Mesin VAZ 2111
kadar
Mesin 1,5 liter 8 katup VAZ 2111 diperkenalkan pada tahun 1994 dan dianggap sebagai unit tenaga injeksi AvtoVAZ pertama. Dimulai dengan batch eksperimental mobil 21093i, mesin tersebut segera menyebar ke seluruh jajaran model.
Keluarga kesepuluh juga mencakup mesin pembakaran internal: 2110 dan 2112.
Karakteristik teknis mesin VAZ 2111 1.5 liter
| Jenis | Di barisan |
| Silinder | 4 |
| Katup | 8 |
| volume yang tepat | 1499 cm³ |
| Diameter silinder | 82 mm |
| Stroke piston | 71 mm |
| Sistem tenaga | injektor |
| Kekuasaan | 78 jam |
| Torsi | 106 Nm |
| Rasio kompresi | 9.8 |
| Jenis bahan bakar | AI-92 |
| Ekologis norma | Euro 2 |
Bobot mesin VAZ 2111 menurut katalog adalah 127 kg
Deskripsi desain mesin Lada 2111 8 katup
Dari segi desain, motor ini dianggap hanya modernisasi kecil dari unit tenaga VAZ 21083 yang populer. Perbedaan utamanya adalah penggunaan injektor, bukan karburator. Dan ini memungkinkan untuk meningkatkan tenaga dan torsi sebesar 10%, dan juga sesuai dengan standar lingkungan EURO 2.
Nomor mesin VAZ 2111 terletak di persimpangan blok dengan kepala
Di antara inovasi lainnya, orang hanya dapat mengingat poros engkol yang berbeda dengan bobot penyeimbang yang ditingkatkan dan fakta bahwa pin piston mulai menggunakan pas mengambang, sehingga cincin pengunci muncul di sini. Sistem pengaturan waktu dengan penggerak sabuk dan tanpa pengangkat hidrolik tidak berubah.
Mobil apa yang memasang mesin 2111
| 21083 | 1994 - 2003 |
| 21093 | 1994 - 2004 |
| 21099 | 1994 - 2004 |
| 2110 | 1996 - 2004 |
| 2111 | 1998 - 2004 |
| 2112 | 2002 - 2004 |
| 2113 | 2004 - 2007 |
| 2114 | 2003 - 2007 |
| 2115 | 2000 - 2007 |
Motor serupa dari pabrikan lain:
Ulasan, peraturan penggantian oli dan sumber daya mesin pembakaran internal 2111
Pengemudi berbicara positif tentang unit tenaga ini. Mereka memarahinya karena kebocoran terus-menerus dan keandalan yang rendah dari sejumlah node, tetapi biaya penyelesaian masalah biasanya rendah. Dan ini adalah keuntungan besar.
Dianjurkan untuk mengganti oli mesin setiap 10 ribu kilometer dan hanya pada mesin yang hangat. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan sekitar tiga liter semi-sintetis yang bagus seperti 5W-30 atau 10W-40 dan filter baru. Detail di video.
Menurut pengalaman banyak pemilik, motor ini memiliki sumber daya sekitar 300 km, yang kira-kira dua kali lipat dari yang dinyatakan oleh pabrikan.
Masalah mesin pembakaran internal yang paling umum 2111
Unit daya ini sangat rentan terhadap panas berlebih dan ini disebabkan oleh kualitas pembuatan komponen sistem pendingin yang buruk. Termostat terbang, kipas dan sirkuit berkurang tekanannya.
Fogging dan kebocoran terus terbentuk di sini. Namun, fitur yang menarik adalah tidak menurunkan level oli.
Penyebab kecepatan idle tidak stabil biasanya harus dicari di salah satu sensor, lihat dulu DMRV, IAC atau TPS.
Jika mesin Anda tidak berputar karena kerusakan modul pengapian, kemungkinan besar salah satu katupnya habis terbakar. Atau beberapa.
Kebisingan di bawah kap paling sering dibuat oleh katup yang tidak disetel. Namun, jika tidak demikian, ada baiknya mempersiapkan perbaikan yang serius. Piston, batang penghubung, atau bantalan utama dapat mengetuk dengan keras.
Harga mesin VAZ 2111 di pasar sekunder
Sangat realistis untuk membeli motor seperti itu di sekunder bahkan untuk 5 ribu rubel, tetapi kemungkinan besar itu akan menjadi unit yang sangat bermasalah dengan sumber daya yang habis. Biaya mesin pembakaran internal yang layak dengan jarak tempuh rendah hanya mulai dari 20 rubel.
| Kondisi: | huuu |
| Volume kerja: | 1.5 liter |
| Kekuatan: | 78 jam |
| Untuk model: | VAZ 2110 - 2115 |
* Kami tidak menjual mesin, harga untuk referensi
