Mesin Hyundai Getz
kadar
Hyundai Getz - adalah mobil subkompleks yang diproduksi oleh Hyundai Motor Company dengan nama yang sama. Produksi mobil dimulai pada tahun 2002 dan berakhir pada tahun 2011.
Sejarah mobil
Mobil tersebut pertama kali muncul pada tahun 2002 di sebuah pameran di Jenewa. Model ini adalah yang pertama dikembangkan oleh pusat teknis perusahaan Eropa. Penjualan kendaraan pasca-rilis di seluruh dunia, dengan satu-satunya negara yang menolak tawaran dealer adalah Kanada dan Amerika Serikat.
Di dalam model itu ada mesin bensin 1,1 liter dan 1,3 liter. Selain itu, desainnya termasuk turbodiesel yang volumenya 1,5 liter, dan tenaganya mencapai 82 hp.
Jenis transmisi berikut digunakan di dalam mobil:
- Transmisi manual lima percepatan.
- Transmisi otomatis empat kecepatan.
2005 adalah tahun penataan ulang model. Tampilan mobil mengalami perubahan. Sistem stabilisasi juga dibangun, yang secara signifikan meningkatkan keandalan mobil dan permintaan pasarnya.
Produksi Hyundai Gets dihentikan pada 2011.
Mesin apa yang dipasang?
Selama seluruh produksi model ini, berbagai jenis mesin digunakan di dalam mobil. Informasi lebih lanjut tentang unit apa saja yang dipasang pada Hyundai Getz dapat dilihat pada tabel di bawah ini.
| Generasi, tubuh | Merek mesin | Tahun rilis | Volume mesin, l | Tenaga, hp dari. |
| 1, hatchback | G4HD, G4HG G4EA G4EE G4ED-G | 2002-2005 | 1.1 1.3 1.4 1.6 | 67 85 97 105 |
| 1, hatchback (mengubah gaya) | G4HD, G4HG G4EE | 2005-2011 | 1.1 1.4 | 67 97 |
Keunggulan utama dari mesin yang dihadirkan adalah konsumsi bahan bakar yang rendah dan tenaga yang tinggi. Di antara kelemahan yang paling umum adalah keausan elemen struktur yang cepat, serta perlunya penggantian oli secara teratur selama pengoperasian unit daya.
Apa yang paling umum?
Dalam proses produksi model Hyundai ini, setidaknya digunakan 5 unit berbeda. Perlu mempertimbangkan lebih detail model mesin paling populer.
G4EE
Ini adalah mesin injeksi 1,4 liter. Tenaga maksimal yang bisa dikembangkan unit ini mencapai 97 hp. Baja, aluminium, dan besi tuang digunakan sebagai bahan untuk pembuatan struktur perangkat.
Unit tenaga ini dilengkapi dengan 16 katup, terdapat juga kompensator hidrolik, sehingga proses pengaturan celah termal menjadi otomatis. Jenis bahan bakar yang digunakan adalah bensin AI-95.
Sedangkan untuk konsumsi bahan bakar, mesinnya terbilang cukup irit. Jadi misalnya transmisi manual rata-rata konsumsinya 5 liter di dalam kota, dan di luar kota konsumsinya maksimal 5 liter.
Di antara kekurangan unit ini harus diperhatikan:
- Adanya gap dan dips.
- Paking kepala silinder aus.
- Katup yang disetel dengan buruk.
Terlepas dari pembuatan mesin berkualitas tinggi, pemilik mobil yang dilengkapi dengan perangkat khusus ini harus melakukan pemeriksaan teknis mesin secara teratur dan desain mesin pembakaran internal, serta perbaikan dan penggantian elemen mesin tepat waktu.
Perlu juga dicatat bahwa mesin memiliki tautan yang lemah - ini adalah kabel lapis baja. Jadi, misalnya jika salah satu kabel putus, maka seluruh sistem motor akan mengalami gangguan dalam pengoperasiannya. Ini akan menyebabkan penurunan tenaga mesin, serta pengoperasian yang tidak stabil.
