Mesin VWRP
kadar
Mesin mono-injeksi Volkswagen 1.8 RP 1.8 liter diproduksi dari tahun 1986 hingga 1993 dan dipasang pada Golf atau Jetta kedua yang serupa dengannya, serta Passat B3 dan Seat Toledo. Ada modifikasi unit dengan dua jenis injeksi: Mono-Jetronic dan Mono-Motronic.
Garis EA827-1.8 juga mencakup mesin pembakaran internal: PF, AAM, ABS, ADR, ADZ, AGN dan ARG.
Karakteristik teknis mesin VW RP 1.8 mono injeksi
| volume yang tepat | 1781 cm³ |
| Sistem tenaga | injeksi tunggal |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 90 jam |
| Torsi | 142 Nm |
| Blok silinder | besi cor R4 |
| Kepala blok | aluminium 8v |
| Diameter silinder | 81 mm |
| Stroke piston | 86.4 mm |
| Rasio kompresi | 9.0 |
| Fitur mesin pembakaran internal | SOHC |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Pengatur waktu | sabuk |
| Pengatur fase | tidak |
| Turbocharging | tidak |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 3.8 liter 5W-40 |
| Jenis bahan bakar | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EURO 1 |
| Perkiraan sumber daya | 350 000 km |
Konsumsi bahan bakar Volkswagen 1.8 RP
Pada contoh Volkswagen Passat 1990 dengan transmisi manual:
| kota | 11.0 liter |
| Jalur | 7.6 liter |
| Campur | 8.8 liter |
Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin RP 1.8 l
| Golf 2 (1G) | 1987 - 1992 |
| Jetta 2 (1G) | 1986 - 1991 |
| Passat B3 (31) | 1988 - 1991 |
| Toledo 1 (1L) | 1991 - 1993 |
Kekurangan, kerusakan dan masalah VW RP
Sebagian besar masalah mesin ini terkait dengan keanehan sistem injeksi mono.
Alasan pengoperasian motor yang tidak stabil biasanya adalah kebocoran udara atau kegagalan sensor.
Di tempat kedua adalah kegagalan pada sistem pengapian, lihat distributor atau kabel
Menghemat servis oli sering kali mengakibatkan penggantian pengangkat hidrolik
Setelah 200 ribu km, sering muncul konsumsi oli akibat ring piston yang macet
