Mesin Honda Civic
kadar
Honda Civic merupakan perwakilan dari kelas mobil kompak yang membuat heboh pada masanya dan membawa perusahaan Honda menjadi pemimpin produsen mobil. Civic pertama kali diperlihatkan ke publik pada tahun 1972 dan mulai dijual pada tahun yang sama.
Generasi pertama
Awal penjualan dimulai pada tahun 1972. Itu adalah mobil penggerak roda depan kecil dari Jepang yang sangat biasa dan tidak terlalu menonjol dari persaingan. Tapi nanti, Civic-lah yang akan menjadi mobil produksi pertama, yang akan dibicarakan oleh seluruh Dunia Lama. Mobil generasi ini bermesin 1,2 liter di bawah kapnya, yang menghasilkan 50 tenaga kuda, dan bobot mobil hanya 650 kg. Sebagai gearbox, pembeli ditawari "mekanik" empat kecepatan atau gearbox otomatis Hondamatic.
Setelah peluncuran penjualan mobil, pabrikan melakukan revisi lini mobil. Maka, pada tahun 1973, pembeli ditawari Honda Civic yang dibekali mesin 1,5 liter dan 53 tenaga kuda. Variator atau "lima langkah" mekanis dipasang pada mobil ini. Ada juga Civic RS "bermuatan", yang memiliki mesin dua ruang dan station wagon keluarga.
Pada tahun 1974 mesin diperbarui. Jika kita berbicara tentang tenaga pembangkit listrik, maka peningkatannya adalah 2 "kuda", dan mobil juga menjadi sedikit lebih ringan. Tahun 1978 versi dengan mesin CVCC kembali diupdate, kini tenaga motor ini meningkat menjadi 60 tenaga kuda.
Patut dicatat bahwa ketika, pada tahun 1975, anggota kongres AS mengadopsi persyaratan emisi khusus yang ketat dan tangguh untuk mobil, ternyata Honda Civic bermesin CVCC 100% dan bahkan dengan margin yang kokoh memenuhi persyaratan baru tersebut. Dengan semua itu, Civic tidak memiliki katalis. Mobil ini mendahului waktunya!
Generasi kedua
Inti dari mobil Honda Civic ini adalah basis dari mobil sebelumnya (Civic generasi pertama). Pada tahun 1980, Honda menawarkan kepada pembeli Civic hatchback generasi baru berikutnya (pada awal penjualan), mereka memiliki unit tenaga CVCC-II (EJ) baru, yang berkapasitas 1,3 liter, tenaganya 55 "kuda", mesin memiliki sistem ruang bakar yang dimodifikasi khusus. Selain itu, mereka menciptakan mesin lain (EM). Lebih cepat, tenaganya mencapai 67 tenaga, dan volume kerjanya 1,5 liter.
Kedua unit daya ini dipasangkan dengan tiga kotak roda gigi untuk dipilih: manual empat kecepatan, manual lima kecepatan, dan kotak robot dua kecepatan baru yang dilengkapi dengan overdrive (kotak ini hanya bertahan setahun, diganti dengan lebih maju tiga kecepatan). Beberapa tahun setelah dimulainya penjualan generasi kedua, lini model dilengkapi dengan mobil di belakang station wagon keluarga yang lapang (memiliki peringkat penjualan yang sangat baik di Eropa) dan sebuah sedan.
Generasi ketiga
Modelnya memiliki basis baru. Mesin EV DOHC dari mesin ini memiliki kapasitas 1,3 liter (tenaga 80 "kuda"). Tapi itu belum semuanya di generasi ini! Pabrikan memperkenalkan versi berbayar pada tahun 1984, yang disebut Civic Si. Mobil-mobil ini memiliki mesin DOHC EW 1,5 liter di bawah kapnya, yang menghasilkan 90 dan 100 tenaga kuda, tergantung ada / tidaknya turbin. Civic Si telah tumbuh dalam ukuran dan menjadi sedekat mungkin dengan Accord (yang termasuk dalam kelas yang lebih tinggi).
Generasi keempat
Manajemen perusahaan menetapkan tujuan yang jelas untuk para insinyur pengembangan yang menjadi perhatian Honda. Itu untuk menciptakan mesin pembakaran internal modern yang benar-benar baru, yang merupakan terobosan bagi Civic. Insinyur bekerja keras dan menciptakannya!
Generasi keempat Honda Civic dilengkapi dengan pembangkit listrik 16 katup, yang oleh para insinyur disebut sebagai Hyper. Motor itu punya lima varian sekaligus. Perpindahan mesin bervariasi dari 1,3 liter (D13B) hingga 1,5 liter (D15B). Tenaga motor dari 62 menjadi 92 tenaga kuda. Suspensi menjadi independen, dan penggeraknya penuh. Ada juga mesin ZC 1,6 liter untuk versi Civic Si, tenaganya 130 tenaga kuda.
