Mesin Volvo D4192T
Mesin dari pabrikan Volvo ini memiliki volume kerja 1,9 liter. Dipasang pada mobil V40, 440, 460, S40. Itu dibedakan dengan kerja lunak, dan tidak ada perasaan bahwa ini adalah mesin diesel. Mesin mengembangkan 102 tenaga kuda. Nama lain untuk unit ini adalah F8Q.
Deskripsi mesin pembakaran dalam
Bermotor D4192T
Ini adalah mesin delapan katup, diperkenalkan pada tahun 90-an, sebagai pengganti unit lama 1,6 liter. Seperti yang Anda ketahui, Volvo dan perusahaan Prancis Renault bekerja sama, dan banyak mesin digunakan bersama. Salah satunya adalah D4192T. Volvo menggunakan versi turbocharged dari pembangkit listrik ini, Renault - atmosfer.
F8Q bisa dibilang F8M yang sama, hanya dengan silinder yang dibor. Ini memungkinkan untuk menambah tenaga 10 hp lagi. Dengan. Sisanya adalah desain yang sama:
- tata letak baris;
- besi cor SM;
- kepala silinder paduan ringan;
- 8 katup;
- 1 poros bubungan;
- penggerak sabuk waktu;
- kurangnya kompensator katup hidrolik.
Pengenalan turbocharging adalah langkah selanjutnya dalam modernisasi mesin ini. Tentu saja, perubahan itu menguntungkan. Tenaga meningkat 30 hp lagi. Dengan. Lebih sukses adalah peningkatan torsi. Tarikan baru 190 Nm jauh lebih baik dari sebelumnya 120 Nm.
Kerusakan umum
Masalah apa yang terjadi
Berikut adalah masalah umum yang terjadi pada motor ini:
- putaran mengambang, yang lebih sering dikaitkan dengan kerusakan (gangguan) pompa bahan bakar;
- shutdown mesin spontan yang disebabkan oleh penayangan sistem;
- kebocoran oli dan antibeku ke luar - mudah masuk ke ruang bakar;
- motor terlalu panas, yang menyebabkan retakan pada kepala aluminium - perbaikan tidak lagi membantu di sini.
Terkadang itu terjadi:
- peningkatan konsumsi minyak karena turbin;
- kemacetan katup EGR;
- kerusakan pada rumah termostat dan filter bahan bakar;
- kerusakan pemanas aliran;
- pembekuan sensor, yang disebabkan oleh konektor teroksidasi.
Blok mesin tahan lama, besi tuang. Oleh karena itu, sumber dayanya sangat bagus. Begitu pula dengan connecting rod dan grup piston yang bisa menempuh jarak hingga 500 ribu km tanpa kendala. Tetapi komponen dan mekanisme tambahan, serta kepala silinder yang terlalu lunak, akan menyebabkan banyak masalah yang tidak perlu bagi pemiliknya.
Di pasar sekunder atau raskulak, F8Q dalam kondisi baik harganya sekitar 30 ribu rubel. Oleh karena itu, perombakan mesin jarang dilakukan, jauh lebih menguntungkan untuk membeli opsi kontrak.
| Ruslan52 | saat yang sangat sulit mesin f8q tidak menyala dengan baik, asapnya sangat kuat dengan pelepasan gas yang tajam, mati! |
| Alex | Seingat saya, di motor ini noselnya disetel, dan tidak diatur sendiri sebagai sistem generasi berikutnya. jadi Anda memiliki kelaparan oksigen yang terlihat (egr biasanya dapat membantu dalam kasus seperti itu jika belum tersumbat saat itu). juga gejala katalis tersumbat (tapi saya tidak tahu pasti apakah Anda memilikinya atau tidak). atau lebih tepatnya, kemungkinan besar seret mobil ke spesialis (ingat Anda ke spesialis, dan bukan ke garasi tetangga ke paman Anda yang bisa melakukan apa saja) dan biarkan mereka mengatur waktu untuk Anda sesuai dengan tanda saat memeriksa pengoperasian ini nosel. semuanya bercampur aduk di kepalaku, dengan mesin diesel ini))) |
| Ruslan52 | memberi injektor untuk diagnostik sabuk baru, semuanya diberi label, tidak ada katalis di sana! tapi saya tidak menemukan spesialis untuk motor ini! |
