Mesin Chevrolet Cruze
kadar
Model Chevrolet Cruze menggantikan Chevrolet Lacetti dan Chevrolet Cobalt. Diproduksi dari tahun 2008 hingga 2015.
Ini adalah mobil hebat yang digandrungi oleh pengendara domestik. Mari pertimbangkan fitur teknisnya lebih detail.
Ulasan Model
Seperti disebutkan di atas, model ini mulai diproduksi pada tahun 2008, Delta II menjadi platformnya. Opel Astra J dibuat di platform yang sama.Awalnya, produksi untuk pasar Rusia didirikan di pabrik di Shushary, ini adalah perusahaan yang dibuat oleh GM. Nantinya, saat station wagon ditambahkan ke jalur tersebut, mereka diproduksi di pabrik Avtotor yang berlokasi di Kaliningrad.
Di negara kita, model tersebut diterapkan hingga 2015. Setelah itu, peluncuran mobil generasi kedua diumumkan, dan yang pertama dihentikan. Namun dalam praktiknya, generasi kedua hanya melihat cahaya di AS dan China, tidak sampai ke negara kita. Selanjutnya kami hanya akan mempertimbangkan Chevrolet Cruze generasi pertama.
Menurut sebagian besar pengendara, mobil ini memiliki tingkat kenyamanan yang tinggi, serta kehandalan. Ada beberapa modifikasi yang memungkinkan Anda memilih mesin yang paling sesuai dengan kebutuhan Anda.
Spesifikasi mesin
Beberapa powertrain berbeda dipasang di Chevrolet Cruze. Mereka berbeda dalam karakteristik teknis, ini memungkinkan Anda memilih mobil berdasarkan kebutuhan pengemudi tertentu. Untuk kenyamanan, kami telah merangkum semua indikator utama dalam sebuah tabel.
| A14NET | F16D3 | F18D4 | Z18xer | M13A | |
|---|---|---|---|---|---|
| Perpindahan mesin, cm kubik | 1364 | 1598 | 1598 | 1796 | 1328 |
| Torsi maksimum, N * m (kg * m) pada rpm. | 175(18)/3800 | 142 (14) /4000 | 154 (16) /4200 | 165(17)/4600 | 110(11)/4100 |
| 200(20)/4900 | 150 (15) /3600 | 155 (16) / 4000 | 167(17)/3800 | 118(12)/3400 | |
| 150 (15) /4000 | 170(17)/3800 | 118(12)/4000 | |||
| 118(12)/4400 | |||||
| Tenaga maksimum, h.p. | 140 | 109 | 115 - 124 | 122 - 125 | 85 - 94 |
| Daya maksimum, hp. (kW) pada rpm | 115(85)/5600 | 109 (80) /5800 | 115 (85) /6000 | 122(90)/5600 | 85(63)/6000 |
| 140 (103) /4900 | 109 (80) /6000 | 124 (91) /6400 | 122(90)/6000 | 88(65)/6000 | |
| 140 (103) /6000 | 125(92)/3800 | 91(67)/6000 | |||
| 140 (103) /6300 | 125(92)/5600 | 93(68)/5800 | |||
| 125(92)/6000 | 94(69)/6000 | ||||
| Bahan bakar yang digunakan | Bensin/Bensin | Bensin AI-92 | Bensin AI-95 | Bensin AI-92 | Reguler (AI-92, AI-95) |
| Bensin AI-95 | Bensin AI-95 | Bensin AI-95 | Bensin AI-95 | ||
| Bensin AI-98 | |||||
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 5.9 - 8.8 | 6.6 - 9.3 | 6.6 - 7.1 | 7.9 - 10.1 | 5.9 - 7.9 |
| tipe mesin | In-line, 4-silinder | 4 silinder, segaris | In-line, 4-silinder | In-line, 4-silinder | 4 silinder, 16 katup, sistem fase variabel (VVT) |
| Emisi CO2 dalam g / km | 123 - 257 | 172 - 178 | 153 - 167 | 185 - 211 | 174 - 184 |
| Menambahkan. informasi mesin | injeksi bahan bakar multipoint | injeksi bahan bakar multipoint | injeksi bahan bakar multipoint | injeksi bahan bakar multipoint | DOHC 16-katup |
| Jumlah katup per silinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Diameter silinder, mm | 72.5 | 79 | 80.5 | 80.5 | 78 |
| Piston stroke mm | 82.6 | 81.5 | 88.2 | 88.2 | 69.5 |
| Rasio kompresi | 9.5 | 9.2 | 10.5 | 10.5 | 9.5 |
| Sistem start-stop | opsional | Tidak | Pilihan | Pilihan | Tidak |
| Pompa konpresor | Turbin | Tidak | Tidak | Tidak | Tidak |
| Kehabisan sumber daya. km. | 350 | 200-250 | 200-250 | 200-250 | 250 |
Seperti yang Anda lihat, secara teknis semua motor cukup beragam, memungkinkan untuk memilih opsi yang paling sesuai untuk pengendara.