Beberapa saat kemudian, mesin B16A 1,6 liter tambahan (160 tenaga kuda) muncul. Di beberapa pasar, mesin ini diubah menggunakan bahan bakar gas, tetapi penandaan mesinnya tetap sama: D16A. Selain model hatchback yang sudah klasik, versi diproduksi dengan bodi station wagon segala medan dan coupe.
Generasi kelima
Dimensi mobil bertambah lagi. Insinyur mesin perusahaan kembali diselesaikan. Kini mesin D13B sudah menghasilkan 85 tenaga kuda. Selain unit tenaga ini, ada mesin yang lebih bertenaga - itu adalah D15B: 91 "kuda", volume kerja 1,5 liter. Selain itu, ditawarkan motor yang menghasilkan tenaga 94 hp, 100 hp, dan 130 "kuda".
Pabrikan pada tahun 1993 menawarkan versi khusus mobil ini - coupe dua pintu. Satu tahun kemudian, rangkaian mesin diisi ulang, DOHC VTEC B16A (volume kerja 1,6 l) ditambahkan, yang menghasilkan tenaga 155 dan 170 hp yang solid. Mesin ini mulai memakai versi untuk pasar Amerika dan pasar Dunia Lama. Untuk pasar domestik Jepang, coupe tersebut memiliki mesin D16A, perpindahan unit tenaga 1,6 liter dan menghasilkan 130 tenaga kuda.
Pada tahun 1995, Honda memproduksi Honda Civic yang kesepuluh juta dari generasi ini. Seluruh dunia mendengar tentang kesuksesan ini. Civic baru tampil berani dan berbeda. Itu disukai oleh pembeli, yang menjadi semakin banyak.
Generasi keenam
Pada tahun 1996, Civic kembali menonjol di seluruh dunia dalam hal keramahan lingkungannya. Sekali lagi dia satu-satunya yang mampu memenuhi apa yang disebut "standar California" untuk knalpot. Mobil generasi ini dijual dalam lima versi:
- Hatchback tiga pintu;
- Hatchback dengan lima pintu;
- Coupe dua pintu;
- sedan empat pintu klasik;
- Station wagon keluarga dengan lima pintu.
Sektor produksi yang besar diberikan kepada mobil dengan mesin D13B dan D15B, yang memiliki tenaga masing-masing 91 gaya (perpindahan - 1,3 liter) dan 105 "kuda" (ukuran mesin - 1,5 liter).
Versi Honda Civic diproduksi, yang memiliki sebutan tambahan - Ferio, memiliki mesin D15B VTEC (tenaga 130 "kuda"). Pada tahun 1999, terjadi restyling ringan, yang memengaruhi sebagian besar bodi dan optik. Dari beberapa fitur desain restyling, orang dapat memilih gearbox otomatis, sejak saat itu berhenti menjadi mode dan menjadi standar.
Untuk Jepang, mereka memproduksi coupe dengan mesin D16A (tenaga 120 tenaga kuda). Selain pembangkit listrik ini, mesin B16A (155 dan 170 tenaga kuda) juga ditawarkan, tetapi mereka tidak menemukan distribusinya yang luas ke massa, karena beberapa alasan subyektif.
Generasi ketujuh
Pada tahun 2000, generasi baru Honda Civic yang sudah legendaris dirilis. Mobil tersebut mengambil alih dimensi dari pendahulunya. Namun dimensi kabin telah ditambahkan secara nyata. Bersamaan dengan desain bodi baru, mobil ini menerima suspensi penyangga MacPherson modern. Sebagai motor, unit tenaga D1,7A 17 liter baru dengan kapasitas 130 tenaga kuda dipasang pada model tersebut. Mobil generasi ini juga diproduksi dengan mesin D15B lama (105 dan 115 tenaga kuda).
Pada tahun 2002, versi khusus Civic Si dirilis, dilengkapi dengan mesin 160 tenaga kuda dan mekanik lima kecepatan khusus yang kuat, yang dipinjam dari salinan model reli. Satu tahun kemudian, Civic hybrid mulai dijual, memiliki mesin LDA dengan kapasitas 1,3 liter di bawah kapnya, menghasilkan 86 "kuda". Mesin ini bekerja dengan motor listrik 13 tenaga kuda.
Pada tahun 2004, pabrikan melakukan restyling model generasi ketujuh, menyentuh optik, elemen bodi, dan juga memperkenalkan sistem yang memungkinkan mesin dihidupkan tanpa kunci (untuk beberapa pasar model). Ada versi gas untuk pasar Jepang. Itu memiliki mesin D17A 1,7 liter (105 tenaga kuda).
