andal dan tenaga sedang meramalkan keandalan mesin dalam pengoperasiannya, yang membuat mesin Toyota terkenal di awal tahun 90-an abad lalu. Orang Jepang meninggalkan banyak teknologi yang menandai generasi ketiga dari mesin grup. Karena itu, unit mulai berbobot 147 kilogram, untuk menghasilkan lebih sedikit tenaga per volume yang dapat digunakan, tetapi pada saat yang sama mulai menghemat bahan bakar. Dibandingkan dengan pendahulunya, mesin 2AR-FE mengkonsumsi bensin 10-12% lebih sedikit. Sumber daya motor yang meningkat juga menarik. Sekarang bisa diperbaiki, karena blok silinder aluminium berdinding tipis sudah ketinggalan zaman. Sebelum perombakan pertama saat operasi normal, mesin bisa melaju sejauh 200 ribu kilometer. Maka perbaikan akan membutuhkan masing-masing 70-100 ribu. Tetapi unit itu juga tidak bisa disebut jutawan - sumber daya maksimumnya adalah 400-500 ribu kilometer.
Masalah teknis
Sampai saat ini, tidak terlalu banyak data tentang masalah populer mesin Toyota 2AR-FE. Belum lama berselang, produksi mobil dengan unit ini dimulai di Indonesia, China, Taiwan, dan sebelumnya pengoperasian unit berlangsung dalam kondisi sangat baik di AS, Kanada, dan Jepang.
Namun, unit tersebut memiliki beberapa penyakit masa kanak-kanak. Ini adalah ketukan di area mekanisme timing belt. Aktuator perubahan waktu VVT berbunyi. Dalam kondisi bahan bakar yang tidak terlalu bagus, cepat rusak.
Selain itu, pengoperasian pompa sistem pendingin yang tidak terlalu andal diperhatikan. Dia sering bocor.
2AR-FE lainnya tidak berkompromi sebagai unit daya yang buruk. Sejauh ini review 2AR-FE memungkinkan kami untuk menganggapnya sebagai salah satu unit terbaik dari generasi terbaru Toyota.
Di mana mesin dipasang?
Daftar model yang digerakkan unit tidak terlalu banyak. Ini adalah model berikut:
- RAV4
- Camry (dalam dua versi);
- Keturunan TC.
Kemungkinan kedepannya, jajaran mobil yang dipasangi mesin 2AR-FE akan semakin meluas, karena unit tersebut hanya menampilkan dirinya dari sisi terbaik.
