Mesin VAZ-21083
kadar
Spesialis AvtoVAZ membuat modifikasi baru (pada waktu itu) dari ICE VAZ-2108 yang sudah terkenal. Hasilnya adalah unit daya dengan perpindahan dan tenaga yang meningkat.
Описание
Anak sulung dari keluarga ICE kedelapan, VAZ-2108, bukanlah mesin yang buruk, tetapi kekurangan tenaga. Para desainer diberi tugas untuk membuat unit daya baru, tetapi dengan satu syarat - dimensi keseluruhan dasar VAZ-2108 harus dipertahankan. Dan ternyata bisa dilakukan.
Pada tahun 1987, mesin baru, VAZ-21083, dirilis. Faktanya, itu adalah VAZ-2108 yang dimodernisasi.
Perbedaan utama dari model dasar adalah peningkatan diameter silinder menjadi 82 mm (versus 76 mm). Ini memungkinkan untuk meningkatkan tenaga menjadi 73 hp. Dengan.
Dipasang di mobil VAZ:
- 2108 (1987–2003);
- 2109 (1987–2004);
- 21099 (1990-2004).
Modifikasi mesin dapat ditemukan pada model VAZ lainnya (21083, 21093, 2113, 2114, 2115) yang diproduksi sebelum 2013.
Blok silinder terbuat dari besi tuang, tidak dilapisi. Permukaan bagian dalam silinder diasah. Keunikannya terletak pada tidak adanya saluran pendingin di antara silinder. Selain itu, pabrikan memutuskan untuk mengecat balok dengan warna biru.
Poros engkol terbuat dari besi ulet. Jurnal batang utama dan penghubung menjalani perlakuan panas HDTV khusus. Dipasang di lima pilar.
Pistonnya terbuat dari aluminium, dengan tiga ring, dua di antaranya kompresi, satu pengikis oli. Cincin atas berlapis krom. Pelat baja dituangkan ke dasar piston untuk mengurangi deformasi termal.
Alur khusus di bagian atas mencegah kontak dengan katup jika timing belt putus.
Kepala silinder dilemparkan dari paduan aluminium. Camshaft dengan mekanisme katup dipasang di bagian atas. Kepala berbeda dari kepala di saluran yang diperbesar untuk memasok campuran kerja ke silinder. Selain itu, katup masuk memiliki diameter yang lebih besar.
Sistem suplai bahan bakar adalah karburator, rilis selanjutnya dilengkapi dengan injektor.
Manifold intake diambil dari model dasar, yang menunjukkan kesalahan perhitungan para desainer. Akibat kekeliruan tersebut, kualitas campuran bahan bakar untuk VAZ-21083 paksa kurang memuaskan.
Sistem pengapian non-kontak.
Sisa motor identik dengan model dasarnya.
Spesialis VAZ mencatat kepekaan mesin terhadap penyimpangan sekecil apa pun dari persyaratan kualitas bahan dan pemrosesan suku cadang. Pernyataan ini penting untuk dipertimbangkan saat memperbaiki unit.
Sederhananya, penggunaan analog rakitan dan bagian akan menyebabkan hasil negatif.
Технические характеристики
| Производитель | Masalah otomatis "AvtoVAZ" |
| Tahun rilis | 1987 |
| Volume, cm³ | 1499 |
| Kekuatan, l. dengan | 73 |
| Torsi, Nm | 106 |
| Rasio kompresi | 9.9 |
| Blok silinder | besi cor |
| Jumlah silinder | 4 |
| Kepala silinder | aluminium |
| Pesanan injeksi bahan bakar | +1 3 4 |
| Diameter silinder, mm | 82 |
| Piston stroke mm | 71 |
| Pengatur waktu | sabuk |
| Jumlah katup per silinder | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | tidak |
| Kompensator hidrolik | tidak |
| Pengatur waktu katup | tidak |
| Kapasitas sistem pelumasan, l | 3.5 |
| Minyak yang dioleskan | 5W-30 – 15W-40 |
| Konsumsi minyak (dihitung), l / 1000 km | 0.05 |
| Sistem pasokan bahan bakar | karburator |
| BBM | bensin AI-95 |
| Standar lingkungan | euro 0 |
| Sumber daya, di luar. km | 125 |
| Berat kg | 127 |
| Tempat | melintang |
| Tuning (potensial), l. Dengan | 180 * |
Tabel 1. Karakteristik
*tanpa kehilangan sumber daya 90 l. Dengan
Keandalan, kelemahan, pemeliharaan
Keandalan
VAZ-21083 bisa disebut sebagai mesin yang andal karena beberapa alasan. Pertama, dengan melebihi jarak tempuh sumber daya. Pengendara menulis tentang ini di review mereka tentang motor.
