Mesin BMW seri 3 dalam bodi F30, G20
kadar
BMW 3 menggabungkan banyak generasi mobil kelas menengah. "Troika" pertama diluncurkan dari jalur perakitan pada tahun 1975. Untuk BMW 3, ada banyak variasi bodi dan mesin yang beragam. Selain itu, ada modifikasi "bermuatan" khusus untuk berkendara sport. Ini adalah seri mobil tersukses dari pabrikan. Hari ini saya ingin menyentuh dua generasi mobil-mobil ini:
- generasi keenam (F30) (2012-2019);
- generasi ketujuh (G20) (2019-sekarang).
F30
Model ini menggantikan E90 sebelumnya. Hal itu pertama kali ditunjukkan perusahaan pada 14 Oktober 2011 di sebuah acara di Munich. Penjualan sedan ini dimulai hampir lima bulan kemudian (11 Februari 2012). F30 menjadi sedikit lebih panjang dari pendahulunya (93 mm), lebih lebar (6 mm di bodi dan 42 mm dengan cermin) dan lebih tinggi (8 mm). Jarak sumbu roda juga bertambah (sebesar 50 mm). Selain itu, para insinyur dapat menambah ruang bagasi yang dapat digunakan (sebesar 50 liter) dan mengurangi bobot keseluruhan mobil. Namun perubahan tersebut juga meningkatkan biaya, di Jerman "troika" baru harganya sekitar seribu euro lebih mahal daripada E90 pada satu waktu.
Pada generasi ini, semua "aspirasi" dihilangkan, hanya mesin turbocharged yang ditawarkan. Ada delapan ICE bensin dan dua "mesin diesel".
Versi F30
Selama keberadaan model ini, pabrikan menawarkan beberapa versi:
- F30 - variasi pertama dalam seri, yaitu sedan empat pintu, dijual sejak awal penjualan;
- F31 - model station wagon, memasuki pasar pada Mei 2012;
- F34 - Gran Turismo, versi khusus dengan ciri khas atap miring, semacam perpaduan antara sedan klasik dan station wagon, memasuki pasar GT pada Maret 2013;
- F35 - versi mobil yang diperpanjang, dijual sejak Juli 2012, hanya dijual di China;
- F32, F33, F36 adalah versi yang digabungkan segera menjadi seri BMW 4. F32 adalah coupe klasik, F33 adalah convertible bergaya, F36 adalah coupe empat pintu.
316i, 320i Dinamika Efisien dan 316d
Untuk mesin tersebut, satu mesin TwinPower-Turbo N13B16 ditawarkan dengan empat silinder berturut-turut dan kapasitas 1,6 liter. Pada 316i ia mengeluarkan 136 kuda, dan pada 320i ia mengeluarkan 170 kuda yang terhormat. Patut dicatat bahwa pada mesin yang lebih lemah, konsumsi menurut dokumen sekitar 6 liter per 100 kilometer perjalanan, dan pada mesin pembakaran internal 170 tenaga kuda, 0,5 liter lebih sedikit.
Turbo diesel dua liter R4 N47D20 pada mobil ini disetel menjadi 116 hp, konsumsi bahan bakar sekitar 4 liter per 100 kilometer dalam siklus gabungan.
318i, 318d
Sebuah TwinPower-Turbo B1,5B38 15 liter dipasang di sini, menghasilkan tenaga 136 hp. "Bayi" ini mengkonsumsi sekitar 5,5 liter / 100 km.
Turbo diesel R4 N47D20 pada mobil ini disetel untuk 143 kuda, mengkonsumsi 4,5 liter / 100 km sesuai paspor.
320i, Dinamika Efisien 320d dan 320d (328d США)
Motor untuk mobil ini pertama kali diberi label sebagai TwinPower-Turbo R4 N20B20, kemudian dikonfigurasi ulang dan disebut B48B20. Volume kerjanya 2,0 liter dengan tenaga 184 tenaga kuda. Konsumsi dalam mode pengendaraan campuran sekitar 6 liter untuk N20B20 dan sekitar 5,5 liter untuk B48B20. Perubahan penandaan motor disebabkan oleh persyaratan lingkungan baru.
Turbo diesel R4 N47D20 pada 320d ini menghasilkan 163 "kuda betina (konsumsi sekitar 4 liter / 100 km), dan pada 320d (328d USA) tenaganya sudah mencapai 184 tenaga kuda (konsumsi paspor tidak melebihi 5 liter per 100 km).
325d
N47D20 "diesel" dengan turbocharger dua tahap dipasang di sini. Ini memungkinkan untuk mengeluarkan 184 tenaga kuda dari mesin ini dengan volume dua liter. Konsumsi yang dinyatakan juga tidak melebihi 5 liter solar untuk setiap 100 kilometer.
