Kerusakan dan penggantian hub dan poros gandar pada VAZ 2106

Untuk pengoperasian mobil yang aman, rodanya harus berputar tanpa masalah. Jika muncul, maka dengan pengendalian kendaraan ada nuansa yang bisa berujung pada kecelakaan. Oleh karena itu, kondisi hub, poros gandar, dan bantalannya harus dipantau secara berkala, dan jika terjadi masalah, harus diselesaikan tepat waktu.

Hub depan VAZ 2106

Salah satu elemen penting dari sasis VAZ 2106 adalah hub. Melalui bagian ini, roda dapat diputar. Untuk melakukan ini, pelek disekrup ke hub, dan putarannya sendiri dilakukan berkat sepasang bantalan roda. Fungsi utama yang ditugaskan ke hub adalah:

• koneksi cakram roda dengan buku jari kemudi;
• memastikan pemberhentian mobil yang berkualitas tinggi, karena cakram rem dipasang di hub.

Untuk mengetahui bagaimana malfungsi hub memanifestasikan dirinya, serta cara memperbaikinya, Anda perlu membiasakan diri dengan perangkat elemen ini. Terlepas dari kenyataan bahwa bagian tersebut dirancang untuk melakukan fungsi yang kompleks, secara struktural cukup sederhana. Bagian utama hub adalah housing dan bearing. Tubuh bagian dilemparkan, terbuat dari paduan tahan lama dan diproses pada peralatan belok. Hub jarang gagal. Kerusakan utama produk adalah pengembangan bantalan eksternal di lokasi pemasangan.

Hub menyediakan pengikatan dan rotasi roda depan

Tinju bulat

Elemen yang sama pentingnya dari sasis "enam" adalah buku jari kemudi. Suatu gaya ditransmisikan ke sana dari trapesium kemudi melalui tuas, akibatnya roda poros depan diputar. Selain itu, bantalan bola (atas dan bawah) dipasang ke rakitan melalui penutup yang sesuai. Di bagian belakang buku jari kemudi terdapat poros tempat hub dengan bantalan dipasang. Elemen hub dipasang pada poros dengan mur. Trunnion kiri menggunakan mur tangan kanan, trunnion kanan menggunakan mur tangan kiri.. Ini dilakukan untuk mengecualikan pengetatan bantalan saat bergerak dan untuk menghindari panas berlebih dan macet.

Fungsi tambahan dari buku jari kemudi adalah untuk membatasi putaran roda, sedangkan bagian tersebut bersandar pada tuas dengan tonjolan khusus.

Melalui pengikat kepalan putar dari nave dan dukungan bulat disediakan

Kerusakan

Sumber daya buku jari kemudi praktis tidak terbatas, jika Anda tidak memperhitungkan kualitas jalan dan mengabaikan penyetelan bantalan roda. Terkadang produk bisa mencapai 200 ribu km. Bagian tersebut terbuat dari besi tuang dan mampu menahan beban berat. Namun jika gagal, maka pemilik Zhiguli sering menggantinya beserta bearing dan hubnya. Perlu memperhatikan buku jari kemudi jika gejala berikut muncul:

• mobil mulai berbelok ke samping, dan masalahnya tidak teratasi dengan menyesuaikan keselarasan;
• diketahui bahwa eversi roda menjadi lebih kecil. Penyebabnya mungkin masalah pada buku jari kemudi dan sambungan bola;
• kecelakaan roda. Ini terjadi karena kerusakan pada bagian berulir dari buku jari kemudi atau pin sambungan bola, yang relatif sering terjadi pada Zhiguli;
• serangan balik yang tidak diatur. Jika bantalan roda tidak disetel tepat waktu atau salah, maka di tempat pemasangannya, sumbu buku jari kemudi secara bertahap akan aus, yang akan menyebabkan munculnya permainan, yang tidak dapat dihilangkan dengan penyetelan.

Kadang-kadang terjadi bahwa selama perbaikan mobil ditemukan retakan kecil pada buku jari kemudi. Beberapa pengendara disarankan untuk memperbaiki masalah dengan pengelasan. Namun harus diperhatikan bahwa keselamatan secara langsung bergantung pada keadaan buku jari kemudi. Oleh karena itu, elemen tersebut tidak boleh diperbaiki, tetapi diganti dengan yang sudah dikenal baik atau baru.