Misalnya, Maxim dari Moskow: “... jarak tempuh 150 ribu, kondisi mesin bagus dan mobil secara umum dapat diandalkan ...". Kemuliaan dari Ulan-Ude menanggapi nadanya: “... jarak tempuh 170 ribu km, mesin tidak menimbulkan masalah ...'.
Banyak yang mencatat tidak adanya masalah dengan menghidupkan mesin. Ciri khasnya adalah pernyataan Lesha dari Novosibirsk tentang hal ini: “… mengemudi setiap hari dan +40 dan -45. Saya tidak naik ke mesin sama sekali, saya hanya mengganti oli dan bahan habis pakai ...'.
Kedua, keandalan mesin mencirikan kemungkinan pemaksaannya, yaitu margin keselamatan. Di unit ini, tenaga bisa dinaikkan menjadi 180 hp. Dengan. Namun dalam hal ini, pengurangan jarak tempuh yang signifikan harus diperhitungkan.
Peningkatan keandalan beberapa komponen motor. Misalnya, desain pompa air sudah diperbaiki. Uptime-nya telah meningkat. Menghilangkan kelaparan oli jangka pendek saat menghidupkan mesin. Ini dan solusi inovatif lainnya berdampak positif pada keandalan mesin pembakaran internal.
Titik lemah
Meski memiliki banyak kelebihan, VAZ-21083 juga memiliki kelemahan. Pengoperasian mesin mengungkapkan kekurangan pabrikan dalam desain motor.
Saringan minyak. Kebocoran minyak terus terjadi melalui segelnya. Deteksi dan penghapusan kerusakan yang terlambat dapat menyebabkan kelaparan minyak, dan akibatnya, terjadinya masalah yang sangat serius.
Dalam sistem pasokan bahan bakar, mata rantai terlemah adalah karburator Solex yang berubah-ubah. Alasan kegagalan untuk bekerja berbeda, tetapi terutama terkait dengan bensin berkualitas rendah, pelanggaran penyesuaian dan penyumbatan jet. Kerusakannya menonaktifkan seluruh sistem tenaga. Belakangan, Solex digantikan oleh Ozon yang lebih andal.
Meningkatnya permintaan akan kualitas bahan bakar. Penggunaan bensin beroktan rendah menyebabkan kerusakan unit.
Pengoperasian mesin yang bising dengan katup yang tidak sejajar. Perlu dicatat bahwa ini adalah masalah untuk semua ICE VAZ yang tidak memiliki pengangkat hidrolik.
Kecenderungan untuk terlalu panas. Disebabkan oleh malfungsi pada termostat atau kipas pendingin. Selain itu, terjadinya fenomena ini difasilitasi oleh beban termal CPG yang tinggi karena kurangnya aliran cairan pendingin antar silinder (cacat desain).
Lebih jarang, tetapi ada kerusakan seperti kecepatan mesin tiga kali lipat, tidak stabil dan mengambang. Penyebabnya harus dicari pada peralatan listrik (lilin yang rusak, kabel tegangan tinggi, dll.) Dan kerusakan pada karburator.
Dampak negatif dari titik lemah dapat dikurangi dengan tepat waktu, dan yang terpenting, perawatan mesin berkualitas tinggi.
Maintabilitas
Mesinnya bisa diperbaiki. Perlu diingat bahwa saat memulihkan, hanya komponen dan suku cadang asli yang harus digunakan. Menggantinya dengan analog menyebabkan kerusakan unit yang cepat.
Mencari dan membeli suku cadang untuk perbaikan tidak menimbulkan masalah. Sebagai pengendara dari Novoangarsk Evgeny menulis: “... tetapi satu hal yang menyenangkan bahwa ada banyak suku cadang di rak, dan seperti yang dikatakan paman saya, pemilik mobil asing: "Dibandingkan dengan potongan besi saya, mereka memberikan segalanya hampir tanpa bayaran" .. .". Konstantin dari Moskow menegaskan:… perbaikan dan pemulihan setelah kecelakaan sangat murah, sehingga Anda tidak pusing…'.
Bergantung pada kerumitan perbaikan, ada baiknya mempertimbangkan opsi untuk membeli mesin kontrak. Di Internet Anda dapat menemukan mesin pembakaran internal dengan harga 5 hingga 45 ribu rubel. Biaya tergantung pada tahun pembuatan dan konfigurasi motor.
VAZ-21083 dapat diandalkan, ekonomis, dan tahan lama, tunduk pada pengoperasian yang hati-hati dan pemeliharaan kualitas tepat waktu secara penuh.