Saat ini, sesuai dengan undang-undang, tidak perlu mengecek nomor pembangkit listrik saat mendaftarkan mobil. Namun, terkadang masih diperlukan, misalnya saat memilih jenis part tertentu. Semua model mesin memiliki nomor yang tertera di pasang surut kepala silinder. Anda bisa melihatnya tepat di atas filter oli. Harap dicatat bahwa itu rentan terhadap korosi. Ini dapat menyebabkan kehancuran prasasti. Untuk menghindarinya, periksa situs secara berkala, bersihkan dari karat, dan lumasi dengan minyak apa pun.
Fitur operasi
Mesin yang dipasang pada mobil ini cukup tangguh. Mereka sangat mentolerir pengoperasian dalam kondisi Rusia yang keras. Karena motornya berbeda, perawatan dan pengoperasiannya agak berbeda.
Di bawah ini kami akan mempertimbangkan nuansa utama perawatan, serta beberapa kerusakan mesin yang khas. Ini akan membantu Anda menghindari masalah dengan mobil.
Layanan
Untuk memulainya, ada baiknya mempertimbangkan pemeliharaan mesin pembakaran internal yang direncanakan. Ini adalah prosedur wajib yang memastikan pengoperasian normal mesin. Menurut rekomendasi pabrikan, jarak tempuh minimum antara perawatan dasar adalah 15 ribu kilometer. Tapi, dalam praktiknya, lebih baik melakukannya setiap 10 ribu, karena kondisi pengoperasian biasanya berbeda dari ideal menjadi lebih buruk.
Selama perawatan dasar, pemeriksaan visual semua komponen mesin dilakukan. Diagnostik komputer juga wajib. Ketika cacat ditemukan, mereka diperbaiki. Pastikan juga untuk mengganti oli mesin dan filter. Pelumas berikut dapat digunakan untuk penggantian.
| model es | Volume pengisian bahan bakar l | Penandaan oli |
|---|---|---|
| F18D4 | 4.5 | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 0W-30 (Daerah dengan suhu rendah) | ||
| 0W-40 (Wilayah suhu rendah) | ||
| Z18xer | 4.5 | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 0W-30 (Daerah dengan suhu rendah) | ||
| 0W-40 (Daerah dengan suhu rendah) | ||
| A14NET | 4 | 5W-30 |
| M13A | 4 | 5W-30 |
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| F16D3 | 3.75 | 5W30 |
| 5W40 | ||
| 10W30 | ||
| 0W40 |
Menurut spesifikasi dealer, hanya sintetis yang direkomendasikan. Tapi, di musim hangat, minyak semi sintetis juga bisa digunakan.
Untuk memastikan kelancaran penyalaan, lilin diganti setiap 30 ribu kilometer. Jika kualitasnya tinggi, maka selama ini mereka melayani tanpa masalah dan kegagalan.