Jika buku jari kemudi rusak, bagian tersebut harus diganti

Cara meningkatkan keselarasan roda

Banyak pemilik VAZ 2106 dan "klasik" lainnya tertarik dengan masalah peningkatan eversi roda, karena model yang dimaksud memiliki radius belok yang agak besar, yang jauh dari kenyamanan. Mereka yang serius menyetel mobilnya cukup memasang satu set elemen suspensi (tuas, bipod) dengan parameter yang diubah. Namun, set seperti itu untuk pemilik biasa VAZ "enam" mungkin tidak terjangkau, karena untuk kesenangan seperti itu Anda harus membayar sekitar 6-8 ribu rubel. Oleh karena itu, opsi lain yang lebih terjangkau sedang dipertimbangkan, dan memang demikian. Anda dapat meningkatkan eversi roda sebagai berikut:

1. Kami memasang mobil di pit dan membongkar bipod yang dipasang di bagian dalam hub.
2. Karena bipod memiliki panjang yang berbeda, kami memotong bagian yang lebih panjang menjadi dua, melepas bagian tersebut, dan kemudian mengelasnya kembali.
   

   Untuk membuat putaran roda menjadi besar, lengan kemudi perlu dipersingkat
3. Kami memasang detail di tempatnya.
   

   Saat bipod dipersingkat, pasang di mobil
4. Kami memotong pembatas pada tuas bawah.
   

   Sumbat harus dipotong pada lengan kendali bawah.

Prosedur yang dijelaskan memungkinkan Anda untuk meningkatkan eversi roda sekitar sepertiga, jika dibandingkan dengan posisi standar.

Setelah memasang bipod baru, eversi roda meningkat sekitar sepertiga

bantalan roda depan

Tujuan utama bantalan roda adalah untuk memastikan putaran roda yang seragam. Setiap hub menggunakan dua bantalan rol baris tunggal.

Tabel: parameter bantalan roda VAZ 2106

bantalan hub	Parameter
	diameter dalam, mm	diameter luar, mm	lebar, mm
luar	19.06	45.25	15.49
внутренний	26	57.15	17.46

Bantalan hub berjalan sekitar 40-50 ribu km. Selama pemasangan suku cadang baru, mereka dilumasi selama masa pakai.

Kerusakan

Bantalan roda yang patah dapat menyebabkan kecelakaan. Oleh karena itu, kondisinya harus dipantau secara berkala dan suara asing serta perilaku mesin yang tidak standar harus ditanggapi tepat waktu. Jika permainan terdeteksi, elemen perlu disesuaikan atau diganti. Gejala utama yang menunjukkan adanya masalah pada bantalan roda adalah:

1. Kegentingan. Karena rusaknya separator, penggulung di dalam perangkat menggelinding tidak merata, yang menyebabkan munculnya keretakan logam. Bagian itu harus diganti.
2. Getaran. Dengan keausan bantalan yang besar, getaran ditransmisikan ke bodi dan ke roda kemudi. Karena keausan yang parah, produk mungkin macet.
3. Menarik mobil ke samping. Kerusakannya agak mirip dengan penyetelan pelurusan yang salah, yang disebabkan oleh bantalan yang terjepit.

Bagaimana cara memeriksa bantalan?

Jika ada kecurigaan bahwa bantalan roda di salah satu sisi mobil Anda rusak, Anda harus melakukan langkah-langkah berikut untuk memeriksa kinerjanya:

1. Angkat roda depan.
2. Kami memberi penekanan di bawah tuas bawah, misalnya tunggul, setelah itu kami menurunkan dongkrak.
3. Kami mengambil kemudi dengan kedua tangan di bagian atas dan bawah dan mencoba memiringkannya ke arah diri kami sendiri dan menjauh dari diri kami sendiri. Jika bagian tersebut dalam kondisi baik, maka tidak boleh ada ketukan dan permainan.
   

   Untuk memeriksa bantalan perlu nongkrong dan goyang roda depan
4. Kami memutar roda. Bantalan yang rusak akan terlihat dengan karakteristik gemerincing, dengungan, atau suara asing lainnya.

Video: memeriksa bantalan roda pada "enam"

Cara memeriksa bantalan hub VAZ-2101-2107.

Bagaimana menyesuaikan

Jika peningkatan jarak ditemukan di bantalan, mereka perlu disesuaikan. Dari alat yang Anda butuhkan:

• jack;
• pahat;
• torsi kunci pas;
• kepala 27;
• palu.

