Mesin HDi – AvtoTachki

Daftar lengkap model dan modifikasi mesin Peugeot-Citroen HDi, tenaga, torsi, perangkat, dan perbedaannya satu sama lain.

Mesin
HDi

Keluarga mesin HDi atau High-pressure Direct Injection pertama kali diperkenalkan pada tahun 1998. Jajaran motor ini berbeda dari pendahulunya dengan hadirnya sistem Common Rail. Ada empat generasi diesel konvensional untuk ekonomi EURO 3, 4, 5 dan 6.

Isi:

1.4 HDi
1.5 HDi
1.6 HDi
2.0 HDi
2.2 HDi
2.7 HDi
3.0 HDi

1.4 HDi

Mesin diesel terkecil dari seri ini muncul pada tahun 2001, diklasifikasikan sebagai HDi generasi kedua. Mesin aluminium, segaris, empat silinder diproduksi dalam dua versi: 8 katup dengan turbocharger konvensional dan tanpa intercooler, berkapasitas 68 hp. dan 160 Nm, serta 16 katup dengan intercooler dan turbin geometri variabel 90 hp. dan 200 Nm.

1.4 HDi
Indeks pabrik	DV4TD	DV4TED4
volume yang tepat	1398 cm³	1398 cm³
Silinder/Katup	4 / 8	4 / 16
Kekuatan penuh	68 jam	92 jam
Torsi	150 - 160 Nm	200 Nm
Rasio kompresi	17.9	17.9
Turbocharger	ya	VGT
Ahli ekologi. kelas	EURO 4	EURO 4

Peugeot 107, Citroen C1 dan Toyota Aygo diturunkan menjadi 54 hp. versi 130 Nm.

1.5 HDi

Mesin diesel 1.5 liter terbaru perusahaan diperkenalkan pada 2017. Powertrain piezo injector all-aluminium 16-katup 2000 bar ini memenuhi persyaratan lingkungan EURO 6 berkat penggunaan sistem Blue HDi. Sejauh ini, ada dua opsi di pasaran: dasar dari 75 hingga 120 hp. dan RC untuk 130 hp 300 Nm. Tenaga motor bergantung pada turbin, pada versi lanjutannya dengan geometri variabel.

1.5 HDi
Indeks pabrik	DV5TED4	DV5RC
volume yang tepat	1499 cm³	1499 cm³
Silinder/Katup	4 / 16	4 / 16
Kekuatan penuh	75 - 130 HP	130 jam
Torsi	230 - 300 Nm	300 Nm
Rasio kompresi	16.5	16.5
Turbocharger	ya	VGT
Ahli ekologi. kelas	EUR 5/6	EUR 5/6

1.6 HDi

Salah satu lini mesin paling banyak di antara keluarga HDi muncul pada tahun 2003, sehingga langsung menjadi milik mesin diesel generasi kedua. Blok silinder aluminium pada awalnya hanya memiliki kepala 16 katup, sepasang poros bubungan yang dihubungkan dengan rantai. Unit dilengkapi dengan sistem bahan bakar Bosch dengan injektor elektromagnetik 1750 bar, modifikasi lama berbeda dari yang lain dengan adanya turbin geometri variabel.

1.6 HDi
Indeks pabrik	DV6TED4	DV6ATED4	DV6BTED4
volume yang tepat	1560 cm³	1560 cm³	1560 cm³
Silinder/Katup	4 / 16	4 / 16	4 / 16
Kekuatan penuh	109 jam	90 jam	75 jam
Torsi	240 Nm	205 - 215 Nm	175 - 185 Nm
Rasio kompresi	18.0	17.6 - 18.0	17.6 - 18.0
Turbocharger	VGT	ya	ya
Ahli ekologi. kelas	EURO 4	EURO 4	EURO 4

Mesin diesel generasi ketiga diperkenalkan pada tahun 2009 dan sudah menerima kepala silinder 8 katup. Berkat penggunaan filter partikulat generasi baru di sini, dimungkinkan untuk masuk ke dalam EURO 5. Ketiga mesin sangat berbeda satu sama lain dan, yang terpenting, peralatan bahan bakar, atau Bosch dengan injektor elektromagnetik, atau Continental dengan piezo 2000 bar injektor, serta turbin, baik dengan geometri tetap , atau dengan geometri variabel.

