Mesin BMW B38A15M0, B38B15, B38K15T0

B38 adalah mesin 3 silinder unik, yang merupakan solusi paling modern (untuk pertengahan 2018) dari perhatian BMW. Mesin ini sangat efisien dan produktif dan, nyatanya, mengantarkan era baru mesin pembakaran internal berbahan bakar bensin. Fitur mesin termasuk efisiensi ekstrim, tenaga tinggi, torsi, kekompakan. Mesinnya sendiri tetap ringan pada performa tinggi.

Karakteristik

Parameter "BMW B38" dalam tabel:

volume yang tepat	1.499 l.
Kekuasaan	136 jam
Torsi	220 Nm.
Bahan bakar yang dibutuhkan	Bensin AI-95
Konsumsi bahan bakar per 100 km	Sekitar 5 l.
Jenis	3 silinder, segaris.
Diameter silinder	82 mm
Katup	4 per silinder, total 12 pcs.
Pompa konpresor	Turbin
Kompresi	11
Stroke piston	94.6

Mesin B38 masih baru dan digunakan pada mobil:

1. Tourer Aktif Seri 2.
2. X1
3. 1-seri: 116i
4. 3-seri: F30 LCI, 318i.
5. Pedesaan Mini.

Описание

Secara mekanis, BMW B38 mirip dengan unit B48 dan B37. Mereka menerima 4 katup per silinder, supercharger Twin-scroll, teknologi TwinPower, dan sistem injeksi langsung bensin. Ada juga sistem Valvetronic (untuk mengontrol timing katup), poros penyeimbang, peredam untuk meredam getaran. Mesin ini telah mencapai keramahan lingkungan yang tinggi dengan mengurangi jumlah zat berbahaya yang dipancarkan ke atmosfer ke tingkat standar EU6.

Ada berbagai modifikasi mesin dengan 3 silinder. BMW menawarkan versi dengan volume setiap silinder hingga 0.5 meter kubik, tenaga dari 75 hingga 230 hp, torsi dari 150 hingga 320 Nm. Dan meski pembangkit listrik 3 silinder diharapkan lemah, 230 hp. tenaga dan torsi 320 Nm sudah lebih dari cukup tidak hanya untuk berkendara di kota sedang. Pada saat yang sama, unit-unit tersebut rata-rata lebih irit 10-15% dibandingkan dengan mesin 4 silinder klasik.

Ngomong-ngomong, di tahun 2014 ini, mesin B38 mendapat juara 2 dalam kategori "Engine of the Year" di antara unit dengan volume 1.4-1.8 liter. Tempat pertama ditempati oleh mesin BMW/PSA.

Versi

Ada berbagai modifikasi motor ini:

1. B38A12U0 - ditempatkan di mobil MINI. Ada 2 versi mesin B38A12U0: dengan tenaga 75 dan 102 hp. Perbedaan tenaga dicapai dengan meningkatkan rasio kompresi menjadi 11. Mesin menerima volume silinder 1.2 liter, dan konsumsi bahan bakar rata-ratanya adalah 5 l / 100 km.
2. B38B15A - dipasang pada BMW 116i F20 / 116i F21. Tenaga 109 hp, torsi - 180 Nm. Rata-rata konsumsi mesin 4.7-5.2 liter per 100 km. Diameter silinder meningkat dibandingkan dengan B38A12U0 - dari 78 menjadi 82 mm.
3. B38A15M0 adalah salah satu modifikasi yang paling umum. Ini dapat ditemukan pada model yang bersangkutan: 1-seri, 2-seri, 3-seri, X1, Mini. Unit ini memiliki kapasitas 136 hp. dan torsi 220 Nm dilengkapi dengan poros engkol dengan langkah piston 94.6 mm dan silinder dengan diameter 82 mm.
4. B38K15T0 adalah mesin hybrid sport TwinPower Turbo, yang dikembangkan berdasarkan modifikasi B38 yang ada - menggabungkan kualitas terbaik dari semua versi dan dipasang di BMW i

Modifikasi terakhir membutuhkan perhatian lebih, karena mesin B38K15T0 dengan tenaga tinggi (231 hp) dan torsi (320 Nm) hanya mengkonsumsi 2.1 liter per 100 km, yang merupakan rekor di antara pembangkit listrik berbahan bakar bensin. Pada saat yang sama, volumenya tetap sama - 1.5 liter.

