Mesin Suzuki G16A, G16B
kadar
Mesin Suzuki G16A dipasang di sejumlah mobil dari tahun 1988 hingga 2005. Telah membuktikan dirinya di sisi positif. Pengemudi memperhatikan ukurannya yang kecil, harga yang terjangkau dari mesin kontrak dan keandalannya. Di negara-negara yang dikenal dengan berbagai tanda. Cara termudah adalah mencari "mesin untuk Suzuki Vitara".
Motor dipasang terutama pada crossover dengan tiga pintu. Tidak dinamis. Terkadang tenaga mesin tidak cukup untuk berkendara cepat. Di saat yang sama, SUV kecil dengan mesin ini mampu menaklukkan medan off-road dengan cukup percaya diri. SUV dengan mesin pembakaran internal G16A telah berulang kali merebut hadiah meta di kompetisi off-road.
Yang lebih populer adalah mesin G16B. Mesin pembakaran internal enam belas katup muncul pada tahun 1991. Itu dipasang pada kendaraan segala medan Escudo yang populer saat itu, dan mobil Suzuki Alto. Motor, meskipun volumenya kecil, mengatasi pergerakan mobil dengan sangat baik, baik di jalan raya maupun di dalam kota. Performanya sangat baik saat berkendara off-road.
Fakta yang menarik adalah G16B digunakan oleh perancang pesawat untuk membuat pesawat kecil. Mesinnya andal, dengan bobot yang relatif kecil. Selain itu, motor cocok untuk modernisasi. Dengan kata lain, ini sangat ideal untuk berbagai keperluan, termasuk untuk struktur buatan pesawat terbang.
Spesifikasi G16A
| Mesinnya | Volume, cc. | Kekuasaan, h.p. | Maks. listrik, hp (kW) / pada rpm | Maks. torsi, N/m (kg/m) / pada rpm |
|---|---|---|---|---|
| G16A | 1590 | 82 - 115 | 100(74)/6000 100(74)/6500 107(79)/6000 115(85)/6000 82(60)/5500 | 129(13)/3000 132(13)/4000 137(14)/4500 144(15)/4500 146(15)/4500 |
Spesifikasi G16B
| Mesinnya | Volume, cc. | Kekuasaan, h.p. | Maks. listrik, hp (kW) / pada rpm | Maks. torsi, N/m (kg/m) / pada rpm |
|---|---|---|---|---|
| G16B | 1590 | 94 | 94(69)/5200 | 138(14)/4000 |
Nomor mesin G16A atau G16B terletak di sebelah kanan blok silinder di sebelah roda gila pada bidang datar yang mengkilap.
Keandalan, kelemahan, pemeliharaan
Mesin G16A mengalami kegagalan power steering. Jika diabaikan, timing belt bisa putus. Oleh karena itu, perlu untuk terus memantau ketegangan sabuk, yang dapat mengendur setelah berkendara off-road. Tidak jarang mobil mengalami pompa power steering bocor. Oleh karena itu, saat membeli mobil sebaiknya memperhatikan unit ini terlebih dahulu.
Sebagian besar suku cadang G16A dapat ditemukan di banyak pasar otomotif. Ada unit terpisah yang harus dicari selama beberapa bulan. Saya senang ada banyak unit analog dan buatan China untuk suku cadang mesin pembakaran dalam. Pada saat yang sama, suku cadang non-asli berfungsi dengan baik, berkat keandalan motor itu sendiri secara keseluruhan.
Perhatian khusus harus diberikan pada kabel mesin. Kontak yang rusak dan kabel yang rusak cukup umum terjadi pada mobil bekas.
Selain itu, tidak jarang sekering putus, terutama bila digunakan dalam kondisi dengan kelembapan tinggi. Pada model pra-gaya, Anda dapat menemukan generator asli dengan desain yang tidak dapat diandalkan.
Seperti unit lainnya, G16A membutuhkan penggantian bahan habis pakai tepat waktu. Juga, mesin pembakaran internal membutuhkan penggantian oli tepat waktu. Omong-omong, motor ini ditandai dengan konsumsi oli yang tinggi. Ini harus diperhitungkan saat membeli mobil.
G16B tidak memiliki kekurangan desain dari pabrik. Setidaknya selama bertahun-tahun beroperasi, tidak ada kerugian signifikan yang teridentifikasi. Hampir semua kerusakan terjadi karena perawatan yang tidak tepat waktu atau pengoperasian yang tidak tepat. Misalnya, antibeku dapat mulai dikonsumsi dalam jumlah banyak, yang jika terjadi kerusakan, akan berubah menjadi minyak. Penyebab kerusakan tersebut adalah paking kepala silinder yang aus, yang harus diganti, yang selanjutnya akan menghilangkan lonjakan level oli.
