Mesin VAZ-2130
kadar
Pada paruh pertama tahun 90-an, pembuat mesin VAZ menciptakan unit tenaga lain yang ditujukan untuk SUV domestik yang berat.
Описание
Mesin VAZ-2130 dibuat dan diproduksi pada tahun 1993. Untuk kendaraan off-road yang dirancang dan keluar dari jalur perakitan VAZ dengan bodi penahan beban yang bertenaga, diperlukan mesin baru yang lebih bertenaga. Para insinyur yang menjadi perhatian memecahkan masalah ini dengan cara yang aneh.
VAZ-21213 yang terkenal diambil sebagai dasar unit baru. Blok silindernya benar-benar cocok tanpa perubahan apa pun, dan kepala silinder dipinjam dari VAZ-21011. Langkah penggilingan ruang bakar memungkinkan untuk meningkatkan volumenya menjadi 34,5 cm³. Simbiosis blok dan kepala silinder dari model mesin yang berbeda ternyata layak dan progresif.
VAZ-2130 adalah mesin aspirasi bensin segaris empat silinder dengan volume 1,8 liter dan kapasitas 82 hp. dengan dan torsi 139 Nm.
Dipasang pada mobil pembuat mobil:
- Penjemputan Lada Niva (1995-2019);
- 2120 Harapan (1998-2002);
- Lada 2120 /penataan ulang/ (2002-2006).
Selain VAZ-2130 yang terdaftar, Anda dapat menemukan di bawah kap Lada 2129 Kedr, 2131SP (ambulans), 213102 (mobil lapis baja kolektor), 1922-50 (kendaraan salju dan rawa), 2123 (Chevy Niva) dan model Lada lainnya .
Awalnya mesin diproduksi dengan sistem tenaga karburator, namun kemudian mendapat injeksi bahan bakar terdistribusi yang dikendalikan oleh ECU (injektor).
Baja poros engkol, ditempa. Radius engkol telah ditingkatkan menjadi 41,9 mm, menghasilkan langkah piston 84 mm.
Pistonnya standar, aluminium, dengan tiga ring, dua di antaranya kompresi dan satu pengikis oli.
Penggerak rantai waktu. Rantai itu beruntai ganda. Setiap silinder memiliki dua katup (SOHC). Distributor satu. Kompensator hidraulik tidak disediakan, sehingga jarak bebas termal katup harus disetel secara manual setiap 7-10 ribu kilometer. Rantai disarankan diganti setelah 80 ribu kilometer. Peregangannya menyebabkan katup menekuk.
Sistem tenaga karburator (karburator Solex). Injektor memiliki pengontrol Bosch MP 7.0. Penggunaan injektor memungkinkan untuk meningkatkan tenaga mesin dan mengurangi konsentrasi senyawa berbahaya di knalpot sesuai standar Euro 2, kemudian menjadi Euro 3.
Sistem pengapian non-kontak. Busi bekas A17DVR, BP6ES(NGK).
Sistem pelumasan digabungkan - di bawah tekanan dan percikan.
Solusi inovatif yang digunakan dalam desain unit memungkinkan tidak hanya untuk meningkatkan tenaganya, tetapi juga untuk meningkatkan respons throttle.
Технические характеристики
| Производитель | Masalah otomatis "AvtoVAZ" |
| Tahun rilis | 1993 |
| Volume, cm³ | 1774 |
| Kekuatan, l. dengan | 82 (84,7) * |
| Torsi, Nm | 139 |
| Rasio kompresi | 9.4 |
| Blok silinder | besi cor |
| Jumlah silinder | 4 |
| Pesanan injeksi bahan bakar | +1 3 4 |
| Kepala silinder | aluminium |
| Diameter silinder, mm | 82 |
| Piston stroke mm | 84 |
| Jumlah katup per silinder | 2 |
| Pengatur waktu | sirkuit |
| Turbocharging | tidak |
| Kompensator hidrolik | tidak |
| Pengatur waktu katup | tidak |
| Kapasitas sistem pelumasan, l | 3.75 |
| Minyak yang dioleskan | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Sistem pasokan bahan bakar | karburator/injektor |
| BBM | bensin AI-92 |
| Standar lingkungan | Euro 0 (2-3)* |
| Sumber daya, di luar. km | 80 |
| Tempat | membujur |
| Berat kg | 122 |
| Tuning (potensial), l. Dengan | 200 ** |
*dalam tanda kurung adalah nilai untuk mesin pembakaran internal dengan injektor; **tanpa kehilangan sumber daya 80 l. Dengan.
Keandalan, kelemahan, pemeliharaan
Keandalan
Mesin VAZ-2130, yang dikembangkan oleh desainer VAZ, populer di kalangan pemilik mobil terutama karena keandalan dan kemudahan perawatannya.
Terlepas dari kenyataan bahwa pabrikan menentukan mesin memiliki masa pakai yang agak rendah, dengan perawatan tepat waktu oleh bahan habis pakai berkualitas tinggi, mesin dapat menempuh jarak lebih dari 150 ribu km tanpa tegangan.
Selain itu, pengoperasian yang lembut dapat semakin meningkatkan sumber daya hingga 50-70 ribu km.
Dengan demikian, keandalan mesin tidak diragukan lagi, jika Anda memberikannya perawatan yang tepat.
Titik lemah
Kelemahannya antara lain kecenderungan mesin pembakaran dalam menjadi overheat. Penyebab paling umum adalah sel radiator tersumbat. Tidak akan berlebihan dalam hal ini untuk memeriksa pengoperasian termostat dan pompa air.
Konsumsi minyak tinggi. Pabrikan menetapkan standar pada 700 gr. untuk seribu km. Dalam praktiknya, batas ini sering terlampaui. Konsumsi lebih dari 1 liter per seribu menunjukkan adanya luka bakar oli - diagnostik diperlukan di bengkel.
Sumber daya penggerak waktu yang rendah telah disebutkan. Bahaya peregangan rantai tidak hanya terletak pada pembengkokan katup, tetapi juga pada kerusakan piston.
Piston setelah bertemu dengan katup
Cacat serius lainnya adalah keausan camshaft yang terlalu dini.
Untuk motor, ciri khasnya adalah peningkatan kebisingan pengoperasiannya.
Terlepas dari kelemahan yang ada dan jarak tempuh yang rendah, VAZ-2130 ICE dapat bertahan lama. Untuk melakukan ini, Anda hanya perlu mengatur perawatan mesin yang tepat.
Maintabilitas
Semua pemilik mobil memperhatikan perawatan motor yang tinggi. Anda dapat memulihkan kinerjanya bahkan dalam kondisi garasi.
Mencari suku cadang tidaklah sulit. Mereka tersedia dalam jumlah dan bermacam-macam yang cukup di toko khusus mana pun.
Satu-satunya masalah yang dapat terjadi saat memilih suku cadang untuk diperbaiki adalah kemungkinan menjadi palsu. Pasar benar-benar dibanjiri produk palsu, terutama dari China.
Sebelum perombakan besar-besaran mesin secara penuh, Anda harus mempertimbangkan untuk membeli ICE kontrak. Tidak ada masalah untuk menemukannya.
Meskipun jarak tempuh rendah, mesin VAZ-2130 menunjukkan hasil operasional yang baik dan perawatan yang tinggi. Keandalan motor ini tidak diragukan lagi, karena dimungkinkan untuk meningkatkan jarak tempuh dan modernisasi (tuning).
