Mesin Volkswagen APE
kadar
Insinyur kekhawatiran Volkswagen telah mengusulkan unit tenaga baru, yang termasuk dalam jajaran mesin EA111-1,4, termasuk AEX, AXP, BBY, BCA, BUD, dan CGGB.
Описание
Produksi mesin Volkswagen APE telah ditetapkan di pabrik VAG sejak Oktober 1999.
APE adalah mesin aspirasi empat silinder segaris 1,4 liter bensin dengan kapasitas 75 hp. dengan dan torsi 126 Nm.
Dipasang di mobil Volkswagen:
Blok silinder dilemparkan dari paduan aluminium.
Piston aluminium, ringan. Mereka memiliki tiga cincin, dua kompresi atas, pengikis oli lebih rendah. Pin piston dari tipe mengambang, dari perpindahan longitudinal, dipasang dengan cincin penahan.
Poros engkol dipasang pada lima bantalan, dibuat menyatu dengan blok silinder. Ini memiliki fitur desain - tidak dapat dilepas, karena melonggarkan tutup bantalan utama menyebabkan deformasi blok. Oleh karena itu, ketika poros engkol atau bantalan utamanya aus, rakitan blok silinder dengan poros diganti.
Kepala silinder terbuat dari aluminium, dengan dua poros bubungan yang terletak di penyangga terpisah dan 16 katup yang dilengkapi dengan kompensator hidrolik.
Penggerak sabuk waktu. Pada diagram di bawah, sabuk penggerak diberi tanda A - tambahan, B - utama.
Camshaft intake (saluran masuk) digerakkan oleh sabuk utama (besar) dari sproket poros engkol, camshaft buang digerakkan oleh sabuk bantu (kecil) dari intake.
Pemilik mobil mencatat masa pakai timing belt yang rendah, terutama yang pendek. Biasanya, jaraknya tidak lebih dari 30 ribu kilometer. Pabrikan merekomendasikan untuk mengganti sabuk setiap 90 ribu km, dan kemudian memeriksanya dengan hati-hati setelah melewati 30 ribu km.
Injektor sistem suplai bahan bakar, injeksi multipoint, Bosch Motronic ME7.5.10. Tidak menimbulkan masalah besar, tetapi peka terhadap kualitas bahan bakar bensin.
Sistem pelumasan tipe gabungan. Pompa oli roda gigi, digerakkan oleh hidung poros engkol.
Sistem pengapian elektronik, non-kontak dengan kontrol mikroprosesor. Lilin yang direkomendasikan - NGK BKUR 6ET-10.
Mesin secara keseluruhan ternyata sukses, yang dibuktikan dengan karakteristik luarnya,
Ketergantungan tenaga dan torsi terhadap jumlah putaran mesin pembakaran dalam disajikan dalam grafik.
Технические характеристики
| Производитель | perhatian mobil VAG |
| Tahun rilis | 1999 |
| Volume, cm³ | 1390 |
| Volume kerja ruang bakar, cm³ | 33.1 |
| Kekuatan, l. dengan | 75 |
| Indeks daya, l. s/1 l volume | 54 |
| Torsi, Nm | 126 |
| Rasio kompresi | 10.5 |
| Blok silinder | aluminium |
| Jumlah silinder | 4 |
| Kepala silinder | aluminium |
| Pesanan injeksi bahan bakar | +1 3 4 |
| Diameter silinder, mm | 76.5 |
| Piston stroke mm | 75.6 |
| Pengatur waktu | sabuk (2) |
| Jumlah katup per silinder | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | tidak |
| Kompensator hidrolik | ada |
| Pengatur waktu katup | tidak |
| Kapasitas sistem pelumasan | 3.2 |
| Minyak yang dioleskan | 10W-30 |
| Sistem pasokan bahan bakar | injektor, injeksi multipoint |
| BBM | bensin AI-95 |
| Standar lingkungan | euro 3 |
| Sumber daya, di luar. km | 250 |
| Tempat | melintang |
| Tuning (potensial), l. Dengan | 200 * |
*tanpa kehilangan sumber daya hingga 90 l. Dengan
Keandalan, kelemahan, pemeliharaan
Keandalan
Sebagian besar pemilik mobil berbicara positif tentang APE dan menganggapnya dapat diandalkan dengan sikap peduli terhadapnya. Diketahui bahwa karakteristik utama keandalan motor mana pun adalah sumber daya dan margin keamanannya.