Timing belt selalu membutuhkan perhatian lebih. Semua motor kecuali M13A menggunakan penggerak sabuk. Ganti dengan lari 60 ribu, tapi terkadang mungkin diperlukan lebih awal. Untuk menghindari masalah, periksa kondisi sabuk secara teratur.
M13A menggunakan penggerak rantai waktu. Ketika digunakan dengan benar, itu lebih dapat diandalkan. Sebagai aturan, penggantian diperlukan setelah 150-200 ribu kilometer. Karena saat itu motor sudah cukup aus, penggantian penggerak waktu dipadukan dengan perombakan besar-besaran pada unit tenaga.
Kerusakan umum
Motor apa pun memiliki kelemahan dan karakteristik malfungsinya. Ini harus diperhitungkan dan masalah yang muncul harus ditangani tepat waktu. Mari kita lihat kesulitan apa saja yang bisa dihadapi pemilik Chevrolet Cruze.
Kerugian utama dari A14NET adalah turbin yang tidak cukup bertenaga, juga menuntut oli. Jika Anda mengisinya dengan pelumas berkualitas rendah, risiko kegagalan akan meningkat. Selain itu, jangan terus-menerus menggerakkan mesin ini dengan kecepatan tinggi, ini juga akan menyebabkan "kematian" turbin dan mungkin piston secara dini. Ada juga karakteristik masalah pada semua mesin Opel dengan kebocoran oli dari bawah penutup katup. Seringkali bantalan pompa rusak, ada baiknya menggantinya.
Pada motor Z18XER, pengatur fase terkadang gagal, sehingga mesin mulai bergetar seperti mesin diesel. Ini diatasi dengan mengganti solenoid valve yang dipasang di pengatur fase, Anda bisa mencoba membersihkannya dari kontaminasi. Titik masalah lain di sini adalah termostat, yang bertahan tidak lebih dari 80 ribu kilometer, dan dalam praktiknya sering gagal jauh lebih awal.
Masalah mesin F18D4 adalah cepat ausnya elemen utama unit. Oleh karena itu, umur layanannya relatif singkat. Pada saat yang sama, kerusakan kecil praktis tidak terjadi.
Mempertimbangkan unit daya F16D3, secara umum dapat dicatat keandalannya. Tetapi, pada saat yang sama, mungkin ada masalah dengan kegagalan kompensator katup hidrolik, mereka cukup sering gagal. Mesin juga memiliki sistem kontrol pembuangan terpisah. Blok ini juga cenderung gagal secara teratur.
Yang paling andal bisa disebut M13A. Mesin ini memiliki margin daya tahan yang besar, yang menyelamatkan pengemudi dari banyak masalah. Jika Anda merawatnya dengan benar, kerusakan praktis tidak akan terjadi. Terkadang ada masalah dengan sensor posisi poros engkol, ini mungkin kerusakan paling umum pada motor ini. Selain itu, saat menggunakan bahan bakar berkualitas rendah, tanda centang menyala dan muncul kesalahan kerusakan sistem tenaga.
Tuning
Banyak pengemudi yang tidak menyukai karakteristik standar motor, sehingga banyak cara telah ditemukan yang membantu meningkatkan tenaga atau meningkatkan performa mesin lainnya. Kami akan menganalisis yang paling cocok untuk setiap unit daya tertentu.
Untuk mesin A14NET, penyetelan chip adalah solusi terbaik. Ini yang paling efektif, karena turbin digunakan. Dengan flashing unit kontrol yang benar, Anda bisa mendapatkan peningkatan daya 10-20%. Tidak masuk akal untuk melakukan perbaikan lain pada motor ini, kenaikannya akan kecil, dan biayanya akan signifikan.
