Mesin Ford 1.5 TDCi
kadar
Mesin diesel Ford 1.5 TDCi 8 liter 1.5 katup diperkenalkan hanya pada tahun 2012 sebagai pengembangan lebih lanjut dari mesin seri 1.6 TDCi, yang dikembangkan bersama dengan kepedulian PSA. Namun, Peugeot-Citroen kini telah beralih ke lini mesin diesel 16-katup 1.5 HDi mereka sendiri.
Keluarga ini juga mencakup mesin: 1.4 TDCi dan 1.6 TDCi.
Desain mesin Ford 1.5 TDCi
Mesin 1.5 TDCi memulai debutnya pada tahun 2012 pada Fiesta generasi keenam dan B-Max serupa dan merupakan pembaruan dari 1.6 TDCi, hanya diameter piston yang dikurangi dari 75 menjadi 73.5 mm. Desain mesin diesel baru tidak banyak berubah: blok aluminium dengan selongsong besi tuang, kepala aluminium 8 katup yang dilengkapi dengan kompensator hidrolik, penggerak timing belt, sistem bahan bakar Bosch Common Rail dengan CP4-16 / 1 pompa dan injektor elektromagnetik, serta turbin MHI TD02H2 untuk versi lemah atau Honeywell GTD1244VZ untuk versi yang lebih bertenaga.
Pada tahun 2018, mesin diesel diperbarui ke standar ekonomi Euro 6d-TEMP saat ini dan diberi nama EcoBlue. Namun, karena distribusinya yang kecil di pasar kami, informasi tentang mereka belum ditemukan.
Modifikasi mesin Ford 1.5 TDCi
Kami telah merangkum karakteristik teknis dari semua unit daya jalur ini dalam satu tabel:
| Jenis | Di barisan |
| Silinder | 4 |
| Katup | 8 |
| volume yang tepat | 1499 cm³ |
| Diameter silinder | 73.5 mm |
| Stroke piston | 88.3 mm |
| Sistem tenaga | Rel Umum |
| Kekuasaan | 75 - 120 HP |
| Torsi | 185 - 270 Nm |
| Rasio kompresi | 16.0 |
| Jenis bahan bakar | disel |
| Ahli ekologi. norma | EURO 6 |
Generasi pertama mesin diesel ini mencakup empat belas modifikasi berbeda:
| UGJC (75 HP / 185 Nm) | Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XUCC (75 HP / 190 Nm) | Ford Kurir Mk1 |
| XUGA (75 HP / 220 Nm) | Ford Hubungkan Mk2 |
| UGJE (90 hp / 205 Nm) | Ford Ecosport Mk2 |
| XJVD (95 hp / 215 Nm) | Ford Ecosport Mk2 |
| XVJB (95 hp / 215 Nm) | Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XVCC (95 hp / 215 Nm) | Ford Kurir Mk1 |
| XXDA (95 hp / 250 Nm) | Ford Fokus Mk3, C-Max Mk2 |
| XVGA (100 hp / 250 Nm) | Ford Hubungkan Mk2 |
| XXDB (105 HP / 270 Nm) | Ford Fokus Mk3, C-Max Mk2 |
| XWGA (120 HP / 270 Nm) | Ford Hubungkan Mk2 |
| XWMA (120 HP / 270 Nm) | Ford Kuga Mk2 |
| XWDB (120 HP / 270 Nm) | Ford Fokus Mk3, C-Max Mk2 |
| XUCA (120 hp / 270 Nm) | Ford Mondeo Mk5 |
Kekurangan, masalah dan kerusakan mesin pembakaran dalam 1.5 TDCi
Masalah paling umum dari mesin diesel ini adalah kerusakan aktuator turbocharger. Selain itu, turbin sering gagal karena masuknya oli dari separator oli ke dalamnya.
Dengan pengendaraan biasa melewati kemacetan lalu lintas di mesin ini, katup EGR tersumbat dengan sangat cepat. Biasanya perlu dibersihkan setiap 30 - 50 ribu kilometer, atau bisa macet.
Seperti mesin diesel modern lainnya, unit tenaga ini pilih-pilih tentang kualitas bahan bakar solar, frekuensi penggantian oli, dan filter. Penting juga untuk memantau kondisi timing belt.
Pabrikan menunjukkan sumber daya mesin 200 km, tetapi biasanya mencapai 000 km.
Biaya mesin Ford 1.5 TDCi di bagian sekunder
| Biaya minimum | 65 000 rubel |
| Harga jual rata-rata | 120 000 rubel |
| Biaya maksimum | 150 000 rubel |
| Mesin kontrak di luar negeri | 1 100 euro |
| Beli unit baru seperti itu | 4 350 euro |
| Kondisi: | HUUU |
| Opsi: | perakitan mesin |
| Volume kerja: | 1.5 liter |
| Kekuatan: | 95 jam |
* Kami tidak menjual mesin, harga untuk referensi