| Samebodi | Lakukan diagnostik) Itu dilakukan di sana oleh komputer |
| Ruslan52 | mobil 92 tahun komputer menurut saya ada dan tidak ada tempat untuk terhubung |
| Bayi 40 | Ada kemungkinan bahwa sistem mengudara atau gejala tersumbat menunjukkan hal itu |
| Raibov | Sesuatu yang saya tidak mengerti adalah mesin seperti itu ada di Gazelle? |
| Vladisan | Menurut saya Anda kurang beruntung dengan sesuatu, saya hanya mendengar review bagus tentang motor ini. Meski hari ini dia bertanya-tanya tentang motor yang sama. |
| Sajak | ada di kengo f8k, bagi saya, pergerakannya bebas masalah, tapi apa yang bukan cdi di movano? |
| Ruslan52 | pada yang lama |
| mstr. Otot | Setahu saya, karena bau Solaris, lalu asapnya putih? Apakah mesinnya berderak? Ada byaka seperti itu ketika satu candle tidak berfungsi (patah) ditambah kompresi seperti apa yang tidak begitu bagus. Benar, setelah pemanasan tidak merokok. Sepertinya salah satu pot tidak berfungsi sama sekali. Pompa bahan bakar tekanan tinggi Lucas (Roto-diesel) ? |
| Ruslan52 | dan di sini, sebaliknya, tidak merokok dalam cuaca dingin, tetapi asapnya sedikit menghangat dengan pentungan! sehingga mesin bekerja dengan lancar, tidak ada ledakan, tidak ada getaran! |
| mstr. Otot | Pertama-tama, saya akan memeriksa celah termal - saat dipanaskan, katup memanjang. Kemudian, mungkin, nozel dan kompresi. Benar, yang terakhir sedikit meningkat saat pemanasan. Kemungkinan besar katup. |
| Ruslan52 | jadi mulai sangat buruk saat dingin! |
| mstr. Otot | Nah, algoritmenya sama - katup (jarak), lilin, kompresi, injektor. Pompa bahan bakar bertekanan tinggi - terakhir, sebagai opsi termahal. Tapi saya masih berpikir itu katupnya. |
| Ruslan52 | injektor memeriksa semuanya baik-baik saja 180 kg pembukaan lilin yang berfungsi tetapi celahnya perlu diperiksa! dan berapa seharusnya 40 -45? |
| mstr. Otot | Di Talmud Jerman, 0,15-0,25 inlet dan 0,35-0,45 outlet. Semua dengan mesin dingin. |
| Ruslan52 | hari ini mereka juga memeriksa katupnya seperti di manual! dan apa yang harus dilakukan selanjutnya semua mengangkat bahu! |
| Pemasang | Sepertinya tidak ada cukup bahan bakar. |
| Ruslan52 | dan mengapa asapnya begitu banyak dan bau solar beterbangan! |
| Pemasang | Apakah injeksi diatur dengan benar? |
| Ruslan52 | Ya, xs, mereka sepertinya tidak menyentuhnya, dan inilah yang terjadi! ( |
| Pemasang | Apakah EGR berfungsi? Jika tidak berfungsi, mungkin akan mengeluarkan asap biru saat idle dan hitam saat akselerasi karena pasokan bahan bakar yang besar. |
| Ruslan52 | egr tidak terkunci |
| Jivik | F8Q yang mana dan apa? |
| Ruslan52 | opel movanno, turbo diesel pompa bahan bakar elektronik satu kontrol nozzle! |
Peraturan layanan
Berikut adalah interval perawatan yang disarankan untuk mesin ini:
- ganti oli dan filter setiap 15 ribu kilometer;
- setiap 15 ribu km dehidrasi (bersihkan dari kelembapan) dan ganti filter bahan bakar setelah 30 ribu km;
- bersihkan sistem ventilasi setiap 40 ribu km;
- ganti filter bahan bakar awal setelah 60 ribu km;
- ganti filter udara setiap 60 ribu km;
- uji berkala, setiap 120 ribu km ganti timing belt untuk pengendalian mesin pembakaran dalam;
- periksa secara teratur, ganti sabuk unit tambahan setiap 120 ribu km.
Di bawah kap Volvo S40
Modifikasi
Motor memiliki versi berikut:
- D4192T2 - 90 l. Dengan. tenaga dan torsi 190 Nm, rasio kompresi 19 unit;
- D4192T3 - 115 l. Dengan. dan torsi 256 Nm;
- D4192T4 - 102 l. Dengan. dan torsi 215 Nm.
