Mesin Chevrolet Cobalt
kadar
Model Chevrolet Cobalt tidak begitu dikenal oleh pengendara kita.
Karena mobil itu hanya diproduksi beberapa tahun, dan generasi pertama tidak sampai kepada kami sama sekali. Tapi, di saat yang sama, mobil itu punya penggemar. Mari kita lihat fitur utama modelnya.
Ulasan Model
Chevrolet Cobalt pertama kali ditampilkan di Moscow Motor Show pada 2012. Implementasinya dimulai pada tahun 2013. Produksi dihentikan pada tahun 2015, tetapi mobil yang sangat mirip, yang disebut Ravon R4, sedang diproduksi di sebuah pabrik di Uzbekistan.
Model tersebut hanya ditawarkan di bagian belakang T250. Perbedaan utamanya adalah volume internalnya yang besar. Ini memungkinkan Anda mengakomodasi pengemudi dan penumpang dengan nyaman. Chevrolet Cobalt juga memiliki bagasi yang mengesankan untuk sebuah sedan, volumenya 545 liter yang hampir menjadi rekor untuk kelas ini.
Secara umum, tiga modifikasi model diusulkan. Semuanya memiliki satu motor, perbedaan utamanya ada pada opsi tambahan. Juga dalam dua versi, transmisi otomatis digunakan. Berikut daftar modifikasinya.
- 5 MT LT;
- 5 DI LT;
- 5 DI LTZ.
Semua versi dibekali mesin L2C, perbedaannya hanya pada girboks, serta trim interior. Perlu diperhatikan transmisi otomatisnya, kompetitor menggunakan tidak lebih dari empat gigi, ada full-fledged gearbox dengan 6 gigi. Selain itu, penyelesaian maksimal memiliki sejumlah fitur, terutama terkait keselamatan. Secara khusus, satu set lengkap airbag dipasang secara melingkar.
Spesifikasi mesin
Seperti yang telah disebutkan, hanya satu model mesin yang disediakan untuk model tersebut - L2C. Di tabel Anda dapat mengetahui semua fitur unit ini.
| Perpindahan mesin, cm kubik | 1485 |
|---|---|
| Torsi maksimum, N * m (kg * m) pada rpm. | 134(14)/4000 |
| Tenaga maksimum, h.p. | 106 |
| Daya maksimum, hp. (kW) pada rpm | 106(78)/5800 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 6.5 - 7.6 |
| Bahan bakar yang digunakan | Bensin AI-92, AI-95 |
| tipe mesin | In-line, 4-silinder |
| Jumlah katup per silinder | 4 |
Bersama dengan gearbox berkualitas tinggi, mesin memastikan dinamika berkendara yang optimal. Tidak ada masalah dengan akselerasi di sini, mobil dengan jujur \u11,7b\uXNUMXbmencapai seratus pertama dalam XNUMX detik. Untuk kelas sedan budget, ini adalah indikator yang sangat bagus.
Seringkali pengemudi tertarik pada lokasi unit daya. Faktanya, pelepasan mobil dilakukan setelah penghapusan penandaan wajib unit tenaga. Karena itu, pabrikan tidak memiliki spesifikasi apa pun terkait penempatan nomor tersebut. Biasanya terukir pada blok silinder di dekat filter oli.
Fitur operasi
Secara umum motor ini cukup handal. Tidak ada kesulitan khusus selama pengoperasian. Syarat utamanya adalah melakukan perawatan tepat waktu, serta mencegah seringnya pengoperasian dalam mode selangit.
Layanan
Perawatan rutin dilakukan setiap 15 ribu kilometer. Perawatan dasar meliputi penggantian oli mesin dan filter, serta diagnosa komputer dari mesin pembakaran dalam. Ini akan menjaga motor dalam kondisi teknis yang optimal. Jika kesalahan ditemukan selama diagnostik, perbaikan dilakukan.
Secara umum, mesin memungkinkan Anda meminimalkan biaya perawatan. Pertama-tama, Anda tidak perlu mengambil bahan habis pakai untuk waktu yang lama. Alih-alih filter oli asli, suku cadang dari model berikut dapat digunakan:
- Sedan Chevrolet Aveo III (T300);
- Hatchback Chevrolet Aveo III (T300);
- station wagon Chevrolet Cruze (J308);
- sedan Chevrolet Cruze (J300);
- Hatchback Chevrolet Cruze (J305);
- sedan Chevrolet Malibu IV (V300);
- Chevrolet Orlando (J309).
Untuk menggantinya, Anda membutuhkan kurang dari 4 liter oli, atau lebih tepatnya 3,75 liter. Pabrikan merekomendasikan penggunaan pelumas sintetik GM Dexos2 5W-30. Tapi, secara umum, oli apa pun dengan kekentalan serupa bisa digunakan. Di musim panas, semisintetik dapat diisi, terutama jika mesin tidak bekerja dengan kecepatan tinggi.