Generasi kedelapan
Pada tahun 2005, itu disajikan kepada publik. Chic khusus adalah rapi futuristik. Sedan generasi ini sama sekali tidak terlihat seperti hatchback. Ini adalah dua mobil yang sangat berbeda. Mereka memiliki segalanya yang berbeda (salon, suspensi, optik, bodywork). Di Eropa, Civic dijual dengan model bodi sedan dan hatchback (tiga dan lima pintu). Tidak ada hatchback di pasar AS, tersedia coupe dan sedan. Sedan untuk pasar Amerika Utara berbeda dari versi serupa untuk pasar Eropa secara eksternal, tetapi di dalamnya adalah mobil yang sama.
Sedangkan untuk motor, semuanya lebih rumit. Di Eropa, Civic diproduksi:
- Hatchback 1,3 liter L13Z1 (83 tenaga kuda);
- Hatchback 1,3 liter L13Z1 (100 tenaga kuda)
- Hatchback 1,8 liter Tipe S R18A2 (140 tenaga kuda);
- Hatchback 2,2 liter N22A2 diesel (140 tenaga kuda);
- Versi Hatchback 2 liter K20A Tipe R (201 tenaga kuda);
- Sedan 1,3 liter LDA-MF5 (95 tenaga kuda);
- Sedan 1,4 liter Hibrida (113 tenaga kuda);
- Sedan 1,8 liter R18A1 (140 tenaga kuda).
Di AS, ada beberapa powertrain lain pada mobil generasi ini:
- Sedan 1,3 liter Hibrida (110 tenaga kuda);
- Sedan 1,8 liter R18A2 (140 tenaga kuda);
- Sedan 2,0 liter (197 tenaga kuda);
- Coupe 1,8 liter R18A2 (140 tenaga kuda);
- Coupe 2,0 liter (197 tenaga kuda);
Dan di pasar Asia, model hanya diproduksi di sedan dan versi berikut:
- Sedan 1,4 liter Hibrida (95 tenaga kuda);
- Sedan 1,8 liter R18A2 (140 tenaga kuda);
- Sedan 2,0 liter (155 tenaga kuda);
- Sedan 2,0 liter versi K20A Tipe R (225 tenaga kuda).
Civic hatchback hadir dengan "mekanik" lima kecepatan dan enam kecepatan, sebagai alternatif, ditawarkan robot otomatis. Dan mulai tahun 2009, konverter torsi otomatis lima kecepatan klasik ditambahkan ke jajaran kotak roda gigi (menggantikan "robot", yang tidak dibeli secara khusus). Sedan ini awalnya tersedia dengan transmisi hidrolik otomatis dan manual (lima kecepatan dan enam kecepatan). Mobil bermesin hybrid ini hanya dibekali dengan CVT.
Pada tahun 2009, Civic dibenahi, sedikit menyentuh pada tampilan, interior, dan level trim mobil. Civic 8 memiliki versi bermuatan dari Mugen, mobil "panas" ini didasarkan pada Civic Type R yang paling bertenaga. Versi "panas" memiliki mesin K20A di bawah kapnya, yang menghasilkan tenaga hingga 240 tenaga kuda, mobil dilengkapi dengan "mekanik" 6 kecepatan standar. Versi dirilis dalam edisi terbatas (300 buah), semua mobil terjual habis dalam 10 menit.
Generasi kesembilan
Tahun 2011, Civic baru diperkenalkan, penampilannya sangat tampan. Kisi-kisi serba logamnya, yang berubah menjadi optik dan dengan tambahan pelat nama perusahaan berlapis krom, adalah karya seni desainer otomotif dengan standar tertinggi.
Mobil-mobil tersebut dibekali mesin R18A1 berkapasitas 1,8 liter (141 tenaga kuda) dan mesin R18Z1 dengan volume yang sama dan 142 tenaga kuda. Selain itu, beberapa saat kemudian, mesin ini disetel sedikit berbeda, diberi label R18Z4, memiliki tenaga yang sama (142 tenaga kuda), tetapi konsumsi bahan bakarnya sedikit berkurang.