Urutan tindakan untuk penyesuaian adalah sebagai berikut:

1. Angkat bagian depan mobil dan lepas kemudi.
2. Menggunakan palu dan pahat, kami merobohkan tutup dekoratif dari hub.
   

   Kami merobohkan tutup pelindung dengan obeng atau pahat dan melepasnya
3. Kami memasang roda di tempatnya, memperbaikinya dengan beberapa baut.
4. Kami kencangkan mur hub dengan momen 2 kgf.m.
   

   Kami kencangkan mur hub dengan momen 2 kgf.m
5. Putar roda ke kiri dan ke kanan beberapa kali untuk menyelaraskan sendiri bantalan.
6. Kami melonggarkan mur hub, sambil menggoyangkan roda, mengulangi langkah 3 pemeriksaan bantalan. Anda perlu mencapai serangan balik yang hampir tidak terlihat.
7. Kami menghentikan mur dengan pahat, memasukkan leher ke dalam alur pada sumbu trunnion.
   

   Untuk mengunci mur, kami menggunakan pahat dan palu, memasukkan leher ke dalam slot pada sumbu

Disarankan untuk mengganti mur hub dengan yang baru selama penyetelan bantalan, karena pengencang dapat jatuh ke tempat yang sama dan tidak mungkin menguncinya agar tidak berputar.

Mengganti bantalan

Selama pengoperasian bantalan, sangkar, rol, dan sangkar itu sendiri aus, sehingga suku cadangnya hanya perlu diganti. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan daftar alat yang sama seperti saat menyesuaikan jarak bebas di bantalan, plus Anda juga perlu menyiapkan:

• kunci untuk 12 dan 27;
• jenggot;
• kepala 17;
• engkol;
• obeng datar;
• minyak Litol-24.

Kami melaksanakan pekerjaan sebagai berikut:

1. Angkat bagian depan mobil dan lepas kemudi.
2. Kami membongkar bantalan rem dan caliper. Kami memperbaiki yang terakhir di ceruk roda untuk mencegah ketegangan pada selang rem.
   

   Kami melepas bantalan rem dan caliper, menggantungnya sedemikian rupa untuk menghilangkan ketegangan pada pipa rem
3. Kami membuka mur hub, melepas mesin cuci dan bagian dalam bantalan.
   

   Buka murnya, lepas washer dan bantalan hub
4. Kami melepas hub dan cakram rem dari sumbu trunnion.
   

   Setelah membuka mur, tinggal melepas hub dari mobil
5. Saya membuka dua pin.
   

   Hub terpasang ke cakram rem dengan dua pin, buka tutupnya
6. Pisahkan hub dan cakram rem dengan cincin pengatur jarak.
   

   Setelah melepaskan dudukan, kami melepaskan hub, cakram rem, dan cincin pengatur jarak
7. Kami menghapus minyak lama di dalam hub dengan lap.
8. Untuk membongkar balapan luar bantalan, kami memperbaiki hub di wakil dan merobohkan cincin dengan janggut.
   

   Kandang bantalan dirobohkan menggunakan bor
9. Kami mengambil klipnya.
   

   Menghapus cincin dari hub
10. Kami mencungkil segel oli dengan obeng pipih dan melepaskannya dari hub, lalu kami melepas selongsong jarak jauh yang terletak di bawahnya.
    

    Cungkil dengan obeng dan keluarkan segelnya
11. Bantalan yang dipasang di bagian dalam hub dibongkar dengan cara yang sama.
12. Untuk memasang bantalan luar bantalan baru, kami menggunakan catok dan sangkar yang sama dari bantalan lama sebagai panduan.
    

    Di yew kami menekan klip bantalan baru
13. Jika tidak ada wakil, paking logam, seperti pahat atau palu, dapat digunakan untuk menekan cincin.
    

    Cincin bantalan dapat ditekan dengan palu
14. Kami mengisi gemuk Litol-24 dengan sekitar 40 gram di dalam hub dan ke dalam pemisah bantalan bagian dalam.
    

    Kami mengoleskan gemuk di dalam hub dan pada bantalan itu sendiri
15. Kami memasang bantalan bagian dalam dan pengatur jarak ke hub, setelah itu kami mengoleskan pelumas ke segel oli dan menekannya.
    

