Mesin VAZ-21213
kadar
Untuk SUV massal Lada Niva, diperlukan unit tenaga yang lebih andal dan tahan lama. Insinyur AvtoVAZ berhasil merancang dan mengimplementasikannya.
Описание
Pada tahun 1994, pembuat mesin VAZ mengembangkan dan memperkenalkan mesin baru (pada waktu itu) ke dalam produksi, yang diberi nama VAZ-21213. Desainnya berlangsung paralel dengan pembuatan motor untuk Lada VAZ-2107, tetapi prioritas pemasangan diberikan pada SUV Niva.
Mesin VAZ-21213 adalah mesin bensin empat silinder segaris dengan volume 1.7 liter dan tenaga 78,9 liter. dengan dan torsi 127 Nm.
Dipasang di mobil Lada:
- 2129 (1994–1996);
- 4x4 Niva 2121 (1997-2019);
- 4x4 Bronto (1995-2011);
- Penjemputan Niva (1995-2019).
Selain itu, dapat ditemukan di bawah kap Lada Nadezhda, Lada 21213 dan Lada 21313. Pada Lada 21214, 21044 dan 21074, diekspor ke luar negeri.
Banyak pengendara yang yakin bahwa VAZ-21213 tidak lebih dari VAZ-2121 yang "bosan". Pendapat seperti itu keliru. Faktanya adalah VAZ-21213 adalah pengembangan yang sama sekali baru. Saat dibuat, teknologi inovatif yang digunakan pada 2101-2106 klasik, diesel dan penggerak roda depan 2108 digunakan.
Blok silinder secara tradisional terbuat dari besi tuang, tidak dilapisi. Di bagian bawah terdapat lima bantalan poros engkol. Cangkang bantalan utama terbuat dari baja-aluminium. Blok tersebut memiliki dua ukuran perbaikan - 82,4 dan 82,8. Dengan demikian, mesin pembakaran internal VAZ-21213 dapat melakukan dua perombakan tanpa rasa sakit.
Poros engkol terbuat dari besi ulet. Dilengkapi dengan delapan counterweight untuk mengurangi gaya inersia orde dua yang menyebabkan getaran mesin. Sproket pengatur waktu dan katrol penggerak untuk unit attachment (pompa, generator, power steering) dipasang di ujung poros engkol. Roda gila terpasang ke sisi yang berlawanan.
Batang baja. Bantalan (sisipan) kepala bagian bawah adalah baja-aluminium, bagian atas adalah selongsong baja-perunggu. Karena celah yang sangat kecil pada busing, tutup batang penghubung tidak dapat dimiringkan selama perakitan, jika tidak maka akan ada masalah dengan pelumasan bantalan. Kepala atas dibuat untuk pin piston mengambang.
Pistonnya asli, aluminium, dengan tiga ring, dua di antaranya kompresi, satu pengikis oli. Relung di bagian bawah adalah ruang bakar tambahan (yang utama terletak di kepala silinder). Tipe apung pin piston, diperbaiki dengan dua lingkaran.
Kepala silindernya asli, aluminium. Dilengkapi dengan satu camshaft dan 8 katup. Kompensator hidrolik katup tidak disediakan, sehingga celah termal harus disesuaikan secara manual setiap 7-10 ribu kilometer. Gasket yang diperkuat logam sekali pakai dipasang di antara blok dan kepala.
Camshaft adalah besi tuang. Dipasang di lima pilar. Ini memiliki bentuk bubungan khusus, memberikan bukaan katup masuk yang lebih panjang. Inovasi ini mengarah pada peningkatan pengisian ruang bakar dengan campuran kerja, yang pada gilirannya meningkatkan tenaga unit tenaga.
Penggerak rantai waktu. Untuk meningkatkan performa, digunakan tensioner desain baru dengan sepatu memanjang. Meregangkan rantai menyebabkan katup menekuk dan mematahkan piston saat bersentuhan.
Sistem pelumasan gabungan. Pompa oli tipe roda gigi.
Oli asli yang direkomendasikan pabrikan adalah Lukoil Lux 10W-30 atau 10W-40. Dari yang tidak orisinal, preferensi dapat diberikan pada merek domestik Rosneft, G-Energy, dan Gazpromneft.
Sistem pasokan bahan bakar karburator. Sebuah inovasi adalah penggunaan karburator Solex 21073.
Sistem pengapian non-kontak dengan satu koil tegangan tinggi yang umum. Lilin yang direkomendasikan - AU17DVRM atau BCPR6ES (NGK).
Sistem dan node yang tersisa tetap klasik.
Технические характеристики
| Производитель | Masalah otomatis "AvtoVAZ" |
| Tahun rilis | 1994 |
| Volume, cm³ | 1690 |
| Kekuatan, l. dengan | 78.9 |
| Torsi, Nm | 127 |
| Rasio kompresi | 9.3 |
| Blok silinder | besi cor |
| Jumlah silinder | 4 |
| Pesanan injeksi bahan bakar | +1 3 4 |
| Kepala silinder | aluminium |
| Diameter silinder, mm | 82 |
| Piston stroke mm | 80 |
| Jumlah katup per silinder | 2 |
| Pengatur waktu | sirkuit |
| Turbocharging | tidak |
| Kompensator hidrolik | tidak |
| Pengatur waktu katup | tidak |
| Kapasitas sistem pelumasan, l. | 3.75 |
| Minyak yang dioleskan | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| Sistem pasokan bahan bakar | karburator |
| BBM | bensin AI-92 |
| Standar lingkungan | euro 0 |
| Sumber daya, di luar. km | 80 |
| Tempat | membujur |
| Berat kg | 117 |
| Tuning (potensial), l. Dengan | 200 * |
*tanpa mengurangi sumber daya 80 l. Dengan.