Tabel pembangkit listrik yang terpasang pada model
| Mesinnya | Generasi | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| 1.2 l, 50 hp | + | - | - | - | - | - | - | - | - |
| CVCC 1.5 l, 53 hp | + | - | - | - | - | - | - | - | - |
| CVCC 1.5 l, 55 hp | + | - | - | - | - | - | - | - | - |
| CVCC 1.5 l, 60 hp | + | - | - | - | - | - | - | - | - |
| EJ 1.5 l, 80 hp | - | + | - | - | - | - | - | - | - |
| EM 1.5 l, 80 hp | - | + | - | - | - | - | - | - | - |
| EV 1.3 l, 80 hp | - | - | + | - | - | - | - | - | - |
| EW 1.5 l, 90 hp | - | - | + | - | - | - | - | - | - |
| D13B 1.3 l, 82 hp | - | - | - | + | + | - | - | - | - |
| D13B 1.3 l, 91 hp | - | - | - | - | - | + | - | - | - |
| D15B 1.5 l, 91 hp | - | - | - | + | + | - | - | - | - |
| D15B 1.5 l, 94 hp | - | - | - | - | + | - | - | - | - |
| D15B 1.5 l, 100 hp | - | - | - | + | + | - | - | - | - |
| D15B 1.5 l, 105 hp | - | - | - | + | - | + | - | - | - |
| D15B 1.5 l, 130 hp | - | - | - | - | + | + | - | - | - |
| D16A 1.6 l, 115 hp | - | - | - | + | - | - | - | - | - |
| D16A 1.6 l, 120 hp | - | - | - | - | - | + | - | - | - |
| D16A 1.6 l, 130 hp | - | - | - | - | + | - | - | - | - |
| B16A 1.6 l, 155 hp. | - | - | - | - | + | + | - | - | - |
| B16A 1.6 l, 160 hp. | - | - | - | + | - | - | - | - | - |
| B16A 1.6 l, 170 hp. | - | - | - | - | + | + | - | - | - |
| ZC 1.6 l, 105 hp | - | - | - | + | - | - | - | - | - |
| ZC 1.6 l, 120 hp | - | - | - | + | - | - | - | - | - |
| ZC 1.6 l, 130 hp | - | - | - | + | - | - | - | - | - |
| D14Z6 1.4 l, 90 hp. | - | - | - | - | - | - | + | - | - |
| D16V1 1.6 l, 110 hp. | - | - | - | - | - | - | + | - | - |
| 4EE2 1.7 l, 101 hp. | - | - | - | - | - | - | + | - | - |
| K20A3 2.0 l, 160 hp | - | - | - | - | - | - | + | - | - |
| LDA 1.3 l, 86 hp | - | - | - | - | - | - | - | + | - |
| LDA-MF5 1.3 l, 95 hp | - | - | - | - | - | - | - | + | - |
| R18A2 1.8 l, 140 hp | - | - | - | - | - | - | - | + | - |
| R18A1 1.8 l, 140 hp | - | - | - | - | - | - | - | + | + |
| R18A 1.8 l, 140 hp. | - | - | - | - | - | - | - | + | - |
| R18Z1 1.8 l, 142 hp | - | - | - | - | - | - | - | - | + |
| K20A 2.0 l, 155 hp | - | - | - | - | - | - | - | + | - |
| K20A 2.0 l, 201 hp | - | - | - | - | - | - | + | + | - |
| N22A2 2.2 l, 140 hp | - | - | - | - | - | - | - | + | - |
| L13Z1 1.3 L, 100 hp. | - | - | - | - | - | - | - | + | - |
| R18Z4 1.8 l, 142 hp | - | - | - | - | - | - | - | - | + |
ulasan
Apapun generasi yang dibahas, reviewnya selalu sanjungan. Ini benar-benar kualitas Jepang. Apalagi Honda selalu selangkah di atas semua pesaing Jepangnya. Ini adalah kualitas yang sangat baik, komponen utama, dan interiornya.
Kami tidak dapat menemukan data tentang masalah sistematis mesin atau kotak roda gigi pada Civic generasi mana pun. Jarang ada ulasan negatif tentang pengoperasian variator atau robot otomatis, tetapi tampaknya ini adalah masalah mesin individu yang tidak dirawat dengan baik, dan bukan "luka anak-anak" dari seluruh generasi. Selain itu, pengendara Rusia terkadang memarahi overhang bemper depan yang bersahaja pada model Civic modern. Overhang ini tidak mentolerir jalan bergelombang di kota-kota Rusia.
Logam Civic secara tradisional berkualitas tinggi, mobil tahan korosi dengan cukup baik. Dari minusnya, bukan suku cadang termurah untuk model semua generasi (terutama yang terbaru) yang bisa dicatat, namun tren ini terlihat di antara banyak pembuat mobil. Kerugian lain dari keseluruhan Honda secara keseluruhan adalah kepergian kantor perwakilan resmi perusahaan dari pasar Rusia. Ini merupakan pukulan bagi semua pecinta merek negara kita. Tapi semoga ini hanya sementara.
Sedangkan untuk pemilihan mobil, sulit untuk memberikan saran. Pilih berdasarkan selera Anda sendiri dan kemampuan finansial Anda.