Pabrikan telah menetapkan sumber daya 250 ribu km untuk APE. Dalam praktiknya, dengan perawatan tepat waktu, mencapai 400 ribu km, dan ini bukan batasnya.
Di forum tersebut, pengendara membagikan kesannya tentang kehandalan mesin pembakaran dalam.
Jadi, Max820 menulis: “... mesin APE adalah 1.4 16V biasa dengan kontrol yang tidak biasa, mis. sistem kontrol MOTRONIC Bosch sendiri cukup rumit, tetapi cukup andal. Semuanya dikontrol secara elektronik, termasuk katup throttle, mis. tidak ada kabel gas. Lebih lanjut tentang motronics. Saya mendengar dari orang-orang yang dapat diandalkan dan pintar bahwa dia dapat diandalkan dan tidak berubah-ubah, tidak seperti magnetti marelli'.
Dan Arthur S. menekankan pentingnya pelayanan: “... bersihkan separator oli, ganti nafas dengan yang lebih lebar, bersihkan bagian filter udara - tidak ada masalah dengan mesin'.
APE memiliki margin keamanan yang signifikan. Bisa digenjot hingga 200 liter. Dengan. Tetapi karena sejumlah alasan, ini tidak boleh dilakukan. Dari penyetelan, sumber daya motor berkurang, indikator karakteristik teknis berkurang. Pada saat yang sama, penyetelan chip sederhana dapat menghasilkan peningkatan tenaga sebesar 12-15 hp. Dengan.
Titik lemah
Adanya kelemahan pada mesin APE sangat ditentukan oleh sikap lalai pemilik mobil terhadapnya dan rendahnya kualitas bahan bakar dan pelumas dalam negeri.
Masalah pada sistem bahan bakar terutama disebabkan oleh injektor dan throttle yang tersumbat. Pembilasan sederhana dari node-node ini menghilangkan semua masalah.
Pembengkokan katup dan penghancuran piston terjadi saat timing belt putus atau melompat.
Pabrikan menentukan sumber daya sabuk pada 180 ribu km. Sayangnya, dalam kondisi operasional kami, angka seperti itu tidak realistis.
Kelaparan minyak dapat menyebabkan penyumbatan dasar asupan minyak. Sekali lagi, pembilasan akan memperbaiki masalah.
Perawatan mesin yang sulit disebabkan oleh fitur desainnya. Misalnya, untuk mengganti timing belt, Anda harus melepas roda kanan depan, katrol poros engkol, penutup katup, dan melakukan sejumlah pekerjaan persiapan.
Penumpukan oli pada sumur candle terjadi karena rusaknya seal (sealant) antara bantalan camshaft dan block head.
Maintabilitas
Mengembalikan unit tidak menyebabkan kesulitan. Itu diperbaiki bahkan dalam kondisi garasi.
Suku cadang dapat dibeli di toko khusus mana pun, atau di "sekunder". Tetapi tidak disarankan untuk menggunakan layanan pembongkaran, karena tidak mungkin untuk menentukan sisa umur bagian tersebut.
Saat memperbaiki, banyak alat dan perlengkapan khusus digunakan. Pengrajin menemukan cara untuk mengurangi biaya membeli hampir sekali pakai, pada saat yang sama tidak murah gadget yang diperlukan.
Di Internet Anda dapat menemukan banyak produk rumahan berguna yang digunakan untuk memperbaiki motor.
Salah satu solusi alternatif untuk masalah overhaul APE dapat berupa pembelian mesin kontrak. Opsi ini terkadang ternyata jauh lebih murah, yang relevan bagi sebagian besar pengendara saat ini.
Biaya ICE kontrak bergantung pada banyak faktor dan berjumlah 40-100 ribu rubel, sedangkan perombakan unit akan menelan biaya 70-80 ribu rubel.
Mesin Volkswagen APE adalah unit yang sederhana, andal, dan tahan lama dengan kepatuhan ketat terhadap semua rekomendasi pabrikan untuk perawatan dan pengoperasiannya.
