Mesin VAZ 21011: hal utama

Unit daya pada mobil domestik pertama VAZ 2101 tidak hanya dibedakan dari desainnya yang sederhana dan mudah dipahami, tetapi juga oleh daya tahannya yang luar biasa. Dan saat ini masih ada pengemudi yang mengoperasikan "sen" pada mesin "asli" - hanya perlu melakukan perawatan tepat waktu dan mengisi bahan bakar dengan bensin berkualitas tinggi.

Mesin apa yang dilengkapi dengan VAZ 21011

VAZ pertama di negara kita mulai diproduksi pada tahun 1970. Dua jenis mesin dikembangkan untuk peralatan:

• 2101;
• 21011.

Tipe pertama - 2101 - secara konstruktif melanjutkan tradisi Fiat-124 Italia, meskipun didesain ulang secara signifikan untuk memenuhi kebutuhan dan tujuan industri otomotif dalam negeri. Volume mesinnya 1.2 liter, cukup untuk tenaga 64 tenaga kuda. Pada awal tahun 1970-an, ini sudah cukup.

Tipe kedua - 21011 - lebih kuat dan lebih dapat diandalkan daripada donornya. Mesin 1.3 delapan katup 21011 pertama kali dipasang pada VAZ pada tahun 1974 dan sejak itu dianggap sebagai peralatan paling populer untuk "penny".

Mobil itu dibekali mesin bertenaga 69 hp pada masa itu.

Karakteristik teknis mesin VAZ 21011

Unit daya pada VAZ 21011 sangat berat - 114 kilogram tanpa pelumasan. Penataan empat silinder segaris merupakan opsi klasik untuk melengkapi mesin. Diameter piston adalah 79 mm (artinya ukurannya sedikit bertambah dibandingkan motor tipe 2101).

Saya harus mengatakan bahwa pabrikan menyatakan sumber daya mesin 120 ribu kilometer, tetapi dalam praktiknya, pengemudi yakin bahwa angka ini terlalu rendah. Dengan pengoperasian yang tepat, mesin VAZ 21011 tidak menimbulkan masalah apapun selama 200 ribu kilometer pertama.

Konsumsi bahan bakar mesin karburator pertama pada tahun 21011 sangat besar - hampir 9.5 liter dalam mode berkendara campuran. Namun, karena harga bahan bakar yang sedikit, pemilik tidak mengeluarkan biaya serius untuk pemeliharaan "teman roda empat" mereka.

Secara umum, unit tenaga VAZ 21011 adalah mesin AvtoVAZ klasik dengan balok besi tuang dan kepala aluminium.

Bisa dibilang motor 21011 menjadi nenek moyang dari semua mesin buatan dalam negeri

Tabel: karakteristik utama mesin VAZ 2101 dan VAZ 21011

Posisi	Data
VAZ 2101	VAZ 21011
Jenis bahan bakar	Bensin A-76, AI-92	Bensin AI-93
perangkat injeksi	Karburator
Bahan blok silinder	Besi cor
Bahan kepala silinder	Paduan aluminium
Berat kg	114
Pengaturan silinder	Baris
Jumlah silinder, pcs	4
Diameter piston mm	76	79
Amplitudo gerakan piston, mm	66
Diameter silinder, mm	76	79
Volume kerja, cm3	1198	1294
Daya maksimum, l. dengan.	64	69
Torsi, Nm	87,3	94
Rasio kompresi	8,5	8,8
Konsumsi bahan bakar campuran, l	9,2	9,5
Sumber daya mesin dinyatakan, ribuan km.	200000	125000
Sumber daya praktis, ribuan km.	500000	200000
Camshaft
расположение	teratas
lebar fase distribusi gas, 0	232
sudut muka katup buang, 0	42
kelambatan katup masuk, 0	40
diameter kelenjar, mm	56 dan 40
lebar kelenjar, mm	7
Poros engkol
Diameter leher, mm	50,795
Jumlah bantalan, pcs	5
Roda gila
diameter luar, mm	277,5
diameter pendaratan, mm	256,795
jumlah gigi mahkota, pcs	129
berat, g	620
Oli mesin yang direkomendasikan	5W30, 15W40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Volume oli mesin, l	3,75
Pendingin yang direkomendasikan	Antibeku
Jumlah pendingin, l	9,75
Pengatur waktu	Rantai, baris ganda
Urutan silinder	1-3-4-2