328
Mobil itu dibekali mesin TwinPower-Turbo R4 N20B20, tenaganya mencapai 245 "kuda", dan volume kerjanya 2 liter. Konsumsi yang dinyatakan sekitar 6,5 liter per "seratus". Tentang diesel 328d untuk pasar AS, baru saja dikatakan, sedikit lebih tinggi.
330i, 330d
Di bawah kap, mobil ini memiliki B4B48 TwinPower-Turbo R20 yang diledakkan hingga 252 tenaga kuda. Volume kerjanya adalah 2 liter. Menurut janji pabrikan, mesin ini seharusnya mengonsumsi sekitar 6,5 liter bensin untuk setiap "seratus" siklus gabungan.
Pada versi diesel, terdapat turbo N57D30 R6 di bawah kapnya, dengan volume 3 liter, dapat mengembangkan hingga 258 hp, tetapi pada saat yang sama konsumsinya, yang tertera di paspor, hampir tidak melebihi 5 liter.
335i, 335d
Model ini dibekali bensin TwinPower-Turbo R6 N55B30 berkapasitas 3 liter, yang mampu menghasilkan tenaga 306 tenaga kuda yang kokoh. Konsumsi yang dinyatakan dari mesin ini adalah 8 liter bensin / 100 km.
Pada diesel 335, N57D30 R6 yang sama ditawarkan sebagai unit tenaga, tetapi dengan dua turbocharger dipasang secara seri. Ini memungkinkan untuk meningkatkan kapasitas menjadi 313 "kuda". Konsumsinya, menurut pabrikan, sekitar 5,5 liter solar per 100 km perjalanan. Ini adalah F30 "tiga" paling bertenaga dengan mesin diesel.
340
TwinPower-Turbo R6 yang dimodifikasi dipasang di sini, yang diberi label B58B30, dengan volume yang sama 3 liter, 326 "kuda" yang lebih mengesankan dikeluarkan dari mesin ini, sementara para insinyur memastikan bahwa konsumsi bahan bakar pada versi internal ini mesin pembakaran akan turun menjadi 7,5 liter. Ini adalah penawaran paling kuat di seri F30.
G20
Ini adalah generasi ketujuh dari "troika", yang memasuki pasar pada tahun 2019. Selain sedan G20 versi klasik, ada G28 diperpanjang eksklusif, yang hanya tersedia di pasar Cina. Ada juga informasi bahwa station wagon G21 akan dirilis beberapa saat kemudian.
Selama ini mobil ini hanya dibekali dua motor. Yang pertama adalah diesel B47D20, volume kerjanya dua liter, dan mampu menghasilkan tenaga hingga 190 hp. Mesin yang lebih bertenaga adalah bensin B48B20, yang dengan volume kerja 2 liter yang sama, mampu menghasilkan tenaga yang setara dengan 258 "kuda".
Data teknis untuk mesin BMW 3 F30 dan BMW 3 G20
| penandaan ICE | Jenis bahan bakar | Perpindahan mesin (liter) | Tenaga motor (hp) |
|---|---|---|---|
| N13B16 | Bensin | 1,6 | 136/170 |
| B38B15 | Bensin | 1,5 | 136 |
| N20B20 | Bensin | 2,0 | 184 |
| B48B20 | Bensin | 2,0 | 184 |
| N20B20 | Bensin | 2,0 | 245 |
| B48B20 | Bensin | 2,0 | 252 |
| N55B30 | Bensin | 3,0 | 306 |
| B58B30 | Bensin | 3,0 | 326 |
| N47D20 | Дизель | 2,0 | 116 / 143 / 163 / 184 |
| N57D30 | Дизель | 3,0 | 258/313 |
| B47D20 | Дизель | 2,0 | 190 |
| B48B20 | Bensin | 2,0 | 258 |
Keandalan dan pilihan motor
Tidak mungkin memilih salah satu motor dari variasi yang dijelaskan di atas. Semua mesin dari pabrikan Jerman cukup andal dan dengan sumber daya yang mengesankan, tetapi hanya jika mesin pembakaran internal diservis dengan benar dan tepat waktu.
Banyak pengendara mengatakan bahwa sebagian besar pemilik BMW sering mengunjungi bengkel karena kerusakan powertrain. Hanya ada satu alasan untuk ini - ini adalah pemeliharaan yang tidak tepat waktu atau salah dari node ini. Tidak mungkin menghemat uang dan melakukan perawatan atau perbaikan kecil pada motor di layanan bengkel semi-legal. Mobil bangsawan Bavaria tidak memaafkan ini.
Ada juga pendapat bahwa mesin diesel Eropa tidak menyukai "solarium" berkualitas rendah kami, oleh karena itu ada baiknya memilih pom bensin untuk BMW Anda dengan hati-hati, memperbaiki sistem bahan bakar bisa menjadi berkali-kali lebih mahal daripada membayar lebih beberapa puluh. kopeck per liter solar yang sangat bagus.
