Mesin VAZ 2108
kadar
Mesin karburator 1.3 liter 8 katup VAZ 2108 pertama kali diperkenalkan pada tahun 1984 bersama dengan penggerak roda depan Lada Sputnik. Motor adalah unit daya dasar dalam apa yang disebut seri kedelapan.
Keluarga kedelapan juga mencakup mesin pembakaran internal: 21081 dan 21083.
Karakteristik teknis mesin VAZ 2108 1.3 liter
| Jenis | Di barisan |
| Silinder | 4 |
| Katup | 8 |
| volume yang tepat | 1289 cm³ |
| Diameter silinder | 76 mm |
| Stroke piston | 71 mm |
| Sistem tenaga | karburator |
| Kekuasaan | 64 jam |
| Torsi | 95 Nm |
| Rasio kompresi | 9.9 |
| Jenis bahan bakar | AI-92 |
| Ekologis norma | EURO 0 |
Bobot mesin VAZ 2108 menurut katalog adalah 127 kg
Sekilas tentang desain mesin Lada 2108 8 katup
AvtoVAZ memikirkan tentang produksi model penggerak roda depan pada awal tahun tujuh puluhan abad lalu, dan prototipe pertama muncul pada tahun 1978. Khusus untuknya, VAZ mengembangkan motor transversal yang benar-benar baru dengan penggerak timing belt. Para insinyur dari perusahaan Jerman terkenal Porsche mengambil bagian aktif dalam menyempurnakan unit tenaga ini.
Nomor mesin VAZ 2108 terletak di persimpangan blok dengan kepala
Motor yang dihasilkan terdiri dari blok silinder besi tuang dan kepala silinder aluminium delapan katup dengan satu poros bubungan atas. Tidak ada pengangkat hidrolik dan celah katup harus disetel secara manual.
Model apa dari perusahaan VAZ yang memasang mesin 2108
Motor ini ditemukan di bawah kap model mobil populer berikut:
| Zhiguli 8 (2108) | 1984 - 2004 |
| Zhiguli 9 (2109) | 1987 - 1997 |
| 21099 | 1990 - 2004 |
Motor serupa dari pabrikan lain:
Ulasan pemilik, penggantian oli, dan sumber daya mesin pembakaran internal 2108
Pemilik mobil Lada dari keluarga kedelapan dan kesembilan menyukai mesin mereka karena kesederhanaan desain dan biaya pengoperasian yang rendah. Mereka praktis tidak mengkonsumsi minyak, mereka cukup ekonomis, dan yang terpenting, suku cadang apa pun untuk mereka harganya sepeser pun. Masalah kecil muncul di sini sepanjang waktu, tetapi juga diselesaikan dengan biaya murah.
Disarankan untuk mengganti oli setiap 10 ribu km, dan sebaiknya lebih sering. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan sekitar 3 liter semisintetik normal seperti 5W-30 atau 10W40, serta filter oli baru. Lebih lanjut tentang video.
Pabrikan mengumumkan sumber daya mesin 120 kilometer, namun dengan perawatan yang tepat, mesin pembakaran internal dapat dengan mudah melayani sekitar dua kali lipat.
Kegagalan mesin yang paling umum 2108
Banyak masalah dengan pengoperasian unit daya yang tidak stabil entah bagaimana terkait dengan karburator Solex. Anda perlu mempelajari cara membersihkan dan memperbaikinya sendiri atau berteman dengan spesialis yang sesuai, yang layanan kecilnya akan Anda perlukan secara teratur.
Penyebab mesin trip harus dicari di antara komponen sistem pengapian. Pemeriksaan harus dimulai dengan penutup distributor, kemudian periksa juga busi dan kabel tegangan tinggi.
Kebocoran cairan pendingin, termostat yang rusak, dan kipas adalah penyebab paling umum mesin Anda terlalu panas.
Titik terlemah di mana kebocoran oli paling umum adalah paking penutup katup. Biasanya mengganti itu membantu.
Pengoperasian yang keras biasanya disebabkan oleh katup yang tidak disetel dengan benar, tetapi terkadang ledakan yang harus disalahkan. Baik itu pengapian awal atau bahan bakar oktan rendah. Lebih baik cari pom bensin lain.
Harga mesin VAZ 2108 di pasar sekunder
Masih mungkin untuk membeli motor bekas seperti itu di pasar sekunder saat ini, namun, untuk menemukan salinan yang layak, Anda harus melewati tumpukan sampah yang sangat besar. Biayanya mulai dari 3 ribu dan mencapai 30 rubel untuk mesin pembakaran internal yang ideal.
| Kondisi: | huuu |
| Volume kerja: | 1.3 liter |
| Kekuatan: | 64 jam |
| Untuk model: | Vaz 2108, 2109, 21099 |
* Kami tidak menjual mesin, harga untuk referensi