Mesin apa yang bisa dipasang di VAZ 21011 sebagai pengganti pabrik

VAZ 21011 adalah pilihan yang bagus untuk penggemar tuning, karena mobil ini memiliki desain yang sederhana sehingga sangat mungkin untuk mengubahnya menjadi apa saja tanpa modifikasi besar. Hal yang sama berlaku untuk kompartemen mesin: amatir dapat memasang mesin yang lebih bertenaga tanpa menggunakan bantuan spesialis servis mobil.

Namun, Anda perlu mengetahui ukurannya dalam segala hal: bodi VAZ 21011 dirancang untuk beban tertentu, dan oleh karena itu mesin tugas berat dapat dengan mudah merobek mobil. Oleh karena itu, saat memilih motor alternatif, sebaiknya perhatikan opsi yang serupa secara struktural.

Untuk VAZ 21011, mesin domestik dan impor mungkin cocok

Mesin dari VAZ

Tentu saja, ini adalah cara terbaik untuk mengoptimalkan "penny" Anda, karena mesin "terkait" cocok untuk VAZ 21011 di hampir semua aspek. Mesin dari 2106, 2107, 2112 dan bahkan dari 2170 dianggap optimal untuk dipasang. Ini adalah penting bahwa mereka cocok dengan tunggangan " sen "dan menyatu secara optimal dengan kotak roda gigi.

Secara umum, "enam" dapat menjadi donor untuk VAZ apa pun - dari model modern pertama hingga terbaru

Unit daya dari mobil asing

Hampir tanpa modifikasi pada "sen", Anda dapat memasang mesin bensin 1.6 dan 2.0 dari Fiat.

Jika ingin pendekatan yang lebih kreatif, maka pemasangan power unit dari Renault Logan atau Mitsubishi Galant juga diperbolehkan. Namun, mesin ini perlu dipasang lengkap dengan gearbox.

"Fiat Polonaise" memiliki motor dengan ukuran dan pengencang yang serupa, dan karenanya dapat menjadi penyumbang "sen"

Penggemar eksperimen juga memasang mesin diesel dengan "sen". Namun, saat ini kombinasi seperti itu tidak dapat dianggap tepat karena lonjakan tajam harga bahan bakar solar di seluruh wilayah negara.

Kerusakan mesin VAZ 21011

Kami telah menulis bahwa variasi pertama mesin VAZ 2101 dan 21011 masih dianggap sebagai salah satu yang paling tahan lama dan andal. Namun, seperti perangkat teknis lainnya, bahkan motor yang paling stabil pun cepat atau lambat mulai "bertindak".

Tanda-tanda utama dari "keinginan" ini, yaitu kegagalan fungsi di masa mendatang, adalah faktor-faktor berikut:

• ketidakmampuan untuk menghidupkan mesin;
• pengoperasian mesin yang tidak rata saat idle;
• pengurangan karakteristik daya;
• pemanasan cepat;
• suara dan ketukan yang terdeteksi;
• tampilan knalpot putih.

Video: bagaimana motor yang bekerja harus bekerja dengan "sen"

Bagaimana cara kerja mesin VAZ 21011 1.3

Masing-masing faktor tersebut belum berarti ada masalah pada motor, namun kombinasinya jelas menunjukkan bahwa mesin 21011 akan segera mati.

Penampilan mobil tidak boleh menyesatkan: kerusakan mesin dan malfungsi tidak bergantung pada kebersihan bodi dan pemolesan cat yang hati-hati

Tidak dapat memulai

Penting untuk dipahami bahwa kurangnya respons motor untuk memutar kunci di sakelar pengapian merupakan masalah global. Jadi, misalnya, jika starter menyala, dan mesin tidak bereaksi sama sekali, kerusakan dapat disembunyikan di salah satu elemen berikut:

• koil pengapian;
• simpul distribusi;
• pengganggu;
• sirkuit pengapian (korsleting);
• pompa bensin;
• pemasangan karburator.