Motor G16B praktis tidak takut pada apapun, kecuali mungkin terlalu panas. Dimungkinkan mesin terlalu panas jika termostat tidak berfungsi. Jika sensor suhu tidak berfungsi dengan benar, perlu untuk memeriksa termostat. Mengganti perangkat itu tidak mahal, tetapi perbaikan yang terlalu cepat akan menyebabkan pengeluaran uang tunai yang signifikan.
Timing belt tidak membawa masalah besar. Saat mengganti setiap 45 ribu kilometer, kerusakan tidak termasuk. Dalam praktiknya, sabuk bekerja lebih lama. Namun, itu tidak sebanding dengan risikonya dengan memeriksa keandalan.
Mobil tempat mesin dipasang
| Merek, tubuh | Generasi | Tahun produksi | Mesinnya | Kekuasaan, h.p. | Volume, l |
|---|---|---|---|---|---|
| station wagon Suzuki Cultus | ketiga | 1996-02 | G16A | 115 | 1.6 |
| Mobil hatchback Suzuki Cultus | ketiga | 1995-00 | G16A | 115 | 1.6 |
| Sedan Suzuki Cultus | ketiga | 1995-01 | G16A | 115 | 1.6 |
| Sedan Suzuki Cultus | Kedua | 1989-91 | G16A | 100 | 1.6 |
| Suzuki Escudo SUV | Kedua | 2000-05 | G16A | 107 | 1.6 |
| Suzuki Escudo SUV | Kedua | 1997-00 | G16A | 107 | 1.6 |
| Suzuki Escudo SUV | Yang pertama | 1994-97 | G16A | 100 | 1.6 |
| Suzuki Escudo SUV | Yang pertama | 1988-94 | G16A | 82 | 1.6 |
| Suzuki X-90, SUV | Yang pertama | 1995-98 | G16A | 100 | 1.6 |
| Suzuki Grand Vitara, mobil | Yang pertama | 1997-05 | G16B | 94 | 1.6 |
Pembelian mesin kontrak
Mesin G16B sangat andal, tetapi tidak bertahan selamanya. Dalam beberapa kasus, biaya perbaikannya jauh lebih mahal daripada mesin kontrak. Biasanya rakitan ICE yang berfungsi dipasok dari Jepang, AS, dan Eropa. Pada saat yang sama, kondisinya sangat baik, tidak seperti unit yang dijual saat dibongkar. Biayanya mulai dari 28 ribu rubel.
Kontrak G16A lebih jarang dipasang, karena harganya kurang terjangkau. Ini membantu jika mobil dicintai dan membutuhkan perbaikan mesin yang signifikan. Mesin berkualitas tinggi biasanya memiliki jarak tempuh 50 ribu kilometer. Biayanya mulai dari 40-50 ribu rubel.
Pertukaran mesin
Motor kontrak G16A cukup mahal. Oleh karena itu, unit sering berubah menjadi mesin pembakaran internal yang serupa. Misalnya, penggantian dilakukan pada TOYOTA 3S-FE. Dalam hal ini, mesin dibeli bersama dengan transmisi otomatis, kabel miring, komputer, dan perlengkapannya. Selain itu, biaya set tersebut lebih rendah dari biaya kontrak G16A.
Saat memasang mesin dari Toyota, Anda juga dapat meninggalkan boks asli dari G16A. Dalam hal ini, Anda harus memasang pompa oli, bagel, dan bel dari 3S-FE. Selain itu, kit kopling dari boks Toyota dapat diganti. Palet dari dua kotak dilas dan penerima oli dibuat ulang.
Saat memasang knalpot dari 3S-FE, siku berbentuk L dipasang, yang diikat dengan las. Setelah sistem pendingin dan pendingin udara diperbaiki. Tabung dan selang ditekuk dan dikerutkan kembali, kondensor dari Escudo dan kompresor dari Toyota dihubungkan. Banyak manipulasi lain juga dilakukan, yang menunjukkan kompleksitas penggantian mesin ini yang cukup besar.
Jenis minyak apa yang harus diisi?
Oli dengan viskositas 16W5 dituangkan ke motor G40A. Pada saat yang sama, minyak ini cocok untuk digunakan di semua musim. Selama bulan-bulan musim dingin, oli dengan viskositas 10W30 direkomendasikan, dan Castrol Magnatec sering direkomendasikan dari pabrikan. Rekomendasi oli Mobil 1 Synt-S juga ditemukan. Oli yang sama dituangkan ke dalam mesin G16B.