318i / F30 / 3 Silinder (B38A15M0) 0-100//80-120 Percepatan Ankara

Fitur desain B38K15T0

Bagaimana para insinyur BMW berhasil mencapai level setinggi itu? Dibandingkan dengan B38 biasa, modifikasi B38K15T0 mendapat beberapa perubahan:

1. Pompa antibeku dipasang di depan. Untuk ini, bak mesin harus diadaptasi secara khusus. Ini diperlukan untuk pengaturan yang kompak dari sistem pemasukan udara dan generator.
2. Pompa oli ringan.
3. Bantalan batang penghubung berdiameter besar.
4. Sabuk penggerak yang diperpanjang (dari 6 hingga 8 tulang rusuk).
5. Kepala silinder khusus diproduksi dengan pengecoran gravitasi, yang memungkinkan untuk meningkatkan kerapatannya.
6. Peningkatan diameter poros katup buang hingga 6 mm. Solusi ini memungkinkan untuk menghilangkan getaran yang timbul akibat tekanan dari supercharger.
7. Penggerak sabuk dan penegang berubah. Motor dihidupkan oleh generator tegangan tinggi, tidak ada roda gigi starter standar.
8. Karena peningkatan daya pada penggerak sabuk, bantalan poros penggerak yang diperkuat perlu dipasang.
9. Penstabil stabilitas dipindahkan ke bagian depan bak mesin.
10. Katup kupu-kupu berpendingin air.
11. Rumah turbin kompresor terintegrasi ke dalam manifold.
12. Pendinginan supercharger melalui rumah bantalan.

Semua perubahan ini telah meningkatkan efisiensi mesin dan karakteristiknya.

Kekurangan:

Menurut ulasan pemilik di forum yang relevan, tidak mungkin untuk memilih masalah serius. Sebagian besar pengemudi puas dengan mesin dan kendaraan ini berdasarkan pada mereka secara umum. Hanya saja, konsumsi bahan bakar di dalam kota tidak jauh berbeda dengan unit 4 silinder. Di dalam kota, mesin "memakan" 10-12 liter, di jalan raya - 6.5-7 (ini tidak berlaku untuk mesin hybrid di i8). Tidak ada konsumsi oli yang diperhatikan, tidak ada penurunan rpm atau masalah lainnya. Benar, motor ini masih muda dan dalam 5-10 tahun, mungkin kekurangannya akan semakin terlihat jelas karena hilangnya sumber daya.

Kontrak ICE

Mesin B38B15 masih baru, dan mengingat yang pertama diproduksi pada 2013, mesin tersebut tetap segar hingga pertengahan 2018. Hampir tidak mungkin untuk meluncurkan sumber daya motor ini dalam 5 tahun, oleh karena itu motor kontrak B38B15 direkomendasikan untuk dibeli.

Bergantung pada kondisi unit, jarak tempuh, dan attachment, pembangkit listrik ini dapat dibeli dengan harga rata-rata 200 ribu rubel.

Saat memilih mesin kontrak, pertama-tama Anda harus mempertimbangkan tahun peluncurannya dan mencoba untuk mengambil mesin pembakaran internal sesegar mungkin. Jika tidak, sumber daya yang besar tidak dapat dijamin.

Kesimpulan

Motor dari keluarga B38 adalah pembangkit listrik modern berteknologi tinggi yang menerapkan pencapaian teknologi terbaru dari perhatian Jerman. Dengan volume kecil, mereka mengeluarkan banyak tenaga kuda, memiliki torsi tinggi.