Oleh karena itu, jika mesin tidak dapat dihidupkan, sebaiknya jangan langsung lari ke bengkel mobil dan membeli semua barang tersebut untuk diganti. Langkah pertama adalah memeriksa adanya tegangan pada koil (apakah arus berasal dari baterai). Selanjutnya, penguji konvensional mengukur tegangan pada node yang tersisa. Baru setelah itu ada baiknya mulai mencari masalah pada pemasangan pompa bensin dan karburator.

Video: apa yang harus dilakukan jika mesin tidak mau hidup

VAZ 2101 tidak memulai awal cerita

Menganggur tidak rata

Jika "penny" terasa sangat tidak stabil saat mesin dalam keadaan diam, maka masalahnya mungkin disebabkan oleh kegagalan fungsi pada pengapian atau sistem tenaga. Secara default, ketidakstabilan fungsi mesin 21011 biasanya dikaitkan dengan:

• kerusakan katup solenoid pada pemasangan karburator;
• penyumbatan parah pada elemen filter dalam sistem bahan bakar-udara;
• pelanggaran dalam pembentukan campuran yang mudah terbakar di karburator;
• busi yang menempel;
• oksidasi / pembakaran kontak jaringan;
• kawat putus.

Bagaimanapun, ada baiknya memulai pemecahan masalah dengan memeriksa sistem pengapian.

Video: pengoperasian mesin pembakaran internal yang tidak stabil

Pengoperasian mesin pembakaran internal vaz 21011 yang tidak stabil

Pengurangan daya

Awalnya, pengemudi mungkin melihat penurunan traksi mesin hanya saat menanjak atau menyalip. Belakangan, kesulitan menambah kecepatan bisa menjadi masalah biasa pada mobil.

Mengurangi daya unit daya dikaitkan dengan malfungsi berikut:

• kerusakan pompa bahan bakar;
• penyumbatan parah pada elemen filter dalam sistem bahan bakar;
• malfungsi dalam pembentukan kualitas campuran yang mudah terbakar;
• adanya celah besar antara kontak pemutus;
• produksi piston.

Perlu dikatakan bahwa hal pertama saat memeriksa adalah menilai apakah tanda waktu cocok dan seberapa akurat waktu pengapian disetel. Baru setelah itu Anda dapat mulai memeriksa kinerja node lain yang "dicurigai".

Video: kehilangan daya tarik, apa yang harus dilakukan

Pemanasan motor yang cepat

Mesin harus selalu panas selama pengoperasian normal - perkiraan suhu untuk VAZ 21011 adalah 90 derajat Celcius. Namun, jika panah suhu mesin di dasbor semakin sering menyelinap ke sektor merah tanpa alasan yang jelas, ini adalah alarm.

Dilarang keras untuk terus mengemudi saat mesin terlalu panas! Hal ini akan menyebabkan gasket blok silinder terbakar habis dan segera menyebabkan kegagalan grup piston.

Overheating motor yang parah dapat disebabkan oleh:

• kerusakan termostat;
• kerusakan pompa air;
• tidak adanya antibeku di tangki ekspansi;
• penyumbatan radiator yang parah;
• sabuk penggerak kipas radiator rusak.

Segera setelah panah termostat masuk ke sektor merah, Anda harus berhenti dan memeriksa level antibeku dalam sistem. Jika cairannya rata, Anda harus mencari penyebab sebenarnya dari mesin yang terlalu panas.

Video: penyebab panas berlebih dan tindakan pengemudi

Karena apa mesin pada VAZ Lada 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 dapat melakukan pemanasan

Suara dan ketukan asing

Mesin VAZ 21011 tidak bisa disebut senyap: selama pengoperasian, ia mengeluarkan berbagai suara. Namun, pengemudi yang penuh perhatian dapat mendengar ketukan dan suara yang tidak biasa dalam suara biasa. Untuk 21011 ini adalah:

• ketukan katup;
• bantalan dampak;
• kicau jari piston;
• gemerisik keras dari rantai waktu.

