Mesin VW-AEX
kadar
Mesin Volkswagen 1.4 AEX 1.4 liter dirakit di pabrik perusahaan dari tahun 1995 hingga 1999 dan dipasang pada tumit Golf, Polo, Caddy ketiga atau generasi kedua model Ibiza. Ada juga versi modern dari unit ini di bawah indeks APQ-nya sendiri.
Garis EA111-1.4 mencakup mesin pembakaran internal: AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGB, dan CGGB.
Spesifikasi mesin VW AEX 1.4 liter
| volume yang tepat | 1390 cm³ |
| Sistem tenaga | injektor |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 60 jam |
| Torsi | 116 Nm |
| Blok silinder | besi cor R4 |
| Kepala blok | aluminium 8v |
| Diameter silinder | 76.5 mm |
| Stroke piston | 75.6 mm |
| Rasio kompresi | 10.2 |
| Fitur mesin pembakaran internal | SOHC |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Pengatur waktu | sabuk |
| Pengatur fase | tidak |
| Turbocharging | tidak |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 3.2 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EURO 2 |
| Perkiraan sumber daya | 275 000 km |
Konsumsi bahan bakar Volkswagen 1.4 AEX
Pada contoh Volkswagen Golf 3 tahun 1997 dengan transmisi manual:
| kota | 9.0 liter |
| Jalur | 5.5 liter |
| Campur | 6.8 liter |
Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin AEX 1.4 l
| Kadi 2 (9K) | 1995 - 1999 |
| Golf 3 (1 jam) | 1995 - 1999 |
| Polo 3 (6N) | 1995 - 1999 |
| Ibiza 2 (6K) | 1996 - 1999 |
Kekurangan, kerusakan dan masalah VW AEX
Unit daya ini sederhana dan andal, tetapi sangat tidak nyaman untuk dirawat.
Masalah mesin yang paling terkenal adalah kebocoran oli dari bawah penutup katup.
Timing belt terkenal dengan sumber dayanya yang tidak stabil, dan saat katup putus, selalu bengkok
Throttle fouling biasanya menjadi penyebab floating idle.
Dalam jangka panjang, pemilik dihadapkan pada munculnya cincin dan pembakar minyak
