Mesin BMW seri 6

Seri keenam BMW merupakan coupe kelas bisnis dalam pengertian pengendara. Baris ini dimulai pada tahun 1975. Jika kita berbicara tentang pesaing sebenarnya dari BMW ini, mungkin kita bisa menyebut Jaguar XK atau Lexus SC430. Sepanjang waktu, "enam" Bavaria keluar dalam tiga variasi tubuh:

• coupe klasik dengan dua pintu;
• coupe dengan empat pintu;
• konvertibel dua pintu.

Mobil itu benar-benar penggerak roda belakang. Ada versi dengan transmisi otomatis dan "mekanik". Bisa dibilang semua generasi BMW seri keenam adalah mobil yang sangat sporty, cepat, berani, dan jahat. Mereka tidak akan pernah menjadi masif di jalan, tetapi mereka akan selalu memiliki pengagum yang tidak akan pernah menukar mereka dengan sesuatu yang lain.

E24

Semuanya dimulai dengan dia. Ini adalah mobil generasi pertama, diproduksi dari tahun 1975 hingga 1987. Mobil itu dilengkapi dengan unit tenaga bensin yang bertenaga untuk saat itu. Di bawah kapnya, dia bisa memiliki mesin M2,8B30LE 28 liter (184 hp), M30B30 tiga liter (185 "kuda"). Selain itu, ada mesin yang sangat bertenaga - ini adalah M30B33LE dengan volume 3,2 liter (197 atau 200 tenaga kuda, tergantung pada pengaturan), M3,4B30M 35 liter (185 atau 218 "kuda" dengan modifikasi mesin berbeda) dan M30B35 (3,5 ,218 liter dan 88 "kuda"). Namun mesin pembakaran internal kelas atas pada mesin tersebut adalah M3 / 3,5, dengan volume 286 liter, mampu menghasilkan XNUMX tenaga kuda yang kokoh.

M30B30

E24 penataan ulang

"Enam" yang diperbarui dari generasi pertama berlangsung dari tahun 1987 hingga 1989. Untuk mobil ini, pabrikan secara signifikan mengurangi lini unit tenaga, di bawah kapnya dapat memiliki satu bensin M30B35, yang disebutkan di atas, tetapi dengan pengaturan yang berbeda, sekarang dapat mengembangkan 211 atau 220 tenaga kuda.

M30B35

E63

Antara generasi pertama dan kedua, jedanya ternyata besar, mobil BMW seri 6 generasi kedua meluncur dari jalur perakitan pada tahun 2003 dan dijual hingga tahun 2007. Itu adalah model yang sangat modern untuk tahun-tahun itu. Di bawah tenda, dia bisa memiliki salah satu dari tiga ICE bensin:

• N52B30 tiga liter (258 hp);
• 4,4 liter N62B44 (333 "kuda");
• 4,7 liter N62B48 (367 tenaga kuda).

Pabrikan menunjukkan karakter kuat dari seri keenam dan sejak itu filosofinya tidak berubah.

N62B48

E63 penataan ulang

Pembaruan sedikit memodifikasi mobil dan mengurangi pilihan powertrain dan unit menjadi dua. Yang pertama adalah N3B53 30 liter (sebenarnya merupakan modifikasi dari mesin N52B30 yang dipasang sebelumnya), yang menghasilkan 272 tenaga kuda, dan yang kedua adalah N62B48 dengan pre-styling E63. Mesin generasi ini ada hingga 2010.

N53B30

E64

Modis dan bergaya, bahkan saat ini relevan, diproduksi pada periode 2004 hingga 2007. Perbedaan mobil ini dengan sesama E63 hanya ada di bagian belakang (opsi ini adalah convertible). Unit tenaga untuk mobil ini ditawarkan persis sama.

Pontorezka, atau mesin untuk jiwa? Kabin BMW 650i

E64 penataan ulang

Generasi mobil ini tersedia dari 2007 hingga 2010. Ini adalah BMW E63 yang dibenahi kembali, tetapi hanya di bagian belakang convertible, mesin untuk itu juga bermigrasi dari sana, kami tidak akan mengulanginya sendiri, menamainya.