    Kami menekan kelenjar dengan palu melalui spacer yang sesuai
16. Kami memasang hub pada pin, menghindari kerusakan pada segel bibir.
17. Kami mengoleskan gemuk dan memasang bagian dalam bantalan luar, meletakkan mesin cuci di tempatnya dan mengencangkan mur hub.
18. Kami menyesuaikan jarak bebas di bantalan dan memasang tutup pelindung, mengisinya dengan minyak.

Video: penggantian bantalan roda

Mengganti bantalan roda VAZ

Bagaimana cara memilih

Pemilik "Zhiguli" klasik cepat atau lambat, tetapi harus berurusan dengan penggantian bantalan hub dan masalah memilih pabrikan. Saat ini banyak perusahaan yang memproduksi produk jenis ini. Tetapi lebih baik memberi preferensi pada merek-merek tersebut:

• SKF;
• SNR;
• SUBJEK;
• tidak;
• Sedang belajar;
• DI SEBUAH;
• NSK.

Produk dari pabrikan ini memiliki kualitas tinggi dan memenuhi persyaratan yang paling ketat.

Salah satu produsen bantalan roda luar negeri adalah NTN

Jika kami mempertimbangkan produsen bantalan dalam negeri, maka itu juga ada. Untuk AvtoVAZ, bantalan dipasok oleh:

• CJSC LADA Image adalah pemasok bantalan roda Lada asli di pasar sekunder;
• SPZ (Pabrik Bantalan Saratov);
• Standar Volzhsky (pabrik Volzhsky);
• VBF (Pabrik Bantalan Vologda);
• SPZ-9 (tanaman Samara).

JSC "LADA Image" adalah pemasok bantalan roda asli Lada

Dukung

Mempertimbangkan sasis VAZ "enam", kaliper rem tidak dapat dibiarkan begitu saja. Rakitan ini dipasang pada buku jari kemudi, menahan bantalan rem dan silinder rem yang berfungsi melalui lubang, slot, dan alur yang sesuai. Ada lubang khusus di kaliper untuk cakram rem. Secara struktural, produk dibuat dalam bentuk bagian baja monolitik. Saat piston dari silinder rem yang berfungsi bekerja pada bantalan rem, gaya dipindahkan ke cakram rem, yang menyebabkan perlambatan dan penghentian mobil. Jika kaliper mengalami deformasi, yang mungkin terjadi akibat benturan keras, bantalan rem aus secara tidak merata, yang secara signifikan mengurangi masa pakainya.

Kaliper "enam" adalah bagian yang tanpanya pengereman penuh tidak mungkin dilakukan

Caliper dapat menerima kerusakan dari sifat berikut:

• munculnya retakan. Karena bagian tersebut terus-menerus terkena beban, retakan muncul seiring waktu karena kelelahan logam. Ini menunjukkan perlunya mengganti caliper, karena tidak cocok untuk restorasi;
• pembentukan oksida pada elemen bergerak. Silinder kerja berangsur-angsur tertutup kotoran dan lapisan oksida, dan piston mulai terjepit seiring waktu, yang mengurangi efisiensi pengereman. Dalam hal ini, diperlukan perbaikan atau penggantian silinder.

Semi-gandar roda belakang VAZ 2106

Pada VAZ 2106, roda belakang diikat dengan poros gandar. Bagian tersebut dipasang pada stocking poros belakang dan merupakan bagian integralnya, karena poros poroslah yang mentransmisikan putaran dari kotak roda gigi ke roda belakang.

Poros gandar mengamankan dan memutar roda belakang.

Poros gardan merupakan bagian andal yang praktis tidak rusak. Elemen utama yang terkadang perlu diganti adalah bearing.

Elemen utama yang harus diubah pada poros poros adalah bantalan.

Dengan bantuannya, rotasi seragam dari simpul yang dipertimbangkan selama gerakan dipastikan. Kegagalan bantalan mirip dengan elemen hub. Ketika suatu bagian gagal, masalahnya diselesaikan dengan penggantian.

Jika bantalan rusak, akan muncul retakan atau dengungan yang khas

Mengganti bantalan

Untuk melepas poros gandar dan mengganti bantalan bola, Anda perlu menyiapkan seperangkat alat tertentu:

• engkol;
• kepala 17;
• palu;
• obeng datar;
• pahat;
• Orang Bulgaria;
• bantalan setengah poros baru dengan cincin penahan;
• obor atau kompor gas.