Keandalan, kelemahan, pemeliharaan
Keandalan
Diskusi pemilik mobil tentang keandalan VAZ-21213 tidak dapat direduksi menjadi solusi yang jelas untuk masalah ini. Beberapa cenderung menganggapnya "rapuh", bermasalah dan tidak dapat diandalkan. Namun mayoritas berpendapat sebaliknya.
Meski pabrikan belum menentukan masa pakai yang lama, banyak pengendara yang mengklaim sudah terlampaui. Secara alami, tunduk pada nuansa tertentu.
Jadi, Dmitry dari kota Kushva menulis: “...selama 10 tahun saya hanya mengganti karburator, tetapi bantalan roda, sisanya - pada hal-hal sepele: keran di atas kompor, termostat, penggeser terbakar beberapa kali". Vovan sepenuhnya setuju dengannya: “...menempuh 282 ribu, ganti dua set ball joint dan satu set steering rod, tidak ada masalah lagi". Ulasan menarik tentang topik ini ditulis oleh Sergey dari desa. Almetevsky (KhMAO): "...melewati 112000km komponen mesin dan rakitan asli. Saya hanya mengganti penutup pelindung dan peredam kejut serta baterai lain'.
Dengan demikian, melebihi sumber daya jarak tempuh jelas menunjukkan keandalan mesin.
Yang tak kalah penting adalah gaya pengoperasian motor. Seringkali di ulasan pemilik mobil Anda dapat membaca bahwa "awalnya saya kendarai dengan kecepatan 140 km / jam, kemudian mesin mulai bekerja". Tidak ada yang perlu dikatakan untuk mempertahankan mesin. Pengendara yang gagah dengan sengaja mematikan mesin, lalu menyatakan tidak dapat diandalkan. Ternyata tidak semua pengendara paham bahwa Niva bukanlah mobil balap.
Kepatuhan terhadap semua rekomendasi pabrikan untuk pengoperasian mesin secara signifikan meningkatkan keandalannya dan, sebagai hasilnya, sumber daya yang dinyatakan.
Titik lemah
Kehadiran mereka menjadi ciri khas setiap mesin. Pada VAZ-21213, mereka dapat diringkas menjadi empat kelompok utama.
- Menjadi terlalu panas. Ini bisa disebabkan oleh termostat yang rusak atau radiator yang kotor. Kerusakan tersebut dengan mudah dihilangkan oleh pemilik mobil itu sendiri.
Akibat terlalu panas
- Terjadinya suara dan ketukan yang tidak sah. Ini membutuhkan pemeriksaan menyeluruh terhadap banyak komponen mesin. Katup yang salah disetel, kerusakan pada penggerak waktu (masalah pada peredam atau penegang rantai), keausan pada pin piston, bantalan batang utama atau penghubung adalah penyebab meningkatnya kebisingan motor. Diagnostik di bengkel khusus akan mengungkapkan penyebab sebenarnya dari kerusakan yang muncul.
- Kebocoran oli dan cairan pendingin. Alasan kemunculannya adalah melemahnya pengikatan sambungan pipa dan hilangnya kekencangan gasket atau segel. Jika kebocoran cairan teknis ditemukan, tindakan segera harus diambil untuk menghilangkannya.
- Bagian listrik. Generator dan starter memiliki masa pakai yang singkat. Di sini, satu-satunya cara untuk memperbaiki masalah adalah dengan menggantinya.
Untuk mengurangi konsekuensi negatif dari manifestasi kelemahan, perlu dilakukan tindakan untuk deteksi dan eliminasi tepat waktu.
Maintabilitas
Perbaikan mesin VAZ-21213 tidak menimbulkan kesulitan. Itu dapat dilakukan bahkan dalam kondisi garasi. Ketidaknyamanan tertentu disebabkan oleh tidak adanya pelapis di dalam silinder. Untuk perombakan total, blok silinder harus dikirim ke perusahaan, di mana ia akan dibor, digiling, dan diasah.
Pemilihan dan pembelian suku cadang untuk perbaikan bebas masalah. Satu-satunya rekomendasi adalah jangan sampai menjadi palsu jika Anda membelinya sendiri. Banyaknya barang palsu di pasaran menyebabkan kesulitan tertentu bagi pemilik mobil yang tidak berpengalaman.
Agar pengoperasian motor berhasil setelah perbaikan selama restorasi, hanya perlu menggunakan komponen dan suku cadang asli.
Sebelum Anda melakukan perombakan besar-besaran secara penuh, Anda perlu menghitung kemungkinan biaya material dengan cermat dan cermat. Bisa saja pembelian mesin kontrak menjadi pilihan yang lebih menguntungkan.
VAZ-21213 adalah unit daya yang sepenuhnya andal dan bersahaja dengan penanganan yang tepat. Layanan tepat waktu dan berkualitas tinggi akan secara signifikan meningkatkan periode operasi tanpa gangguan, menambah sumber daya operasional.