Pada setiap perawatan kedua, rantai waktu harus diperiksa. Ini akan memungkinkan deteksi dini keausan. Sesuai regulasi, rantai diganti dengan run 90 ribu. Tapi, banyak tergantung pada karakteristik operasinya, dalam beberapa kasus kebutuhan seperti itu muncul setelah 60-70 ribu kilometer.
Disarankan juga untuk membilas sistem bahan bakar setiap 30 ribu kilometer. Ini akan meningkatkan keandalan motor.
Kerusakan umum
Perlu memilah masalah apa yang dapat diharapkan oleh pengemudi Chevrolet Cobalt. Meski cukup andal, mesin bisa menimbulkan masalah yang sangat tidak menyenangkan. Mari kita menganalisis kerusakan yang paling umum.
- Kebocoran melalui gasket. Motor tersebut dikembangkan oleh GM, mereka selalu bermasalah dengan kualitas gasketnya. Akibatnya, pengemudi sering melihat kebocoran oli dari bawah penutup katup atau bah.
- Sistem bahan bakar peka terhadap kualitas bensin. Nosel cepat tersumbat, tidak sia-sia pembilasan termasuk dalam daftar pekerjaan perawatan mobil biasa.
- Termostat sering gagal. Kegagalannya berbahaya bagi mesin. Overheating dapat menyebabkan perlunya perbaikan besar, dan dalam beberapa kasus, penggantian mesin sepenuhnya.
- Sensor dalam beberapa kasus menunjukkan kesalahan tanpa alasan. Masalah serupa adalah tipikal untuk semua Chevrolet.
Namun secara umum mesinnya cukup andal untuk mobil budget. Semua malfungsi utama biasanya terjadi saat mesin tidak dipantau.
Tuning
Opsi paling sederhana adalah penyetelan chip. Dengannya, Anda bisa mendapatkan peningkatan daya hingga 15%, sementara Anda dapat menyesuaikan hampir semua parameter sesuai keinginan Anda. Di sini harus diingat bahwa sebelum mem-flash unit kontrol, sangat penting untuk mendiagnosis motor, serta menganalisis parameter mesin. Selama pengoperasian, unit daya menjadi aus, dan jauh dari selalu dapat mengatasi pengaturan baru.
Jika Anda ingin mendapatkan unit yang lebih bertenaga, Anda hampir dapat memilah mesin sepenuhnya. Dalam hal ini, instal detail berikut:
- poros olahraga;
- sprocket split dari penggerak waktu;
- batang penghubung yang diperpendek;
- pasang intake dan exhaust manifold yang dimodifikasi.
Harap dicatat bahwa pengeboran silinder tidak dilakukan, secara teknis hal itu tidak mungkin dilakukan pada Chevrolet Cobalt.
Alhasil, tenaga mesin bisa dinaikkan menjadi 140-150 hp. Pada saat yang sama, akselerasi hingga 100 km / jam berkurang satu detik. Biaya penyempurnaan semacam itu cukup dapat diterima, biaya kit biasanya berkisar antara 35-45 ribu rubel.
MENUKAR
Salah satu jenis penyetelan yang sering digunakan pemilik mobil adalah penggantian mesin. Secara alami, ada opsi untuk pekerjaan serupa di Chevrolet Cobalt. Tapi, ada nuansa. Pertama-tama, kita berbicara tentang fitur model, meskipun dibuat pada platform yang sama, namun memiliki perbedaan yang cukup besar. Selain itu, mesinnya cukup bertenaga, dan beberapa opsi yang memungkinkan untuk dipasang hilang begitu saja karena daya yang lebih rendah.
Opsi termudah adalah menggunakan mesin B15D2. Ini digunakan pada Ravon Gentra, dan pada dasarnya merupakan versi modifikasi dari L2C. Instalasi tidak akan memberikan peningkatan daya yang besar, tetapi tidak akan ada masalah instalasi. Ini juga akan menghemat banyak bahan bakar.
Lebih menarik, tetapi sulit, adalah pemasangan B207R. Unit daya ini digunakan pada Saab. Ini menghasilkan 210 hp. Selama proses pemasangan, Anda harus mengotak-atik sedikit, karena pengencang standar tidak pas. Anda juga perlu mengganti gearbox, asli Chevrolet Cobalt tidak akan menahan beban.
Modifikasi Chevrolet Cobalt
Seperti yang sudah disebutkan, tiga modifikasi Chevrolet Cobalt diproduksi. Dalam praktiknya, versi 1.5 MT LT ternyata yang paling populer di antara kami. Pasalnya, harga mobil yang minim, bagi konsumen dalam negeri ini merupakan parameter penting. Di saat yang sama, ada keluhan tentang tingkat kenyamanan.
Tapi menurut jajak pendapat, modifikasi terbaik adalah 1.5 AT LT. Mobil ini menggabungkan rasio harga yang optimal dan opsi tambahan, tetapi pada saat yang sama praktis meninggalkan kategori harga anggaran. Oleh karena itu, di jalan raya lebih jarang terlihat.
