Mesin Chevrolet Epica

Penampilan mobil ini menarik banyak perhatian. Karena desain dan panjang bodinya yang tidak biasa, dari luar terlihat seperti perwakilan dari kelas bisnis. Di dalam, mobil ini memiliki banyak perlengkapan bahkan sebagai standar.

Bahan finishing berkualitas tinggi, kursi yang nyaman, insulasi suara yang bagus membuat mobil ini sangat nyaman dikendarai. Keuntungannya juga bisa dicatat harga mobil yang relatif murah.

Pendahulu model Epica adalah Chevrolet Evanda. Secara penampilan, mereka memiliki beberapa sifat. Namun, model baru tersebut dikembangkan oleh pusat desain General Motors Daewoo and Technology, yang berlokasi di Korea Selatan. Di negara yang sama, produksi kendaraan ini diluncurkan di Kota Bapiyong.

Pengiriman ke wilayah Federasi Rusia dilakukan melalui pabrik mobil Avtotor yang berlokasi di kota Kaliningrad. Mereka merakit mobil tersebut dengan metode SKD. Perlu dicatat bahwa versi yang dirakit di Rusia dan Korea Selatan tidak berbeda.

Pertunjukan debut mobil itu dilakukan di Geneva Motor Show pada Maret 2006. Untuk seluruh periode produksi mobil itu dijual di 90 negara.

Eksterior Chevrolet Epica

Pada bagian eksterior, para desainer melakukan pekerjaan dengan baik, berkat fitur-fitur mobil ini ternyata sangat indah dan serasi. Bentuk bodi, optik kepala dan belakang, repeater lampu sein yang terletak di bodi elemen kaca spion luar memberikan ciri khas pada mobil dan membedakan model Chevrolet Epica dari mobil lain di kelas ini.

Tugas para desainer adalah memadukan desain modern dengan gaya klasik. Mobil ini juga memiliki lampu depan panoramik yang besar, palang melintang yang bertenaga pada permukaan gril radiator berlapis krom dengan lambang besar pembuat mobil dan kap mesin yang besar.

Profil baji mobil yang terangkat membuatnya kokoh. Garis halus terletak di sepanjang permukaan samping mobil, di mana pegangan pintu dan kaca spion berukuran besar berada. Di bagian belakang mobil, terlihat bumper belakang yang menonjol dan trim pintu belakang krom yang menghubungkan lampu belakang samping.

Interior mobil

Di interior mobil, para desainer memadukan modernitas dan kesederhanaan. Sekeliling instrumen bundar berlapis krom cocok dengan interior hitam klasik. Lokasi yang nyaman dari semua tombol dan tuas kontrol di panel tengah, terbuat dari bahan berkualitas tinggi, membuat Anda merasa senyaman mungkin di kursi pengemudi.

Terlepas dari ukuran pengemudi, ia dapat dengan mudah menyesuaikan kolom kemudi dengan nyaman untuk dirinya sendiri menggunakan penyesuaian kemiringan dan jangkauan roda kemudi. Kursi pengemudi disetel menggunakan servo elektrik, yang dipasang di mobil dengan transmisi otomatis, serta pada versi paling banyak diisi daya dengan transmisi manual, atau menggunakan tuas penyetelan mekanis. Kompartemen bagasi memiliki volume 480 liter. Jika Anda melipat baris kursi belakang, ruang bagasi bertambah 60%.

Warna iluminasi panel instrumen yang selaras dengan konsol tengah berwarna hijau. Berkat lokasi komputer on-board yang nyaman, semua indikator yang diperlukan selalu terlihat. Power window dan kaca spion luar disetel menggunakan tombol yang terletak di kartu pintu pengemudi. Juga di panel ada dua tampilan - untuk jam dan untuk sistem multimedia. Pada konfigurasi top-end mobil, pengubah CD 6 disk dipasang, dengan dukungan untuk format mp3.

Peralatan dasar menerima tanda LS dan dilengkapi dengan: AC dengan filter kabin, jendela elektrik depan dan belakang, kaca spion elektrik, penguncian sentral jarak jauh, kaca depan berpemanas, lampu kabut, serta sistem keamanan dan lampu yang efektif. paduan roda 16 inci dengan ban 205/55. Modifikasi LT dilengkapi dengan penyangga pinggang berpemanas dan dapat disetel untuk jok depan, sensor hujan dan cahaya, cruise control adaptif, bantuan parkir dan interior kulit, serta velg 17 inci dengan ban 215/55.

