Mesin Ford Split Port

Jajaran mesin bensin Ford Split Port diproduksi dari tahun 1996 hingga 2004 dalam satu volume 2.0 liter.

Seri mesin bensin Ford Split Port diproduksi di pabrik di AS dari tahun 1996 hingga 2004 dan dipasang pada versi Amerika dari model perusahaan yang populer seperti Escort dan Focus. Motor Split Port adalah bagian dari jajaran motor overhead CVH, yang dikenal sejak 1980.

Desain Mesin Ford Split Port

Kisaran CVH motor overhead telah diproduksi sejak 1980, tetapi Port Split pertama kali muncul pada tahun 1996. Mesin pembakaran dalam mendapatkan namanya dari sistem intake dengan dua saluran per silinder, yang memungkinkan pengaturan pasokan udara tergantung pada mode pengoperasian mesin. Awalnya, motor semacam itu hanya dipasang di American Escort, dan sejak tahun 2000 juga di Focus.

Desainnya cukup umum untuk tahun 80-an abad lalu: blok silinder besi tuang, kepala silinder aluminium 8 katup dengan lengan ayun dan pengangkat hidrolik, penggerak sabuk waktu. Ruang pembakaran hemispherical dan sistem Split Port yang sama dianggap sebagai fitur.

Modifikasi mesin Ford Split Port

Yang paling tersebar luas adalah tiga mesin 2.0 liter milik lini ini:

2.0 liter (1988 cm³ 84.8 × 88 mm)

F7CE (110 HP / 169 Nm)	Mengawal USA Mk3
F8CE (111 HP / 169 Nm)	Mengawal USA Mk3
YS4E (111 HP / 169 Nm)	Fokus Mk1

Kerugian, masalah, dan kerusakan pada mesin pembakaran internal Focus 1 Split Port

Penghancuran kursi katup

Masalah motor yang paling terkenal adalah rusaknya dan hilangnya dudukan klep. Kerusakan pada mesin ini ditemukan di mana-mana pada jarak tempuh lebih dari 100 km.

Kebocoran oli dan antibeku

Unit tenaga seperti itu terkenal dengan seringnya kebocoran pelumas dan cairan pendingin. Awasi levelnya, karena liner yang terlalu panas dan engkol pada mesin pembakaran internal ini tidak jarang terjadi.

Sabuk waktu

Penggerak sabuk waktu dan dengan sumber daya yang layak, melayani hingga 120 ribu km tanpa masalah. Selain itu, menurut tradisi Amerika yang gemilang, saat sabuk pentil putus, tidak ada penindasan di sini.

Kekurangan lainnya

Pemilik Focus dengan mesin seperti itu mengeluhkan pengoperasian unit tenaga mereka yang berisik, dan dengan jarak tempuh yang jauh, mesin pembakaran internal bekerja semakin keras. Ya, dan konsumsi bahan bakar bisa lebih sedikit.

Pabrikan menunjukkan masa pakai mesin 120 mil, tetapi bertahan hingga 000 mil.

Biaya Mesin Pelabuhan Split Sekunder

Biaya minimum	45 000 rubel
Harga jual rata-rata	60 000 rubel
Biaya maksimum	110 000 rubel
Mesin kontrak di luar negeri	1000 евро
Beli unit baru seperti itu	-