Melepas poros gandar

Pembongkaran dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

1. Kami menaikkan bagian belakang mobil dari sisi yang diinginkan dan melepas roda, serta tromol rem.
2. Untuk mencegah kebocoran gemuk dari balok gandar belakang, naikkan ujung stocking dengan dongkrak.
3. Dengan kerah 17 kepala, buka dudukan poros gandar.
   

   Untuk melepas poros poros, perlu membuka 4 mur dengan kepala 17
4. Kami menghapus mesin cuci ukiran.
   

   Buka pengencang, lepaskan mesin cuci ukiran
5. Kami memasang penarik tumbukan pada flensa poros poros dan menjatuhkan poros poros dari stocking. Untuk tujuan ini, Anda dapat menggunakan alat improvisasi, misalnya balok kayu dan palu.
   

   Dengan bantuan penarik tumbukan, kami merobohkan poros poros dari stocking poros belakang
6. Kami membongkar poros poros bersama dengan pelat pemasangan, bantalan, dan busing.
   

   Poros gandar dibongkar bersama dengan bantalan, pelat pemasangan, dan busing
7. Keluarkan segelnya.
   

   Cungkil obeng dan lepaskan segelnya
8. Dengan bantuan tang, kami mengeluarkan kelenjar.
   

   Dengan bantuan tang, kami melepas segel poros poros dari stocking

Bantalan rem tidak mengganggu pelepasan poros poros, sehingga tidak perlu disentuh.

Pembongkaran bantalan

Proses pelepasan bantalan terdiri dari langkah-langkah berikut:

1. Kami memperbaiki setengah poros dengan wakil.
2. Kami memotong cincin dengan gerinda.
   

   Kami memotong selongsong dengan gerinda
3. Kami membelah cincin itu dengan palu dan pahat, memukul takiknya.
   

   Kami mematahkan selongsong dengan palu dan pahat
4. Kami menjatuhkan bantalan dari poros poros. Jika gagal, maka dengan bantuan penggiling kami memotong dan membelah klip luar, lalu kami membongkar klip bagian dalam.
   

   Kami menjatuhkan bantalan dari poros poros, mengarahkan balok kayu ke sana dan memukul dengan palu
5. Kami memeriksa kondisi semi-sumbu. Jika cacat ditemukan (deformasi, tanda-tanda keausan di lokasi pemasangan bantalan atau splines), poros poros harus diganti.
   

   Setelah melepas bantalan, sangat penting untuk memeriksa poros poros dari kerusakan dan deformasi.

Pemasangan bearing

Instal bagian baru sebagai berikut:

1. Kami mengambil boot dari bantalan baru.
   

   Cungkil dengan obeng dan lepaskan boot bantalan
2. Kami mengisi bantalan dengan pelumas Litol-24 atau sejenisnya.
   

   Kami mengisi bantalan dengan pelumas Litol-24 atau sejenisnya
3. Kami menempatkan kain lap di tempatnya.
4. Oleskan gemuk pada dudukan bantalan.
   

   Kami juga melumasi dudukan bantalan
5. Kami memasang bantalan dengan boot ke luar, yaitu ke flensa poros poros, mendorongnya dengan potongan pipa yang sesuai.
6. Kami memanaskan selongsong dengan obor sampai lapisan putih muncul di bagian tersebut.
   

   Agar lebih mudah memasang ring pada poros gardan, maka dipanaskan dengan kompor gas atau obor las
7. Kami mengambil cincin dengan tang atau tang dan meletakkannya di poros poros.
8. Kami memasang selongsong di dekat bantalan, memaluinya dengan palu.
9. Kami menunggu cincin menjadi dingin.
   

   Saat selongsong dipasang, biarkan dingin.
10. Kami memasang segel oli baru dan memasang poros poros di tempatnya. Kami berkumpul dalam urutan terbalik.
    

    Manset baru dipasang menggunakan adaptor yang sesuai.

Video: mengganti bantalan semi-aksial pada "klasik"

Bagaimana cara mengganti bantalan poros poros VAZ.

Hub dengan bantalan dan poros gandar VAZ 2106, meskipun merupakan elemen yang andal, masih dapat gagal karena paparan beban tinggi yang konstan. Masalahnya terutama terkait dengan keausan bantalan, yang dapat diganti sendiri oleh pemilik Zhiguli. Untuk bekerja, Anda memerlukan sedikit pengalaman dalam perbaikan mobil dan seperangkat alat minimum, dan untuk melakukan segalanya dengan benar dan menghindari kesalahan, Anda harus membaca petunjuk langkah demi langkah terlebih dahulu.