Mesin BMW X5 f15, g05
kadar
BMW X5 merupakan crossover ikonik yang mulai diproduksi pada awal tahun 2000-an dan terus dijual hingga saat ini. Kemuliaan mobil ini dibawa oleh penampilan yang agresif, keandalan perakitan, dan kemampuan lintas negara yang tinggi - karakteristik, yang kombinasinya ternyata menjadi penjamin kualitas. Hampir sejak peluncuran generasi pertama hingga model terbaru, BMW X5 dianggap sebagai mobil orang sukses yang sudah mampu mencapai puncak kehidupan ini.
Mesin apa yang dipasang pada BMW X5 di bodi F15 dan G05
Bodi F15 dan G05 dari BMW X5 adalah generasi yang sama sekali berbeda. Perbedaan model tidak hanya terletak pada perubahan solusi desain dan peralatan kendaraan, tetapi juga pada peralatan teknis. Misalnya, generasi ke-4 terbaru yang dihadirkan di bagian belakang G05 secara signifikan memotong garis powertrain, sedangkan BMW X5 F15 menyediakan pilihan lebih dari 6 versi mesin yang berbeda.
BMW X5 generasi sebelumnya di belakang F15 dilengkapi dengan model powertrain berikut:
| Merek sepeda | Kapasitas unit daya, l | Tenaga mesin, l s | Jenis unit daya: | Jenis bahan bakar yang digunakan |
|---|---|---|---|---|
| N20B20 | 2.0 | 245 | Turbocharged | Bensin |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turbocharged | Дизель |
| N57D30OL | 3.0 | 249 | Turbocharged | Дизель |
| N57D30TOP | 3.0 | 313 | Turbocharged | Дизель |
| N57D30S1 | 3.0 | 381 | Turbocharged | Дизель |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turbocharged | Bensin |
| S63B44 | 4.4 | 555 - 575 | Turbocharged | Bensin |
Merek dan tenaga motor secara langsung bergantung pada konfigurasi mobil. Pada saat yang sama, tren "semakin tinggi harga mobil, semakin bertenaga mesinnya" tetap ada. Model BMW X5 dalam bodi F1 dengan mesin N63B44 dan S63B44 hanya dipasang pada konfigurasi kendaraan terbatas. Biaya X5 dengan mesin 400-500 tenaga kuda dari pabrik mencapai dua kali lipat dari harga versi biasa "sebelum pajak".
Generasi terbaru BMW X5 di bagian belakang G05 ditandai dengan pemasangan mesin berikut:
| Merek sepeda | Kapasitas unit daya, l | Tenaga mesin, l s | Jenis unit daya: | Jenis bahan bakar yang digunakan |
|---|---|---|---|---|
| B58B30M0 | 3.0 | 286 - 400 | Turbocharged | Bensin |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turbocharged | Дизель |
| B57D30C | 3.0 | 326 - 400 | Pendorong turbo ganda | Дизель |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turbocharged | Bensin |
Sebagian besar mesin diesel dari BMW X5 di belakang F15 dihentikan karena tidak menguntungkan, hanya menyisakan model N57D30. Alih-alih mesin yang dilepas, B57D30C yang lebih baik muncul dalam produksi, di mana turbo ganda dipasang, yang memungkinkan memeras hampir dua kali lipat tenaga progenitor turbin tunggal dari unit daya.
Di antara mesin bensin, hanya N63B44 yang tersisa dengan potensi tenaga 400 - 463 tenaga kuda. Pabrikan juga menambahkan model B3B58M30 0 liter dengan tenaga yang sedikit lebih kecil dari N63B44, tetapi penghematan bahan bakar yang signifikan.
Ini menarik! Fitur utama dari BMW X5 adalah tidak adanya transmisi manual. Di kedua generasi, semua mesin dilengkapi dengan transmisi otomatis, di mana modul Tiptronic juga diperkenalkan pada level trim yang lebih "gemuk". Kombinasi mesin dengan margin tenaga yang besar dan transmisi yang muluslah yang membuat BMW X5 memiliki masa pakai yang lama.
Mesin mana yang merupakan mobil terbaik untuk dibeli
BMW X5 generasi terbaru di bagian belakang G05 dapat dibawa dengan aman dengan unit apa pun. Perusahaan manufaktur memperhitungkan semua kesalahan pada generasi ke-3, akibatnya motor yang gagal dikeluarkan dari jalur perakitan. Satu-satunya hal yang perlu diperhatikan adalah biaya perawatan yang sebanding dengan potensi tenaga kendaraan. Model dengan kapasitas 400-500 kuda sangat pilih-pilih tentang bahan bakar berkualitas rendah dan perawatan yang tidak tepat waktu, dan oleh karena itu dapat cepat rusak. Hampir semua BMW X5 dapat "dikendarai" hingga membutuhkan perombakan besar-besaran untuk jarak 50-100 km, dengan gaya pengoperasian yang agresif.
Pada saat yang sama, sebelum membeli BMW X5 di pasar sekunder, terlepas dari konfigurasi dan tahun pembuatannya, perlu mempertimbangkan sifat pengoperasian mobil tersebut. Dalam kebanyakan kasus, X5 diperoleh hanya untuk status dan sering digunakan untuk "tujuan demonstratif". Dalam praktiknya, BMW X5 bekas dengan mesin hidup cukup sulit ditemukan, meski daya tahan mesinnya sendiri.
Sangat tidak disarankan untuk mempertimbangkan mesin bekas dengan kapasitas 350 - 550 tenaga kuda untuk pembelian dengan jarak tempuh sekitar "ratusan" jarak tempuh. Apalagi jika mesinnya berbahan bakar bensin atau memiliki dual turbo boost. Dalam kasus lain, sebelum membeli, sangat penting untuk mengemudikan mobil untuk diagnosa dan melakukan pemeriksaan lengkap pada kotak persneling dan motor itu sendiri - jika pemilik sebelumnya tidak menguras mobil, maka kemungkinan motor tersebut hidup hingga 600 -700 km sangat tinggi.
