Mesin 2GR-FE
Keluarga mesin Toyota GR adalah salah satu jenis powertrain yang paling populer, ditemukan di SUV dan kendaraan premium dari merek induk, serta kendaraan andalan di bawah merek Lexus. Penyebaran motor yang begitu luas menunjukkan harapan besar dari kepedulian tersebut. Salah satu unit keluarga yang populer adalah mesin 2GR-FE, yang rilisnya dimulai pada tahun 2005.
Spesifikasi mesin
Unit tenaga adalah mesin 6 silinder dengan 4 katup per silinder. Sebagian besar bagian mesin adalah aluminium. Sistem distribusi gas DOHC dilengkapi dengan kontrol bahan bakar VVT-i pengembangan milik Jepang. Parameter ini umum untuk seluruh keluarga, dan khususnya, 2GR-FE memiliki karakteristik sebagai berikut:
| Volume kerja | 3.5 liter |
| Kekuasaan | dari 266 hingga 280 tenaga kuda pada 6200 rpm (tergantung pada mobil tempat unit dipasang) |
| Torsi | dari 332 hingga 353 N * m pada 4700 rpm |
| Stroke piston | 83 mm |
| Diameter silinder | 94 mm |
Langkah piston yang diperpendek, tidak seperti pengembangan lain dari perusahaan Jepang untuk mesin Toyota 2GR-FE, telah menjadi keuntungan bagi negara berkembang, karena mesin dengan mudah menerima bahan bakar apa pun dan sedapat mungkin bersahaja dengan kondisi pengoperasian.
Sisi lain dari koin ini adalah tenaga yang tidak terlalu besar dalam kaitannya dengan volume yang besar dan konsumsi bahan bakar yang tinggi.
Perusahaan memperkirakan umur mesin total setengah juta kilometer. Blok silinder aluminium berdinding tipis tidak dapat dirombak dan tidak menyiratkan dimensi perombakan.
Masalah mesin
Menjelajahi review 2GR-FE di forum khusus, Anda bisa menemukan banyak keluhan dari pemilik mobil dengan unit serupa. Namun perlu diingat bahwa jajaran mobil tempat orang Jepang memasang mesin 2GR-FE sangat besar. Unitnya tersebar luas, jadi ada banyak ulasan tentangnya.
Di antara area masalah motor, ada baiknya menyoroti sistem pelumasan VVT-i. Oli di bawah tekanan tinggi melewati tabung karet, yang aus setelah dua hingga tiga tahun beroperasi. Pecahnya tabung menyebabkan seluruh kompartemen mesin mobil terisi oli.
Beberapa unit 2GR-FE cenderung mengeluarkan suara yang tidak menyenangkan selama start dingin. Seringkali ini mengguncang rantai waktu. Dan penggantian rantai 2GR-FE yang biasa tidak membantu menyelesaikan masalah. Penting untuk memilah dan memeriksa seluruh sistem pengaturan waktu.
Mobil tempat 2GR-FE dipasang
Daftar mobil yang digerakkan oleh mesin ini cukup banyak. Di antara mobil-mobil ini ada banyak flagships yang menjadi perhatian:
| Model | Tubuh | Tahun |
|---|---|---|
| Avalon | GSX30 | 2005-2012 |
| Avalon | GSX40 | 2012 |
| Aurion | GSV40 | 2006-2012 |
| RAV4, Pelopor | GSA33, 38 | 2005-2012 |
| Perkirakan, Sebelumnya, Tarago | GSR50, 55 | 2006 |
| Sienna | GSL20, 23, 25 | 2006-2010 |
| Camry | GSV40 | 2006-2011 |
| Camry | GSV50 | 2011 |
| Harrier | GSU30, 31, 35, 36 | 2007-2009 |
| Highlander, pintar | GSU40, 45 | 2007-2014 |
| Mata pisau | GRE156 | 2007 |
| Mark X Paman | GGA10 | 2007 |
| Alphard, Vellfire | GGH20, 25 | 2008 |
| Mengalahkan | GGV10, 15 | 2009 |
| Sienna | GSL20, 30 | 2006 |
| Corolla (Super GT) | E140, E150 | |
| TRD Aurion | 2007 |
Juga 2GR-FE digunakan di Lexus ES 350, RX 350; Lotus Evora, Lotus Evora GTE, Lotus Evora S, Lotus Exige S.
Melihat rekam jejak seperti itu, sulit membayangkan ada kekurangan serius pada mesin. Memang, ada urutan besarnya lebih banyak pengemudi mobil yang puas dengan unit seperti itu daripada yang tidak puas.
