Mesin Volkswagen APQ
kadar
Perkembangan selanjutnya dari pembuat mesin Volkswagen auto concern telah mengisi kembali lini mesin EA111-1,4, yang meliputi AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, dan CGGB.
Описание
Mesin VW APQ adalah versi modifikasi dari mesin AEX tipe yang sama. Perlu segera dicatat bahwa perbedaan di dalamnya tidak signifikan, terutama terkait dengan pemasangan unit.
Produksi telah diatur di pabrik yang bersangkutan sejak tahun 1996. Unit ini diproduksi hingga tahun 1999.
APQ adalah mesin bensin empat silinder segaris 1,4 liter dengan kapasitas 60 hp. dengan dan torsi 116 Nm.
Itu terutama ditujukan untuk pemasangan pada mobil Seat Ibiza II / 6K / (1996-1999). Selain itu, mesin ini dapat ditemukan di Volkswagen Golf III, Polo, dan Caddy II.
Balok ini secara tradisional dituang dari besi tuang berkekuatan tinggi dengan lubang silinder internal (tidak berlengan). Solusi inovatif adalah karter aluminium, yang mengurangi bobot seluruh unit. Selain itu, wadah oli dipasang di badan blok tanpa paking. Seal adalah lapisan sealant.
Piston aluminium. Roknya ditutupi dengan senyawa anti gesekan. Tiga cincin. Dua kompresi atas, pengikis oli lebih rendah. Pin piston tipe mengambang. Cincin penahan menjaga mereka dari perpindahan aksial.
Poros engkol dipasang pada lima bantalan.
Kepala silinder aluminium. Ini menampung camshaft dengan 8 katup (SOHC), jarak bebas termal yang secara otomatis disesuaikan oleh pengangkat hidrolik.
Penggerak sabuk waktu. Frekuensi penggantian sabuk setelah 80-90 ribu kilometer. Setelah diganti, disarankan untuk mengecek kondisinya setiap 30 ribu km.
Fitur pengaturan waktu yang tidak menyenangkan adalah pembengkokan katup saat sabuk penggerak putus.
Sistem pelumasan tipe gabungan. Pompa oli dan penerima oli terletak di bak oli, dan pompa oli menerima putaran karena penggerak roda gigi dari poros engkol melalui poros perantara (hingga tahun 1998 pompa oli memiliki penggerak rantai individual).
Kapasitas sistem pelumasan adalah 3,4 liter. Spesifikasi oli mesin VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.
Sistem injeksi / pengapian - Motronic MP 9.0 dengan diagnosis mandiri. ECU - 030 906 027K, busi asli VAG 101000036AA, NGK BURGET 101000036AA, 7LTCR, 14GH-7DTUR, analog NGK PZFR5D-11 disetujui oleh pabrikan.
Secara umum, motor APQ secara struktural sederhana dan andal dalam pengoperasiannya, tetapi menurut pemilik mobil, sangat tidak nyaman untuk perawatan.
Технические характеристики
| Производитель | Perhatian mobil VAG |
| Tahun rilis | 1996 |
| Volume, cm³ | 1390 |
| Kekuatan, l. dengan | 60 |
| Torsi, Nm | 116 |
| Rasio kompresi | 10.2 |
| Blok silinder | besi cor |
| Jumlah silinder | 4 |
| Kepala silinder | aluminium |
| Pesanan injeksi bahan bakar | +1 3 4 |
| Diameter silinder, mm | 76.5 |
| Piston stroke mm | 75.6 |
| Pengatur waktu | sabuk |
| Jumlah katup per silinder | 2 |
| Turbocharging | tidak |
| Kompensator hidrolik | ada |
| Pengatur waktu katup | tidak |
| Kapasitas sistem pelumasan, l | 3.4 |
| Minyak yang dioleskan | 5W-30 |
| Sistem pasokan bahan bakar | injektor |
| BBM | bensin AI-92 |
| Standar lingkungan | euro 2 |
| Sumber daya, di luar. km | 250 |
| Tempat | melintang |
| Tuning (potensial), l. Dengan | 120 * |
*tanpa kehilangan sumber daya 70 l. Dengan
Keandalan, kelemahan, pemeliharaan
Keandalan
Masa pakai dan margin keselamatan adalah karakteristik utama keandalan mesin. APQ diklaim memiliki jarak tempuh 250 ribu km, namun kenyataannya jauh lebih tinggi. Pekerja servis mobil memenuhi unit yang berangkat lebih dari 380 ribu km.
