Mesin Chevrolet TrailBlazer
kadar
Mobil ini adalah SUV rangka ukuran sedang, yang diproduksi oleh perusahaan Amerika General Motors. SUV tersebut dikembangkan oleh cabang Brasil yang menjadi perhatian dan diproduksi di sebuah pabrik di Thailand, tempat mobil dikirim ke seluruh dunia. Saat ini, SUV generasi kedua sedang dalam proses perakitan.
Sejarah model ini dimulai pada tahun 1999, ketika versi lima pintu memanjang dari SUV Chevrolet Blazer yang diproduksi saat itu disebut TrailBlazer. Eksperimen ini ternyata lebih dari sukses, mobil tersebut dijual dalam jumlah banyak, sepadan dengan mobil induknya. Oleh karena itu, pada tahun 2002 diputuskan untuk memproduksi mobil sebagai model independen.
Yaitu, tahun 2002 dapat dianggap sebagai awal penuh dari sejarah model Trailblazer, ketika generasi pertama model ini mulai diproduksi.
Model generasi pertama
Generasi pertama diproduksi dari tahun 2002 hingga 2009. Itu didasarkan pada platform GMT360. Mobil itu sama sekali tidak murah dan kualitasnya tidak terlalu tinggi, tetapi pada saat yang sama sirkulasi penjualannya cukup tinggi di AS. Karena orang Amerika, terlepas dari segala kekurangannya, sangat menyukai mobil besar.
Seperti kebiasaan di Amerika Serikat pada saat itu, SUV dilengkapi dengan unit tenaga aspirasi alami liter besar berukuran besar mulai dari 4,2 hingga 6 liter.
Mesin generasi kedua
Mesin generasi kedua dirilis pada 2012. Bersamaan dengan penampilan barunya, model tersebut menerima filosofi yang sama sekali baru. Alih-alih pemabuk gas besar di bawah kap Trailblazer baru, unit tenaga bensin dan diesel yang relatif kompak dan ekonomis, dengan tenaga yang hampir sama, menggantikannya.
Kini volume mesin SUV Amerika berkisar antara 2,5 hingga 3,6 liter.
Pada 2016, mobil mengalami restyling yang direncanakan. Benar, selain tampilan, bagian teknis ubahan belum tersentuh.
Sebenarnya, di sinilah Anda bisa menyelesaikan deskripsi sejarah singkat model tersebut dan melanjutkan ke review unit tenaganya.
Mesin generasi pertama
Seperti yang saya tulis di atas, mobil generasi pertama memiliki mesin berkapasitas besar, yaitu:
- Mesin LL8, 4,2 liter;
- Mesin LM4 V8, 5,3 liter;
- Mesin LS2 V8, 6 liter.
Motor ini memiliki spesifikasi sebagai berikut:
| Mesinnya | LL8 | LM4 V8 | LS2 V8 |
|---|---|---|---|
| Jumlah silinder | 6 | 8 | 8 |
| Volume kerja, cm³ | 4157 | 5328 | 5967 |
| Kekuasaan, h.p. | 273 | 290 | 395 |
| Torsi, N * m | 373 | 441 | 542 |
| Diameter silinder, mm | 93 | 96 | 103.25 |
| Piston stroke mm | 102 | 92 | 101.6 |
| Rasio kompresi | 10.0:1 | 10.5:1 | 10,9:1 |
| Bahan blok silinder | Aluminium | Aluminium | Aluminium |
| Sistem tenaga | Injeksi bahan bakar multipoint | Injeksi bahan bakar multipoint berurutan | Injeksi bahan bakar multipoint berurutan |
Selanjutnya, pertimbangkan unit daya ini lebih detail.
mesin LL8
Ini adalah motor pertama dari rangkaian besar mesin Atlas, yang menjadi perhatian General Motors. Ini pertama kali muncul pada tahun 2002 di Oldsmobile Bravada. Nantinya, motor tersebut mulai dipasang pada model seperti Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Isuzu Ascender, Buick Rainier dan Saab 9-7.
Unit tenaga ini adalah mesin bensin 6 silinder segaris dengan empat katup per silinder. Sistem distribusi gas mesin ini adalah model DOHC. Sistem ini menyediakan dua poros bubungan di bagian atas kepala silinder. Ini juga menyediakan keberadaan katup dengan timing katup variabel.
Mesin pertama mengembangkan 270 hp. Pada Trailblazer, tenaga sedikit dinaikkan menjadi 273 hp. Modernisasi unit tenaga yang lebih serius dilakukan pada tahun 2006, saat tenaganya dinaikkan menjadi 291 hp. Dengan.
mesin LM4
Unit daya ini, pada gilirannya, milik keluarga Vortec. Itu muncul pada tahun 2003 dan, selain Chevrolet Trailblazer, dipasang pada model berikut:
- Isuzu Naik;
- Utusan GMC XL;
- RSK Chevrolet;
- Buick Rainier.
Motor ini dibuat sesuai dengan skema V8 dan memiliki camshaft di atas kepala.
Mesin LS2
Motor ini juga termasuk dalam seri Vortec. Unit tenaga ini pertama kali muncul pada tahun 2005 di mobil sport legendaris Chevrolet Corvette. Pada Trailblazer dan SAAB 9-7X Aero, unit tenaga ini didapat sedikit lebih lambat.
Selain itu, mesin inilah yang menjadi mesin utama mobil General Motors di seri sport terkenal NASCAR.
Secara total, unit daya ini dipasang pada model General Motors berikut ini:
- Chevrolet Korvet;
- RSK Chevrolet;
- Chevrolet TrailBlazer SS;
- Cadillac CTS Seri V;
- keluarga Holden Monaro;
- Pontianak GTO;
- Vauxhall Monaro VXR;
- Holden Coupe GTO;
- Holden SV6000;
- Holden Clubsport R8, Maloo R8, Senator Signature dan GTS;
- Holden Grange;
- Saab 9-7X Aero.
Motor generasi kedua Chevrolet TrailBlazer
Seperti disebutkan di atas, bersama dengan model generasi kedua, unit daya telah berubah total. Sekarang Chevrolet TrailBlazer terpasang:
- Mesin diesel XLD25, 2,5 liter;
- Mesin diesel LWH, 2,8 liter;
- Mesin bensin LY7 V6, 3,6 liter.
Unit daya ini memiliki spesifikasi sebagai berikut:
| Mesinnya | XLD25 | LWH | LY7 V6 |
|---|---|---|---|
| Jenis motor | Diesel | Diesel | Bensin |
| Jumlah silinder | 4 | 4 | 6 |
| Volume kerja, cm³ | 2499 | 2776 | 3564 |
| Kekuasaan, h.p. | 163 | 180 | 255 |
| Torsi, N * m | 280 | 470 | 343 |
| Diameter silinder, mm | 92 | 94 | 94 |
| Piston stroke mm | 94 | 100 | 85.6 |
| Rasio kompresi | 16.5:1 | 16.5:1 | 10,2: 1 |
| Bahan blok silinder | Aluminium | Aluminium | Aluminium |
| Sistem tenaga | Injeksi langsung COMMONRAIL dengan turbocharging dan aftercooler udara-ke-udara | Injeksi langsung COMMONRAIL dengan turbocharging dan aftercooler udara-ke-udara | Injeksi bahan bakar multipoint berurutan |
Semua motor ini diproduksi dan dipasang pada mesin General Motors yang menjadi perhatian hingga saat ini dan telah membuktikan diri sebagai unit tenaga yang andal dan ekonomis.