1.6 HDi
Indeks pabrik	DV6CTED	DV6DTED	DV6ETED
volume yang tepat	1560 cm³	1560 cm³	1560 cm³
Silinder/Katup	4 / 8	4 / 8	4 / 8
Kekuatan penuh	115 jam	92 jam	75 jam
Torsi	270 Nm	230 Nm	220 Nm
Rasio kompresi	16.0	16.0	16.0
Turbocharger	VGT	ya	ya
Ahli ekologi. kelas	EURO 5	EURO 5	EURO 5

Mesin generasi keempat, juga dengan kepala silinder 8 katup, pertama kali diperkenalkan pada tahun 2014. Peralatan bahan bakar yang lebih canggih dan sistem pembersihan gas buang Blue HDi memungkinkan unit tenaga diesel memenuhi standar ekonomi EURO 6 yang sangat ketat.Seperti sebelumnya, tiga modifikasi mesin diproduksi, berbeda dalam tenaga dan torsi.

1.6 HDi
Indeks pabrik	DV6FCTED	DV6FDTED	DV6FETED
volume yang tepat	1560 cm³	1560 cm³	1560 cm³
Silinder/Katup	4 / 8	4 / 8	4 / 8
Kekuatan penuh	120 jam	100 jam	75 jam
Torsi	300 Nm	250 Nm	230 Nm
Rasio kompresi	16.0	16.7	16.0
Turbocharger	VGT	ya	ya
Ahli ekologi. kelas	EURO 6	EURO 6	EURO 6

Baru-baru ini, manajemen keprihatinan mengumumkan penggantian mesin pembakaran internal 1.4 dan 1.6 liter dengan yang baru 1.5 liter.

2.0 HDi

Mesin diesel pertama dari lini HDi hanyalah mesin dua liter. Semuanya klasik di sini, blok silinder besi tuang dengan kepala silinder 8 atau 16 katup, peralatan bahan bakar Common Rail dari Siemens atau Bosch dengan injektor elektromagnetik, serta filter partikulat opsional. Seri awal mesin pembakaran internal terdiri dari empat unit.

2.0 HDi
Indeks pabrik	DW10TD	DW10ASI	DW10UTED	DW10ATED4
volume yang tepat	1997 cm³	1997 cm³	1997 cm³	1997 cm³
Silinder/Katup	4 / 8	4 / 8	4 / 8	4 / 16
Kekuatan penuh	90 jam	110 jam	100 jam	110 jam
Torsi	210 Nm	250 Nm	240 Nm	270 Nm
Rasio kompresi	18.0	17.6	17.6	17.6
Turbocharger	ya	ya	ya	ya
Ahli ekologi. kelas	EUR 3/4	EURO 3	EURO 3	EUR 3/4

Generasi kedua mesin diesel 2.0 liter diperkenalkan pada tahun 2004 dan sebenarnya sudah termasuk satu mesin, karena unit kedua hanyalah modernisasi mesin pembakaran internal DW10ATED4 seharga EURO 4.

2.0 HDi
Indeks pabrik	DW10BTED4	DW10UTED4
volume yang tepat	1997 cm³	1997 cm³
Silinder/Katup	4 / 16	4 / 16
Kekuatan penuh	140 jam	120 jam
Torsi	340 Nm	300 Nm
Rasio kompresi	17.6 - 18.0	17.6
Turbocharger	VGT	ya
Kelas lingkungan	EURO 4	EURO 4

Mesin generasi ketiga ditampilkan pada tahun 2009 dan segera mendukung standar ekonomi EURO 5. Lini tersebut mencakup sepasang mesin diesel dengan injektor piezo, yang berbeda satu sama lain dalam firmware.

2.0 HDi
Indeks pabrik	DW10CTED4	DW10DTED4
volume yang tepat	1997 cm³	1997 cm³
Silinder/Katup	4 / 16	4 / 16
Kekuatan penuh	163 jam	150 jam
Torsi	340 Nm	320 - 340 Nm
Rasio kompresi	16.0	16.0
Turbocharger	VGT	VGT
Ahli ekologi. kelas	EURO 5	EURO 5

Pada mesin diesel generasi keempat, yang muncul pada tahun 2014, ada empat model, tetapi yang paling bertenaga, dengan turbocharging ganda, tidak dipasang pada mobil Prancis. Unit-unit ini, untuk mendukung EURO 6, dilengkapi dengan sistem pengolahan gas buang BlueHDi.