BMW E64 645i Sound + Revs + Drivebys + Onboard Autobahn [0 - Kecepatan Tertinggi]

F13

Ini adalah BMW generasi ketiga dari seri keenam, pengendara bisa membelinya di showroom pabrikan dari 2011 hingga 2015. Mobil cantik, sesuai dengan tampilan bergengsi model Bavaria saat itu. Garis mesin untuk mobil generasi ini terdiri dari tiga mesin pembakaran internal:

• Bensin 3 liter N55B30 (320 tenaga kuda);
• Bensin 4,4 liter N63B44 (407 "kuda");
• N3D57 diesel 30 liter (313 hp).

Pada generasi ini, "diesel" pertama kali dipasang pada BMW keenam.

N55B30

F13 penataan ulang

Modelnya diperbarui pada 2015, dijual hingga 2018. Perubahannya tidak signifikan, tetapi terlihat. Mesin mobil ini bermigrasi dari versi pra-gaya, satu-satunya perubahan di lini ICE adalah peningkatan tenaga pada N63B44 menjadi 450 tenaga kuda.

N63B44

F12

Ini adalah saudara dari F13 yang baru saja diulas, perbedaannya hanya terletak pada performa bodinya, mobil ini adalah mobil convertible. Di bawah kap, mobil ini dapat memiliki N57D30 atau N63B44 yang telah disebutkan, serta N55HP bensinnya sendiri (4,4 liter dan 320 tenaga kuda). "Diesel" memutuskan untuk tidak memakai versi dengan atap lipat.

N57D30

F12 penataan ulang

Mobil tersebut sesuai dengan gaya restyling F13, tetapi hanya tidak pada bodi coupe, melainkan pada bodi cabriolet. Hanya dua mesin yang ditawarkan di sini: bensin N55B30 dan N63B44 sudah kita kenal. Tampaknya motor N55HP yang ditawarkan pada model pra-gaya tidak banyak diminati pembeli dan telah dilepas.

N55B30

F06

Ini adalah generasi ketiga dari seri BMW keenam dengan empat pintu yang hadir di pasaran dari tahun 2012 hingga 2015. Mereka memasang motor yang persis sama di atasnya seperti pada F13 dua pintu. Harus diakui sangat tidak biasa melihat BMW 6 bukan di belakang convertible atau coupe dua pintu, namun dilihat dari penjualannya, opsi ini juga ada tempatnya.

F06

F06 penataan ulang

Ini adalah pembaruan dari seri BMW keenam yang tidak biasa dengan empat pintu. Itu dirancang dengan gaya korporat pada waktu itu, dan mesinnya sepenuhnya meniru garis F13 yang diubah gaya. Mesin ini tersedia dari 2015 hingga 2018.

Test drive Bmw 6 F06 Gran Coupe 640i

Karakteristik teknis mesin BMW seri 6

penandaan ICE	Jenis bahan bakar	Volume kerja (dalam liter)	Tenaga motor (dalam hp)
M30B28LE	Bensin	2,8	184
M30B30	Bensin	3,0	185
M30B33LE	Bensin	3,2	197/200
M30B35M	Bensin	3,4	185 / 211 / 218 / 220
M30B35	Bensin	3,5	218
M88 / 3	Bensin	3,5	286
N52B30	Bensin	3,0	258
N62B44	Bensin	4,4	333
N62B48	Bensin	4,7	367
N53B30	Bensin	3,0	272
N55B30	Bensin	3,0	320
N63B44	Bensin	4,4	407/450
N57D30	Дизель	3,0	313
N55HP	Bensin	4,4	320

Prevalensi dan keandalan mesin BMW 6

Secara umum harus diakui mobil ini sangat langka di jalanan Rusia. Ini tidak sepenuhnya praktis dan sangat mahal, biasanya orang kaya membelinya di urutan kedua atau ketiga dalam keluarga, oleh karena itu kita dapat berbicara tentang prevalensi mesin secara relatif.

SAYA TIDAK MEMBUTUHKAN SUBARU WRX STI! SAYA MEMBELI BMW 6

Kami segera memberhentikan generasi pertama dari "enam" Bavaria, karena hanya ada sedikit dari mereka tidak hanya di Rusia, tetapi di seluruh dunia. Dan semuanya kira-kira stabil, karena semua mesin generasi berikutnya sering ditemukan di lini BMW lainnya. Mungkin ICE yang paling langka adalah N55HP.