Sebagai standar, terdapat sistem ABS 4 saluran dan mekanisme yang mendistribusikan tenaga pengereman. Keamanan pasif dipastikan dengan adanya rangka yang kaku di kompartemen penumpang. Ada juga sistem airbag yang rumit untuk pengemudi dan penumpang depan, termasuk sejumlah besar airbag dan dua tirai samping yang membatasi downforce.

Технические характеристики

Kehalusan tinggi dan kualitas dinamis yang baik dipastikan oleh dua pembangkit listrik: mesin bensin 6 silinder segaris dengan sistem distribusi gas 24 katup dan volume 2 liter dan mesin 2.5 liter, yang juga memiliki 6 silinder dan 24 katup . Unit tenaga dua liter itu dilengkapi dengan transmisi otomatis dengan lima langkah dan transmisi manual lima kecepatan.

Ia mengembangkan tenaga sebesar 144 hp Kecepatan maksimum 207 km / jam, akselerasi hingga 100 km / jam dilakukan oleh mesin 2 liter dengan transmisi manual dalam 9,9 detik. Konsumsi bahan bakar pada siklus gabungan adalah 8.2 liter, yang merupakan indikator yang sangat baik untuk mobil sebesar itu.

Mesin 2.5 liter mengembangkan 156 hp. Itu hanya dilengkapi dengan transmisi otomatis lima kecepatan. Mobil tersebut mampu berakselerasi hingga maksimal 209 km/jam. Meski volume ruang kerjanya meningkat, akselerasi hingga 100 km / jam berlangsung dalam 9.9 detik yang sama dengan mesin dua liter.

Hal ini dimungkinkan karena pemasangan girboks manual pada motor bervolume kecil, yang kemampuannya memungkinkan akselerasi dinamis. Mesin bertransmisi otomatis ini berakselerasi hingga 100 km / jam hampir 2 detik lebih lama.

fitur layanan ICE

Pabrikan mengklaim bila menggunakan pelumas bermerek dan elemen filter bisa diganti setiap 15 ribu km atau setahun sekali. Filter bahan bakar dan udara bisa diganti setiap 45 km. Pendingin harus diganti pada jarak tempuh 100 ribu km atau setelah 5 tahun beroperasi. Mobil itu memiliki busi iridium tiga elektroda. Mereka diganti setelah 160 ribu kilometer. Mekanisme distribusi gas digerakkan oleh rantai yang tidak memerlukan perawatan apa pun. Ini dimungkinkan berkat penegang otomatis, yang secara konstan memberikan tegangan rantai yang diperlukan.

Di antara malfungsi, seseorang dapat memilih munculnya ketukan dari kompensator hidrolik, terutama saat menghidupkan mesin dalam keadaan dingin. Pengangkat hidrolik yang rusak dalam hal ini harus diganti, tidak cocok untuk diperbaiki.

Saluran udara juga perlu dibersihkan secara berkala dari endapan jelaga. Pertama-tama, itu mengayunkan katup USR, katup throttle, dan intake manifold. Di antara kekurangannya juga konsumsi bensinnya hanya 98.

Saat menggunakan bahan bakar dengan angka oktan lebih rendah, dapat diamati: mesin mulai bekerja tidak merata, konsumsi bensin meningkat, kualitas dinamis mobil memburuk. Juga di mobil ini perlu diperhatikan seringnya kegagalan bantalan bola. Tetap saja, unit tenaga dua liter memberi pemilik lebih sedikit masalah. Pada mesin yang lebih besar, katalis sering mati setelah 100 ribu kilometer.

Alasannya adalah penggunaan bahan bakar berkualitas rendah. Penggantian catalytic converter yang salah tepat waktu dapat menyebabkan masalah serius. Partikel katalis melalui sistem resirkulasi gas buang dapat masuk ke rongga ruang bakar kerja, yang dapat menyebabkan goresan pada dinding silinder.

Seringkali, pemilik motor ini terpaksa melepas katalis. Sebagai gantinya, mereka memasang penahan api dan menginterogasi "Otak" Unit Kontrol Mesin Elektronik.