Semua efek kebisingan asing ini tidak muncul dengan sendirinya: biasanya terkait dengan keausan parah pada suku cadang dan rakitan. Oleh karena itu, mekanisme tersebut perlu diganti sesegera mungkin.

Video: ketukan mesin

Ketukan mesin vaz 21011

Perbaikan mesin VAZ 21011

Setiap pekerjaan perbaikan pada mesin VAZ 21011 dilakukan hanya setelah unit dibongkar dari mobil.

Cara melepas motor

Mesin pada VAZ 21011 berbobot 114 kilogram, jadi Anda membutuhkan bantuan setidaknya dua orang atau sebuah winch. Secara tradisional, Anda perlu mempersiapkan prosedur ini:

1. Persiapkan terlebih dahulu lubang penglihatan atau jalan layang untuk bekerja.
2. Cara terbaik adalah menggunakan hoist (alat pengangkat) atau winch dengan kabel yang andal untuk menyeret motor yang berat.
3. Periksa set kunci pas untuk kelengkapan.
4. Pastikan untuk menyiapkan obeng Phillips dan pipih.
5. Temukan wadah bersih untuk mengeringkan antibeku (mangkuk atau ember dengan kapasitas 5 liter atau lebih).
6. Penanda untuk penunjukan.
7. Dua selimut atau kain lap tua untuk melindungi spatbor depan mobil saat melepas mesin berat.

Prosedur pembongkaran mesin dari "penny" adalah sebagai berikut:

1. Kendarai mobil ke lubang penglihatan, kencangkan roda dengan aman.
   

   Mesin harus dipasang dengan sangat aman di pit
2. Buka mur yang menahan tudung ke kanopi, lepaskan tudung ke samping. Agar tidak salah mengatur celah nantinya, ada baiknya segera menandai kontur kanopi dengan spidol.
3. Tutupi spatbor depan mesin dengan beberapa lapis kain perca atau selimut.
4. Lepaskan sumbat pembuangan dari blok mesin dan tiriskan antibeku darinya ke dalam wadah.
   

   Antibeku harus dikuras hingga tetes terakhir
5. Kendurkan klem pada pipa radiator, lepas pipa dan lepaskan.
6. Lepaskan kabel dari busi, distributor, dan sensor tekanan oli.
   

   Lilin tidak perlu dilepas, cukup lepas kabelnya
7. Kendurkan klem pada selang saluran bahan bakar. Hapus semua jalur yang mengarah ke pompa, filter, dan karburator.
8. Putuskan sambungan terminal pada aki dan keluarkan aki dari mobil.
   

   Baterai harus dilepas untuk menghindari risiko sengatan listrik.
9. Lepaskan pipa masuk dari manifold buang dengan membuka kedua pengencang dari tiang.
10. Lepaskan ketiga mur pengencang starter, lepaskan perangkat dari soket.
11. Lepaskan dua sambungan baut atas dari gearbox ke motor.
12. Lepaskan selang dari radiator.
    

    Hapus semua pipa dan saluran
13. Hapus semua drive dari permukaan mekanisme karburator.
14. Dari bawah bagian bawah mobil, bongkar silinder kopling (lepaskan mekanisme pegas kopling dan buka dua sambungan pengikat).
    

    Silinder kopling tidak memungkinkan motor ditarik keluar, sehingga harus dilepas terlebih dahulu
15. Lepaskan kedua baut bawah yang menahan gearbox ke motor.
16. Buka semua baut yang menahan mesin ke penyangga.
17. Lempar sabuk kerek atau winch ke motor. Pastikan untuk memeriksa keandalan ketebalannya.
    

    Hoist akan memungkinkan Anda melepas motor dengan aman dan menyisihkannya
18. Naikkan motor secara perlahan dengan kerekan, hati-hati agar tidak kendor, letakkan di atas meja atau dudukan besar.

Setelah itu, permukaan mesin perlu dibersihkan dari kebocoran cairan kerja (lap dengan kain bersih dan lembab). Anda dapat memulai pekerjaan perbaikan.