Masih banyak lagi peluang untuk menyempurnakan motor Z18XER, tetapi di sini Anda perlu ingat bahwa sebagian besar pekerjaan akan menelan biaya yang tidak sedikit. Opsi paling sederhana adalah penyetelan chip, dengan itu Anda dapat menambahkan sekitar 10% daya ke motor. Jika ingin mendapatkan peningkatan yang lebih signifikan, Anda perlu memasang turbin, serta mengganti batang penghubung dan grup piston, dan silinder dibor secara bersamaan. Pendekatan ini memungkinkan untuk memperoleh tenaga hingga 200 hp. Pada saat yang sama, Anda perlu memasang gearbox lain, memperkuat rem dan suspensi.
F18D4 biasanya membutuhkan investasi penyetelan yang cukup besar, dan hasilnya akan sangat bisa diperdebatkan. Di sini, penyetelan chip pun tidak berfungsi, untuk mencapai peningkatan 15%, Anda perlu mengganti celana knalpot standar dengan "laba-laba". Untuk efek yang lebih besar, Anda harus melihat ke arah turbin, yang memberikan peningkatan daya terbesar. Namun, selain itu, diinginkan juga untuk memasang bagian baru dari batang penghubung dan grup piston yang tahan terhadap beban tersebut. Jika tidak, Anda harus sering melakukan perombakan besar-besaran pada mesin.
Mesin F16D3 terutama dipercepat oleh silinder yang membosankan. Ini memungkinkan Anda mencapai peningkatan daya dengan biaya minimal. Pada saat yang sama, penyetelan chip juga diperlukan.
M13A paling sering di-overclock menggunakan penyetelan chip, tetapi ini tidak memberikan peningkatan daya yang semestinya, biasanya tidak lebih dari 10 hp. Lebih efisien menggunakan batang penghubung pendek, ini memberikan peningkatan volume mesin yang signifikan, dan karenanya, diperoleh lebih banyak tenaga. Opsi ini paling efisien, tetapi Anda harus membayarnya dengan peningkatan konsumsi bahan bakar.
MENUKAR
Salah satu metode penyetelan yang populer adalah SWAP, yaitu penggantian mesin secara lengkap. Dalam praktiknya, penyempurnaan seperti itu diperumit oleh kebutuhan untuk memilih mesin yang sesuai dengan tunggangannya, serta menyesuaikan beberapa unit standar dengan mesin tersebut. Biasanya opsi yang lebih kuat dipasang.
Nyatanya, pada Chevrolet Cruze pekerjaan seperti itu praktis tidak dilakukan, alasannya jumlah unit tenaga yang sesuai sedikit. Paling sering, mereka memasang z20let atau 2.3 V5 AGZ. Motor ini hampir tidak memerlukan modifikasi, namun cukup bertenaga dan andal.
Modifikasi paling populer
Tidak mungkin untuk mengatakan dengan tegas versi mana dari mobil ini yang terbaik. Ada beberapa alasan. Pertama-tama, pada beberapa titik waktu, hanya beberapa modifikasi yang dipasok ke pasar, sementara yang lain hampir tidak diproduksi. Secara alami, orang mengambil apa yang ditawarkan dealer kepada mereka.
Secara umum, jika melihat statistiknya, maka paling sering mereka membeli (atau ingin membeli) mobil bermesin F18D4. Menurut banyak pengendara, ada rasio tenaga dan parameter lain yang paling efektif, khususnya efisiensi.
Modifikasi mana yang harus dipilih
Jika melihat kehandalan mesinnya, sebaiknya beli mobil dengan mesin M13A. Awalnya dibuat untuk SUV ringan, dan ada peningkatan margin keselamatan. Oleh karena itu, jika Anda tidak ingin dipusingkan dengan kerusakan kecil biasa, ini akan menjadi pilihan terbaik.
F18D4 juga terkadang dipuji. Tapi, lebih cocok untuk jalan pedesaan, karena tenaga dan respons throttle lebih besar.
