Mesin Audi EA837

Serangkaian mesin V 6 silinder Audi EA837 telah diproduksi sejak 2008 dan selama ini telah menerima banyak model dan modifikasi yang berbeda.

Serangkaian mesin V 6 silinder Audi EA837 telah diproduksi oleh perusahaan sejak 2004 dan dipasang di hampir semua model yang menjadi perhatian: dari crossover A4 kompak hingga Q7. Mesin ini dibagi menjadi empat generasi, berbeda dalam jenis injeksi dan adanya turbocharging.

Isi:

• 2.4 MPI dan 3.2 FSI
• 2.8 LJK dan 3.2 LJK
• 3.0TFSI
• 3.0 TFSI EVO

Mesin EA837 2.4 MPI dan 3.2 FSI

Pada tahun 2004, mesin dari keluarga EA835 digantikan oleh unit tenaga baru dari seri EA837. Lini mesin generasi pertama menerima blok silinder silumin yang sudah tanpa liner dan penggerak waktu yang sangat kompleks: empat rantai, dua roda gigi perantara, dan poros penyeimbang. Semua camshaft memiliki pengatur fase, dan intake manifold memiliki dua set peredam sekaligus.

Garis tersebut terdiri dari mesin 2.4 liter dengan injeksi konvensional dan mesin pembakaran internal 3.2 liter dengan injeksi langsung:

2.4 MPI (2393 cm³ 81 × 77.4 mm)

BDW

24V

distribusi injeksi

177 jam

230 Nm

3.2 FSI (3123 cm³ 84.5 × 92.8 mm)

Inggris	24V	injeksi langsung	256 jam	330 Nm
BKH	24V	injeksi langsung	256 jam	330 Nm
BPK	24V	injeksi langsung	260 jam	330 Nm
BYU	24V	injeksi langsung	249 jam	330 Nm

Mesin EA837 2.8 dan 3.2 FSI

Sudah pada tahun 2006, produksi unit tenaga generasi kedua dari keluarga EA837 dimulai. Perbedaan antara mesin baru adalah blok aluminium dan sistem kontrol katup AVS. Tensioner rantai waktu yang rusak ditingkatkan, keandalannya sedikit meningkat.

Seri yang diperbarui hanya terdiri dari mesin dengan injeksi bahan bakar langsung 2.8 dan 3.2 liter:

2.8 FSI (2773 cm³ 84.5 × 82.4 mm)

BDX	24V	injeksi langsung	210 jam	280 Nm
CCDA	24V	injeksi langsung	190 jam	280 Nm
CCEA	24V	injeksi langsung	220 jam	280 Nm
CHVA	24V	injeksi langsung	204 jam	280 Nm

3.2 FSI (3197 cm³ 85.5 × 92.8 mm)

CALA	24V	injeksi langsung	265 jam	330 Nm
KAL	24V	injeksi langsung	270 jam	330 Nm

Mesin EA837 3.0 TFSI

Pada tahun 2008, mesin V6 generasi ketiga memulai debutnya pada versi model A6 yang diubah gaya. Unit injeksi bahan bakar langsung ini menerima turbocharging dalam bentuk kompresor Eaton. Blok aluminium, head, dan rantai waktu telah didesain ulang untuk menghasilkan tenaga yang lebih besar. Kontrol di sini dilakukan oleh ECU Siemens Simos 8, pompa injeksi Hitachi tipe HDP 3 digunakan.

Berkat penyesuaian tingkat dorongan, banyak modifikasi mesin semacam itu telah dibuat, dan hampir semuanya ditemukan di pasar otomotif kita pada tingkat tertentu:

3.0 TFSI (2995 cm³ 84.5 × 89 mm)

KOTAK	24V	injeksi langsung	290 jam	420 Nm
MENUNGGU	24V	injeksi langsung	333 jam	440 Nm
CGWA	24V	injeksi langsung	290 jam	420 Nm
CGWB	24V	injeksi langsung	300 jam	440 Nm
CGWC	24V	injeksi langsung	333 jam	440 Nm
CGWD	24V	injeksi langsung	310 jam	440 Nm
CMUA	24V	injeksi langsung	272 jam	400 Nm
CTVA	24V	injeksi langsung	272 jam	400 Nm
CTUC	24V	injeksi langsung	272 jam	400 Nm
CTUD	24V	injeksi langsung	354 jam	470 Nm
CTWA	24V	injeksi langsung	333 jam	440 Nm
CTWB	24V	injeksi langsung	272 jam	400 Nm

Mesin EA837 EVO 3.0 TFSI

Pada 2013, mesin Audi 3.0 TFSI Gen2 atau mesin V6 generasi keempat muncul. Perbedaan antara mesin pembakaran dalam yang baru adalah penggantian injeksi bahan bakar langsung dengan gabungan MPI + FSI. Regulator fase juga muncul di outlet, dan tidak hanya di intake, seperti pendahulunya, dan blok silinder, kepala silinder, dan ShPG direvisi untuk meningkatkan rasio kompresi dari 10.5 menjadi 10.8.

Seperti biasa, kami merangkum karakteristik mesin paling umum dalam satu tabel:

3.0 TFSI (2995 cm³ 84.5 × 89 mm)

CREA	24V	MPI + FSI	310 jam	440 Nm
AKU PERCAYA	24V	MPI + FSI	333 jam	440 Nm
CRED	24V	MPI + FSI	272 jam	400 Nm

Pada tahun 2016, unit V6 turbocharged terbaru dari keluarga EA839 diperkenalkan dan mereka secara bertahap menggantikan unit EA837, yang kini hanya dipasang pada crossover Q7.