Pengoperasian motor jangka panjang hanya dimungkinkan jika perawatannya tepat waktu dan berkualitas tinggi. Pemilik mobil juga memastikan keandalan mesin pembakaran dalam. Di salah satu forum, seorang penggila mobil Limousine dari Moskow menulis: “... mesin normal dan mudah rusak. Di bagian bawah dan di bawah beban berfungsi tanpa masalah. Di atas peluru menjadi sehat.
Selain sumber daya yang tinggi, APQ memiliki margin keamanan yang baik. Ini dapat dengan mudah ditingkatkan hingga 120 hp. kekuatan. Tetapi pada saat yang sama, harus diingat bahwa setiap penyetelan secara signifikan mengurangi umur motor. Selain itu, karakteristik kinerja berkurang, misalnya tingkat pemurnian gas buang. Berdasarkan hal tersebut di atas, satu kesimpulan dapat ditarik: tidak ada cukup daya - lebih baik menggantinya dengan yang lain, yang lebih kuat.
Dengan demikian, sebagian besar pengendara menilai mesin ini sederhana dan andal, tetapi membutuhkan perhatian dalam hal perawatan.
Titik lemah
Seperti semua mesin, APQ bukannya tanpa kelemahan. Banyak pemilik mobil mencatat ketidaknyamanan selama perawatan. Ini karena tata letak unit. Memang, terkadang untuk mencapai node yang diinginkan, Anda harus membongkar beberapa node lainnya.
Node throttle. Tercatat rawan polusi karena bahan bakar berkualitas rendah. Konsekuensi - pengoperasian mesin yang tidak stabil, terutama terlihat pada kecepatan x / x.
Kerusakan paling umum kedua adalah koil penyalaan. Anda dapat memahami perlunya mengganti mekanisme dengan lingkaran cahaya kebiruan di sekitar kabel tegangan tinggi. Konsekuensi dari kerusakan tersebut serius - bahan bakar yang tidak terbakar sepenuhnya menyebabkan penghancuran katalis.
Sumber daya timing belt rendah. Penggantian yang terlalu cepat menyebabkan perombakan besar-besaran pada mesin (kerusakan kepala silinder karena pembengkokan katup).
Seringkali ada kebocoran oli melalui segel penutup katup.
Semua kelemahan dapat diminimalkan dengan perawatan motor yang tepat waktu dan pemantauan kondisinya secara konstan.
Maintabilitas
Menurut pemilik mobil, rawatan APQ tinggi. Blok silinder besi tuang memungkinkan perombakan total mesin, dan lebih dari sekali.
Juga tidak ada masalah dengan pemilihan suku cadang untuk mengembalikan efisiensi motor. Pada saat yang sama, Anda harus bersiap terlebih dahulu dengan biayanya yang tinggi.
Kesederhanaan perangkat dan ketersediaan suku cadang memungkinkan untuk memperbaiki unit di garasi.
Berdasarkan biaya material yang signifikan untuk perolehan komponen dan suku cadang yang diperlukan untuk perbaikan, disarankan untuk mempertimbangkan opsi untuk membeli mesin kontrak. Seringkali cara pemecahan masalah ini bisa lebih murah.
Di forum khusus, Anda dapat menemukan perkiraan jumlah biaya pekerjaan restorasi.
Jadi, biaya perbaikan mesin sekitar 35,5 ribu rubel. Pada saat yang sama, ICE kontrak dapat dibeli seharga 20-60 ribu rubel, dan ketika dibeli tanpa lampiran, Anda dapat menemukannya lebih murah.
Mesin Volkswagen APQ sederhana, andal, dan ekonomis, tunduk pada semua rekomendasi pabrikan untuk pengoperasiannya.
