Mesin Ford EcoBoost
kadar
Seri mesin turbo Ford Ecobus telah dirakit di beberapa pabrik yang menjadi perhatian sejak 2009 dan dipasang pada banyak model populer yang ditawarkan di bawah merek Ford, Volvo, dan Land Rover. Garis tersebut mencakup empat keluarga mesin pembakaran internal, disatukan oleh kehadiran injeksi langsung dan supercharging.
- 3 silinder
- ES 1.5 dan 1.6 liter
- ES 2.0 dan 2.3 liter
- unit V6
Mesin Ford EcoBoost 3 silinder
Pada 2012, Ford memperkenalkan lini baru mesin turbo 3 silinder Ecoboost. Ngomong-ngomong, ini adalah satu-satunya mesin dalam seri yang dirancang dari awal oleh pusat teknik Dunton, karena anggota keluarga lainnya pada dasarnya adalah versi turbo dari unit lama.
Secara desain, ada blok besi cor in-line untuk 3 silinder dengan jaket pendingin terbuka, kepala DOHC 12-katup aluminium tanpa pengangkat hidrolik, dikombinasikan dengan knalpot, penggerak sabuk waktu khusus dalam penangas minyak, Ti- Pemindah fase VCT pada intake dan exhaust, injeksi bahan bakar langsung dengan injektor elektromekanis Bosch, dan juga turbin Continental.
Fitur-fitur mesin termasuk pompa oli baling-baling perpindahan variabel, katup buang berongga berisi natrium, penolakan penggunaan poros penyeimbang di sini, sistem pendingin tiga sirkuit, dan dua pompa air: digerakkan secara mekanis dan elektrik.
Selain mesin Fox 1.0 liter, seri ini menyertakan Dragon 1.5 liter dengan blok aluminium:
| M1DA (125 hp / 170 nm) | Fokus Mk3, C-Max Mk2 |
| M2DA (100 hp / 170 nm) | Fokus Mk3, C-Max Mk2 |
| M1JE (125 hp / 170 nm) | Fiesta Mk3, B-Max Mk1 |
| SFJA (100 hp / 170 nm) | Fiesta Mk3, B-Max Mk1 |
| M1JC (125 hp / 170 nm) | Ecosport Mk2 |
| t/a (150 hp / 240 nm) | Fokus Mk4 |
| t/a (182 hp / 240 nm) | Fokus Mk4 |
| t/a (200 hp / 290 nm) | fiesta mk7 |
Mesin Ford Ecobust 1.5 dan 1.6 liter
Pada tahun 2009, unit tenaga 1.6 liter dari keluarga Duratec Ti-VCT menerima turbocharging, injeksi bahan bakar langsung dan tulisan EcoBoost pada penutup katup. Namun intinya, ini adalah mesin pembakaran internal terbaru dari seri Sigma, modifikasi pertamanya, dengan simbol Zetec S, dirilis pada tahun 1995.
Pada 2013, muncul versi baru mesin turbo ini dengan volume yang diperkecil menjadi 1.5 liter. Banyak negara, terutama China, memberikan keuntungan bagi mobil dengan mesin kurang dari 1500 cm³, sehingga Ford memutuskan untuk meningkatkan popularitas beberapa modelnya dengan cara ini.
Baris ini menyertakan banyak mesin, tetapi kami hanya memilih yang ditemukan di negara kami:
| M8DA (150 hp / 240 nm) | Fokus Mk3, C-Max Mk2 |
| M9DA (182 hp / 240 nm) | Fokus Mk3, C-Max Mk2 |
| M8MA (150 hp / 240 nm) | Mk2 |
| M9MA (182 hp / 240 nm) | Mk2 |
| UNCA (160 hp / 240 nm) | Mondeo Mk5 |
| UNCI (160 hp / 240 nm) | Galaxy Mk3, S-Max Mk2 |
| JQDA (150 hp / 240 nm) | Fokus Mk3, C-Max Mk2 |
| JTDA (182 hp / 240 nm) | Fokus Mk3, C-Max Mk2 |
| JQMA (150 hp / 240 nm) | Mk2 |
| JTMA (182 hp / 240 nm) | Mk2 |
| JTBA (160 hp / 240 nm) | Mondeo Mk4 |
| JTJA (182 hp / 240 nm) | fiesta mk6 |
| JTWA (160 hp / 240 nm) | Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Mesin Ford Ecobust 2.0 dan 2.3 liter
Pada tahun 2009, turbocharging dan injeksi langsung menerima mesin Duratec HE dan juga menjadi EcoBoost. Tentu saja, mereka diperbarui secara serius, tetapi sebenarnya ini adalah unit aluminium yang sama yang dikembangkan oleh Mazda, yang telah diproduksi sejak tahun 2000 dan dipasang pada banyak model yang menjadi perhatian, termasuk Volvo.
Di pasar AS, versi bertenaga dari mesin 2.0 liter Twin-scroll turbocharged ditawarkan. Mereka juga memiliki peralatan bahan bakar sendiri dan sistem pelumasan dan pendinginan yang lebih efisien.
Kisaran ini mencakup banyak unit 2.0 liter dan powertrain Focus RS 2.3 liter:
| TNBB (200 hp / 300 nm) | Mondeo Mk4 |
| TPBA (240 hp / 340 nm) | Mondeo Mk4 |
| TNCD (200 hp / 345 nm) | Mondeo Mk5 |
| R9CB (240 hp / 345 nm) | Mondeo Mk5 |
| TNWA (200 hp / 300 nm) | Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
| TPWA (240 hp / 340 nm) | Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
| R9CD (240 hp / 345 nm) | Galaxy Mk3, S-Max Mk2 |
| R9DA (250 hp / 360 nm) | Fokus Mk3 |
| YVDA (350 hp / 440 nm) | Fokus Mk3 |
Powertrain Ford EcoBoost tipe V6
Konsep mesin Duratec V6 dengan direct fuel injection dan turbocharging diperlihatkan pada tahun 2007, namun baru masuk produksi pada tahun 2009 bersama dengan Ford Taurus dan Flex, serta Lincoln MKS dan MKT. Detail tentang mesin turbo ini dijelaskan dalam artikel tentang keluarga mesin pembakaran internal Ford Cyclone.
Selain mesin pembakaran internal 3.5 liter yang cukup umum, ada juga unit yang lebih kecil: ini adalah mesin turbo 2.7 dan 3.0 liter dari seri Nano, yang dihadirkan dalam dua generasi berbeda.