2.0 HDi
Indeks pabrik	DW10FCTED4	DW10FDTED4	DW10FETTED4	DW10FPTED4
volume yang tepat	1997 cm³	1997 cm³	1997 cm³	1997 cm³
Silinder/Katup	4 / 16	4 / 16	4 / 16	4 / 16
Kekuatan penuh	180 jam	150 jam	120 jam	210 jam
Torsi	400 Nm	370 Nm	340 Nm	450 Nm
Rasio kompresi	16.7	16.7	16.7	16.7
Turbocharger	VGT	VGT	ya	bi turbo
Ahli ekologi. kelas	EURO 6	EURO 6	EURO 6	EURO 6

2.2 HDi

Yang paling produktif dari semua mesin diesel empat silinder dari lini tersebut telah diproduksi sejak tahun 2000, dan pada generasi pertama, selain dua mesin 16 katup, terdapat unit 8 katup yang dirancang khusus untuk kendaraan komersial. Ngomong-ngomong, delapan katup seperti itu memiliki blok silinder besi tuang dengan volume 2198 cm³, dan bukan 2179 cm³ seperti semua orang di seri ini.

2.2 HDi
Indeks pabrik	DW12TED4	DW12ATED4	DW12UTED
volume yang tepat	2179 cm³	2179 cm³	2198 cm³
Silinder/Katup	4 / 16	4 / 16	4 / 8
Kekuatan penuh	133 jam	130 jam	100 - 120 HP
Torsi	314 Nm	314 Nm	250 - 320 Nm
Rasio kompresi	18.0	18.0	17.0 - 17.5
Turbocharger	VGT	VGT	ya
Ahli ekologi. kelas	EURO 4	EURO 4	EUR 3/4

Unit tenaga diesel 2.2 liter generasi kedua diperkenalkan pada tahun 2005 dan, untuk mendukung EURO 4, mesin beralih ke peralatan bahan bakar dengan injektor piezo. Sepasang mesin pembakaran internal 16 katup berbeda satu sama lain dalam supercharging, yang lebih bertenaga memiliki dua turbin.

2.2 HDi
Indeks pabrik	DW12BTED4	DW12MTED4
volume yang tepat	2179 cm³	2179 cm³
Silinder/Katup	4 / 16	4 / 16
Kekuatan penuh	170 jam	156 jam
Torsi	370 Nm	380 Nm
Rasio kompresi	16.6	17.0
Turbocharger	bi turbo	ya
Ahli ekologi. kelas	EURO 4	EURO 4

Pada generasi ketiga tahun 2010 hanya ada satu mesin diesel dengan volume 2.2 liter, tapi jenis apa. Turbocharger berpendingin air yang produktif mengeluarkan lebih dari 200 hp darinya, dan kehadiran sistem pemurnian gas modern memungkinkannya memenuhi standar ekonomi EURO 5.

2.2 HDi
Indeks pabrik	DW12CTED4
volume yang tepat	2179 cm³
Silinder/Katup	4 / 16
Kekuatan penuh	204 jam
Torsi	450 Nm
Rasio kompresi	16.6
Turbocharger	ya
Ahli ekologi. kelas	EURO 5

Pada motor HDi generasi keempat, diputuskan untuk meninggalkan unit volumetrik tersebut.

2.7 HDi

Mesin diesel V6 2.7 liter andalannya dikembangkan bersama dengan perhatian Ford pada tahun 2004 khusus untuk versi teratas dari banyak model mobilnya. Blok di sini adalah besi cor, kepala aluminium dengan 4 katup per silinder dan pengangkat hidrolik. Sistem Common Rail Siemens dengan injektor piezo dan dua turbin geometri variabel memungkinkan unit tenaga ini menjadi perhatian Prancis untuk mengembangkan lebih dari 200 hp. SUV Land Rover dilengkapi dengan modifikasi dengan satu turbin untuk 190 kuda.

2.7 HDi
Indeks pabrik	DT17TED4
volume yang tepat	2720 cm³
Silinder/Katup	6 / 24
Kekuatan penuh	204 jam
Torsi	440 Nm
Rasio kompresi	17.3
Turbocharger	dua VGT
Ahli ekologi. kelas	EURO 4

Berdasarkan unit ini, Ford mengembangkan mesin diesel V8 dengan volume 3.6 dan 4.4 liter.

3.0 HDi

Diesel V3.0 6 liter ini dengan empat katup per silinder, blok besi tuang, dan kepala aluminium dibuat pada tahun 2009 tepat di bawah persyaratan lingkungan EURO 5, sehingga menggunakan sistem rel umum Bosch dengan injektor piezo dan tekanan 2000 batang. Berkat dua turbin, tenaga mesin pada model Peugeot-Citroen mencapai 240 hp, dan pada mobil Jaguar dan Land Rover dapat memompa hingga 300 kuda.