Mesin BMW N73B60, N74B60, N74B66

Mesin BMW N73B60, N74B60, N74B66 adalah model lanjutan dari mesin populer untuk BMW Seri 7 di belakang E65, E66, E67 dan E68, serta Rolls-Royce.

Setiap mesin adalah generasi berikutnya dari model lama: semua motor beroperasi dengan prinsip yang sama dan memiliki perkiraan karakteristik teknis, hanya berbeda dalam desain yang dipikirkan dengan matang.

Pengembangan dan produksi mesin BMW N73B60, N74B60, N74B66: bagaimana?

Produksi mesin multi-seri kompatibel dengan produksi seri 7 oleh BMW. Pengembangan seri BMW N73B60 pertama dimulai pada awal tahun 2000, dan mesinnya sendiri memasuki jalur perakitan dari tahun 2004 dan diproduksi hingga tahun 2009, setelah itu digantikan oleh N74B60 dan N74B66 generasi berikutnya.

Saat ini, produksi mesin terus berlanjut dan di pasar mobil sekunder Anda dapat dengan bebas menemukan komponen asli dan suku cadang analog. Meski bertenaga tinggi, mesin ini dilengkapi dengan suku cadang replika dealer yang tidak mempersingkat masa pakai atau tenaga - model BMW N73B60, N74B60, N74B66 adalah investasi yang bagus untuk pecinta tenaga.

Ini menarik! Setiap mesin dalam seri dikembangkan sesuai dengan proyeknya sendiri, namun komponen dari generasi sebelumnya digunakan untuk produksi. Langkah ini memungkinkan untuk menyatukan desain, memfasilitasi tahap pembuatan, dan menghilangkan semua kelemahan model lama.

Spesifikasi: apa yang serupa dalam model

Seluruh rangkaian mesin adalah mesin 12 silinder yang dirancang dengan arsitektur berbentuk V. Semua komponen terbuat dari aluminium, dan bagian bodi serta CPG kompatibel dengan semua generasi mesin, yang meningkatkan kemampuan perbaikan dan mengurangi biaya produksi suku cadang. Selain itu, dari ciri-ciri umum pada mesin BMW N73B60, N74B60, N74B66, perlu diperhatikan:

• Sistem injeksi bahan bakar presisi tinggi;
• Sistem elemen piezoelektrik independen yang menyediakan pengapian;
• Sepasang pemanas udara yang beroperasi menurut prinsip tidak langsung melalui tiupan dengan pendinginan tidak langsung;
• Sistem vakum dengan pompa vakum dua tahap;
• Sistem VANOS ganda.

Setiap generasi dari seri ini dilengkapi dengan sistem suplai oli dan ventilasi karter yang khas, dan juga memiliki desain camshaft dan rantai roller bergigi yang ditingkatkan. Juga, seluruh lini peralatan elektronik yang bertanggung jawab atas keseragaman suplai bahan bakar dan frekuensi penyalaan mengalami penyempurnaan.

Urutan silinder	1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
Diameter silinder / langkah piston, mm	89,0/80,0
Jarak antar silinder, mm	98.0
Tenaga, hp (kW)/rpm	544/5250
Torsi, Nm / rpm	750 / 1500-5000
Tenaga liter, hp (kW)/liter	91,09 (66,98)
Rasio kompresi	10.0
Sistem manajemen mesin	2 x MSD87-12
Perkiraan berat, kg	150

Masing-masing mesin memiliki transmisi otomatisnya sendiri, namun, pada level trim anggaran Jerman, seri 7 dilengkapi dengan ZF 8HP standar. Nomor VIN mesin pabrik dicap di penutup atas motor di antara intake udara supercharger.

Kelemahan seri: di mana mengharapkan kerusakan

Produksi dari awal setiap mesin memungkinkan untuk mengurangi jumlah kerentanan dalam desain setiap motor, namun, terlepas dari perhatian arsitektur teknis, celah terungkap pada motor selama operasi intensif. Kerugian utama dari BMW N73B60, N74B60, N74B66 yang diamati sebelum sumber daya yang dijamin adalah:

• Kecepatan idle mengambang - karena kekhasan pengoperasian sistem Valvetronic, saat mesin mencapai suhu pengoperasian saat idle, beban getaran meningkat, yang menyebabkan guncangan kuat yang mengganggu pasokan bahan bakar yang stabil. Kerusakan ini adalah cacat pabrik dan dihilangkan hanya dengan produksi arsitektur unit baru;
• Desain pengaturan waktu yang rumit - sabuk motor rentan terhadap efek panas tinggi, yang membutuhkan perawatan rutin. Direkomendasikan untuk mengganti komponen unit waktu setiap lari 80-100 km;
• Dekompresi motor - situasi ini disebabkan oleh pelanggaran kekencangan saluran intake, yang diperbaiki dengan penggantian o-ring dan sealant tepat waktu;
• Kegagalan blok silinder - seluruh sistem mesin beroperasi berdasarkan dua unit kontrol, dan jika salah satunya rusak, sejumlah silinder dimatikan.

Desain mesin BMW N73B60, N74B60, N74B66 ditandai dengan banyak bagian bergerak yang meningkatkan suhu keseluruhan mesin. Untuk menghindari mesin terlalu panas, disarankan untuk mengganti cairan pendingin sepenuhnya setiap 2 tahun dengan sistem pembilasan wajib.

Kemungkinan penyetelan

Mengingat basis struktural yang kompleks, gangguan dari luar pada komponen motor dilarang oleh pabrikan - sebagian besar elemen yang dimodifikasi berdampak buruk pada masa operasional mesin dan menyebabkan perbaikan yang mahal.

Langkah yang masuk akal untuk meningkatkan performa mesin hanyalah penyetelan chip: mem-flash peralatan listrik memungkinkan Anda menstabilkan pasokan bahan bakar dengan menyetel mesin ke kecepatan atau traksi maksimum. Firmware elektronik memungkinkan Anda meningkatkan tenaga mesin hingga 609 tenaga kuda tanpa kehilangan masa operasional - bahkan mesin yang ditambal dalam praktiknya dapat berjalan sejauh 400 km tanpa perlu perbaikan besar.

Fitur yang paling penting

Jajaran model BMW seri 7 BMW N73B60, N74B60, N74B66 merupakan perwujudan dari desain yang andal dan potensi daya yang tinggi. Mesinnya cukup rakus dan kuat, tetapi membutuhkan perawatan rutin.

Seri V12 turbocharged cocok untuk penggemar mobil bertenaga yang tidak peduli dengan biaya perawatan dan harga komponen, serta mesin tidak cocok untuk penggunaan sehari-hari.