Video: cara membongkar motor dengan benar dengan "sen"

cara melepas mesin VAZ 2101 tanpa melepas kotak

Mengganti earbud

Untuk mengganti liner pada motor dari VAZ 21011, Anda hanya memerlukan satu set kunci pas dan obeng, serta kunci momen dan pahat. Urutan pekerjaannya adalah sebagai berikut:

1. Buka sumbat saluran pembuangan dari bawah dan tiriskan oli dari bak.
2. Buka pengencang palet dan sisihkan.
3. Lepaskan karburator dan distributor dari mesin dengan membuka semua baut pengikatnya.
4. Buka 8 mur yang menahan penutup kepala silinder, lepas penutupnya dan sisihkan.
5. Lepaskan paking dari penutup.
   

   Gasket dapat terbakar, dan karenanya tidak mudah untuk melepasnya
6. Gunakan pahat dan obeng untuk membengkokkan sumbat baut sproket camshaft.
7. Buka bautnya dan lepaskan bersama dengan ring.
8. Lepaskan penegang rantai waktu dengan membuka 2 mur.
9. Lepaskan sproket dan rantai dan sisihkan.
10. Buka mur yang menahan rumah bantalan camshaft.
11. Lepaskan rumahan bersama dengan porosnya.
12. Buka tutup batang penghubung.
13. Lepaskan penutup bersama dengan linernya.
14. Hapus sisipan dengan obeng.
    

    Elemen yang dihabiskan dapat dibuang

Ganti liner lama, pasang yang baru, setelah sebelumnya membersihkan tempat pendaratan dengan bensin dari kotoran dan jelaga. Kemudian rakit motor dengan urutan terbalik.

Mengganti ring piston

Untuk menyelesaikan pekerjaan ini, Anda memerlukan seperangkat alat yang sama seperti yang dijelaskan di atas, ditambah catok dan meja kerja. Mandrel "VAZ" khusus untuk mengompresi piston tidak akan berlebihan.

Pada motor yang dibongkar (lihat petunjuk di atas), langkah-langkah berikut harus dilakukan:

1. Dorong semua piston dengan batang penghubung keluar dari blok satu per satu.
2. Jepit batang penghubung dengan catok, lepaskan cincin darinya dengan tang.
   

   Dalam kasus yang jarang terjadi, cincin dapat dilepas dengan mudah dan tanpa cacat
3. Bersihkan permukaan piston dari kotoran dan jelaga dengan bensin.
4. Pasang cincin baru, arahkan kuncinya dengan benar.
   

   Penting untuk menyelaraskan semua tanda pada ring dan piston
5. Gunakan mandrel untuk memasang kembali piston dengan ring baru ke dalam silinder.

Bekerja dengan pompa oli

Pemilik mobil perlu mengetahui bahwa perbaikan pompa oli dapat dilakukan tanpa membongkar motor. Namun, jika mesin kita sudah dilepas dan dibongkar, mengapa tidak sekaligus memperbaiki pompa oli?

Urutan kerjanya adalah sebagai berikut:

1. Lepaskan kedua sambungan baut yang menahan pompa ke motor.
2. Lepaskan pompa beserta pakingnya.
   

   Perangkat ini memiliki desain yang sangat sederhana.
3. Lepaskan pipa pemasukan oli dengan membuka tiga baut yang menahannya ke rumah pompa oli.
4. Lepaskan katup dengan pegas.
5. Lepaskan penutup pompa.
6. Tarik roda gigi penggerak keluar dari rongga.
7. Tarik gigi kedua.
8. Lakukan inspeksi visual pada bagian-bagiannya. Jika penutup, permukaan, atau roda gigi menunjukkan keausan parah atau kerusakan apa pun, barang-barang ini perlu diganti.
   

   Semua kerusakan dan tanda-tanda aus akan segera terlihat
9. Setelah mengganti, bersihkan jaring intake dengan bensin.
10. Pasang pompa dengan urutan terbalik.

Mesin VAZ 21011, dengan desain paling sederhana, tetap membutuhkan pendekatan profesional untuk perbaikan dan pemeliharaan. Oleh karena itu, jika Anda tidak memiliki pengalaman di bidang ini, lebih baik hubungi spesialis bengkel.