| Merek mesin | F8Q | F8Qt |
| Makanan | diesel | diesel |
| Tata Letak | baris | Di barisan |
| Volume kerja, cm3 | 1870 | 1870 |
| Jumlah silinder/katup | 4/2 | 4/2 |
| Piston stroke mm | 93 | 93 |
| Diameter silinder, mm | 80 | 80 |
| Rasio kompresi, satuan | 21.5 | 20.5 |
| Tenaga mesin, hp dengan. | 55-65 | 90-105 |
| Torsi, Nm | 118-123 | 176-190 |
| Kepiting | V40 98` 1.9TD (D4192T) setelah mengganti timing belt (renoshny kit) melewati 60 ribu. Apakah saya perlu mengubah waktu atau naik ke 90k.? |
| Bevar | Saya punya 40 ribu, masih seperti baru |
| Otak | Di Renault dengan mesin ini, interval penggantiannya 75 ribu km. Volvo 90 ribu, saya ubah menjadi 60 |
| Bradmaster | ubah saran saya dan jangan berpikir, lebih baik membayar sedikit lebih sekarang daripada membayar jumlah yang rapi nanti, 60 ribu adalah jarak tempuh, saya memiliki sabuk 50 berjalan sekarang saya akan mengubahnya, (ini bukan suspensi di mana Anda perlu berhenti ratusan kali untuk berpikir sebelum membuang penduduk asli Anda dan meletakkan segala macam halumut) , itu hanya zaptsatski dari eksistensialisme akan datang ... |
| Kepiting | Bagaimana cara menguras kondensat dengan benar dari filter bahan bakar (knecht KC76) 1,9 TD (D4192T)? |
| Otak | buka tutup steker dari bawah dan terkuras. |
| Kepiting | lepaskan steker sepenuhnya? perlu dipompa? |
| Otak | Buka sepenuhnya, tiriskan kondensat, putar ke belakang. Tidak ada yang perlu diunduh. Dikeringkan dan dilanjutkan. |
| Kepiting | buka tutup gabusnya … itu mengalir seperti solarium bersih, menyatu selama 10 detik dan akan berlanjut, saya tidak menunggu lebih lama lagi dan memutarnya kembali! berapa banyak yang harus dikeringkan? |
| Otak | Saya memiliki 2-3 detik air padam dan hanya itu. Bisakah Anda melepaskannya pada luka? |
| Kepiting | tidak, bukan pada luka - benar-benar membuka gabus dari dasar filter dan solarium mengalir .... jadi mono dan liter tiriskan |
| Siekeman | Tolong beri tahu saya bengkel yang memahami mesin diesel Renault. Pengaturan waktu perlu segera diubah dan saya ingin melakukan diagnosa - lambda terbakar dengan kecepatan tinggi beberapa kali, dan kemudian mesin mulai bergemuruh lebih dari 70 km / jam. |
| Semak | soal error, mungkin hanya di kalangan elite saja, tk. mobilnya 98g, tapi saya tidak menyarankannya, hanya saja jika kesalahan menyala dengan kecepatan tinggi dan tidak terdaftar di komputer, maka mereka tidak akan membantu sama sekali di elit, mereka hanya mengendarai mobil dan membaca kesalahan yang terdaftar di komputer, dan tidak ada yang akan melakukan overclock mobil. Paling-paling, kesalahan fanomik muncul, pada elit mereka menunjukkan kepada saya sebuah ara dan meminta saya membayar 47 ribu untuk ara ini |
| Mihai | beri tahu sobat nomor roller dan timing belt untuk mesin 1,9 diz. untuk V40, 01 vin YV1VW78821F766201 kalau tidak sudah menguap, siapa bilang 1 video, siapa - dua! Apakah lebih baik mengganti pompa juga? |
| ikan pari | sesuatu yang saya curigai bahwa turbin tidak menyala, tidak ada pickup sama sekali setelah 2 ribu, tidak ada suara peluit, dan mesin tidak berputar melebihi 3 ribu, bagaimana cara memeriksa pengoperasian turbin, apa jenis katup ada? Satu-satunya hal yang saya kuasai sejauh ini adalah menyentuh pipa menuju intercooler, dengan peningkatan kecepatan, pipa menjadi tidak mungkin untuk dikompresi, yang berarti turbin sepertinya menggerakkan udara. Saya pikir itu mungkin menjadi katalis ... |
| Gore67 | Ini bekerja untuk Anda sepanjang waktu, seperti halnya untuk saya. Pada soroket diesel, tampaknya semua turbin seperti itu (setidaknya bergerak. (D4192T dan D4192T2) |
| Dimo | turbin pada semua mesin bekerja sejak mesin dihidupkan, hanya saat idle, turbin tidak memompa udara, tetapi hanya mencampurnya setelah filter udara |
| Gore67 | Jika ingatan saya tidak mengubah apa yang mereka jelaskan kepada saya, ada turbin tekanan tinggi (yang beroperasi dari 2500-3000 rpm), tekanan rendah (bekerja terus-menerus). Pada mobil di atas adalah tekanan rendah. |
| Dimo | Mereka tidak bekerja, tetapi memberikan peningkatan tenaga dan torsi motor yang nyata. |
| Vitalich | udara pasti, mungkin juga lilin, lihat udara dari filter ke pompa, sementara selang transparan bisa dipasang IMHO |
| Siekeman | ada nipple di high pressure fuel pump, kalau dilihat lalu di depan tinggal dilonggarkan dan sistem dipompa sampai solarium keluar |
| Sensor | suhu cairan pendingin, suhu udara, kecepatan mesin, kecepatan kendaraan, awal injeksi |
| ECU dikendalikan | pompa bahan bakar tekanan tinggi, korektor ketinggian tinggi melalui relai, katup solenoid muka injeksi, sistem start dingin, sistem resirkulasi gas buang, lampu kegagalan sistem injeksi, lampu sistem pemanasan awal, katup solenoid kontrol udara idle cepat |
| Apa yang bisa diganti di pompa injeksi | potensiometer beban, katup solenoid muka injeksi, korektor ketinggian, katup solenoid penutup |
