Mesin Hyundai Genesis
kadar
Pabrikan memposisikan kreasinya sebagai sedan sport kelas bisnis. Selain sedan klasik, ada juga coupe dua pintu. Pada tahun 2014, model yang diperbarui dirilis, perlu dicatat bahwa sejak saat itu lambang merek Hyundai menghilang dari Genesis, kini lencana merek Genesis ditempatkan di sini. Mobil ini membuat semacam revolusi bagi industri otomotif Korea yang sebelumnya tidak dianggap serius oleh Hyundai Genesis. Hampir tidak ada yang bisa membayangkan bahwa Korea bisa membuat mobil mewah dan bertenaga yang akan memaksakan persaingan pada pemimpin segmen yang berpengalaman.
Generasi pertama "Kejadian"
Mobil itu menggantikan Dinasti Hyundai pada 2008. Untuk menonjolkan karakter sporty sedan baru ini, dibuat pada platform penggerak roda belakang baru. Banyak ahli mengatakan bahwa Hyundai Genesis baru terlihat seperti model dari Mersedes, tetapi tidak ada yang memperhitungkan pendapat ini dan sedan Korea tersebut menunjukkan angka penjualan yang sangat baik di seluruh dunia.
Untuk Rusia, mobil ini dibekali satu mesin - unit tenaga bensin berkapasitas 3,8 liter dan berkapasitas 290 tenaga kuda. Mesinnya memiliki sebutan - G6DJ. Mesin pembakaran internal enam silinder berbentuk V ini mengonsumsi sekitar 10 liter bensin AI-95 per 100 kilometer dalam siklus gabungan, menurut pabrikan.
Coupe
Dalam variasi ini, mobil tersebut diperlihatkan kepada publik pada tahun 2008, dan pengirimannya ke Rusia dimulai setahun kemudian (2009). Model ini dibekali mesin bensin 2 liter G4KF yang mampu menghasilkan tenaga 213 tenaga kuda. Ini adalah empat silinder segaris empat yang mengkonsumsi sekitar 9 liter bensin AI-95 per 100 kilometer.
Penataan ulang Hyundai Genesis generasi pertama
Versi terbaru yang dipasok ke Rusia menerima mesin V6 G6DJ yang sama, hanya memiliki sistem injeksi yang diubah, yang sekarang memungkinkan untuk mengeluarkan 330 tenaga kuda yang lebih mengesankan dari mesin.
Penataan ulang coupe generasi pertama
Secara eksternal, mobil telah diperbarui, dan pekerjaan telah dilakukan pada dekorasi interiornya. Dalam versi yang dibenahi, mereka mencoba menghilangkan semua kekurangan kecil pada mobil generasi pertama. Tenaga mesin G4KF dinaikkan menjadi 250 tenaga kuda.
Generasi kedua "Kejadian"
Mobil baru ini menjadi lebih gaya dan kokoh, hanya "diisi" dengan solusi teknologi untuk kenyamanan pengemudi dan penumpang. Modelnya terlihat sangat bagus. Di bawah kapnya, terdapat mesin bensin tiga liter G6DG (V6) yang menghasilkan tenaga hingga 249 tenaga kuda (10 liter per 100 kilometer) atau bensin G3,8DJ 6 liter berkapasitas 315 kuda. "Enam" berbentuk V ini mengkonsumsi sekitar 10 liter bensin AI-95 per 100 kilometer dalam siklus gabungan.
Data teknis mesin
| nama ES | Volume kerja | Kekuasaan | Jenis bahan bakar | Jumlah silinder | Pengaturan silinder |
|---|---|---|---|---|---|
| G6DJ | 3,8 liter | 290/315 | Bensin | enam | Berbentuk V. |
| G4KF | 2,0 liter | 213/250 | Bensin | empat | Baris |
| G6DG | 3,0 liter | 249 | Bensin | enam | Berbentuk V. |
Kerusakan umum
Tentu saja, mesin mobil tidak ideal, karena belum ada yang ditemukan di dunia. Harus segera dikatakan bahwa ini bukan mesin yang bermasalah, meski ada beberapa nuansa.
G6DG menyumbat throttle dengan cepat, juga memiliki kecenderungan untuk mengkarbonisasi dengan cepat karena injeksi langsung dan ini akan menyebabkan, suatu saat, terjadinya cincin. Penyesuaian katup secara berkala diperlukan, karena kompensator hidrolik tidak disediakan oleh desain.
G4KF telah membuktikan dirinya sebagai motor yang keras yang terkadang bergetar dan mengeluarkan suara asing. Dengan jarak tempuh seratus ribu, rantai diregangkan atau pengatur fase gagal, throttle tersumbat relatif cepat. Jika Anda menyetel katup tepat waktu, banyak masalah dapat dihindari dengan motor ini.
G6DJ injeksi langsung rentan terhadap endapan karbon dengan cepat. Dengan jarak tempuh yang kokoh, ring piston mungkin tergeletak, dan pembakar oli akan muncul. Throttle body dapat dengan cepat tersumbat dan putaran akan mulai mengambang. Kira-kira sekali setiap sembilan puluh seratus ribu jarak tempuh, Anda harus menyesuaikan katupnya, dan ini adalah prosedur yang agak mahal. Ada kasus ketika liner diputar karena kelaparan minyak.