G4HG
Unit paling populer berikutnya adalah G4HG. Mesin buatan Korea Selatan dibedakan dengan perakitan berkualitas tinggi dan kinerja yang baik. Mudah diperbaiki, tetapi dalam kasus perombakan besar-besaran, lebih baik mempercayakan pekerjaan kepada profesional di bengkel.
Model mesin ini tidak memiliki pengangkat hidrolik, tetapi ini menjadi keunggulannya. Momen ini memungkinkan untuk mengurangi biaya pemeliharaan unit, serta perbaikan jika perlu.
Untuk menghindari kerusakan yang tidak terduga, pemilik Hyundai Getz cukup mendiagnosis katup setiap 1-30 ribu km sekali, serta memperbaikinya.
Di antara kelebihan unit, perlu diperhatikan:
- Konsumsi bahan bakar rendah. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar yang dinyatakan oleh pabrikan sesuai dengan indikator praktis, dan ini mengejutkan, karena biasanya perbedaan antara indikator ini cukup signifikan.
- Pekerjaan berkualitas dipasangkan dengan semua jenis gearbox. Mesin bekerja dengan baik dalam transmisi manual dan otomatis.
- Operasi elastis pada rentang kecepatan apa pun.
- Dinamika yang baik, meski angka tenaganya rendah.
- Layanan murah.
- Tidak perlu membeli suku cadang atau aksesori mahal jika terjadi kegagalan elemen apa pun.
- Umur panjang. Dalam hal ini, indikatornya juga sesuai dengan yang disertifikasi oleh pabrikan. Masa pakai mesin sekitar 200 ribu km, dan ini dianggap sebagai indikator yang baik di keluarga mesin ini.
Selain itu, keunggulan unit daya ini adalah desainnya yang sederhana. Pabrikan berhasil mencapai apa yang mereka inginkan. Dan fakta bahwa motor tersebut aktif digunakan pada Hyundai Gets merupakan indikator kualitas dan kehandalannya.
Namun, model ini juga memiliki kelemahan, antara lain:
- Timing belt berkualitas buruk. Sayangnya, pabrik tidak menangani masalah ini, dan jika terjadi beban berat, bagian tersebut akan rusak begitu saja (aus atau rusak).
- Penggerak waktu. Sekitar tahun 2009, kerusakan ini ditemukan. Akibat kerusakan tersebut, konsekuensi bagi pemilik Hyundai Getz menjadi sangat menyedihkan.
- Lilin. Masa pakai komponen ini maksimal 15 ribu km. Setelah mencapai jarak ini, disarankan untuk melakukan diagnosa suku cadang, serta perbaikan atau penggantiannya.
- Menjadi terlalu panas. Sistem pendingin pada mesin ini tidak terlalu baik untuk penggunaan perkotaan, tidak dapat mengatasi beban seperti itu.
Perlu dicatat bahwa kekurangan yang tercantum tidak akan dapat menyebabkan konsekuensi serius jika unit diperiksa tepat waktu, serta perbaikan elemen struktur mesin yang gagal.
G4ED-G
Terakhir, model mesin populer lainnya yang dipasang di Hyundai Gets adalah G4ED-G. Sistem pelumasan mesin utama meliputi:
- Palet.
- Pompa
- Saring
- Berbagai saluran.
Perlu dicatat bahwa pengoperasian pompa oli dilakukan dengan menggunakan aksi poros engkol. Tugas utama pompa adalah mempertahankan tekanan dalam sistem pada level tertentu. Jika terjadi peningkatan atau penurunan tekanan, desain mengaktifkan salah satu katup yang termasuk dalam sistem, dan mesin kembali normal.
Juga, salah satu katup mesin mengatur suplai oli ke mekanisme mesin. Itu terletak di filter khusus dan memberikan bahkan jika filter kotor atau benar-benar rusak. Momen ini disediakan oleh pengembang secara khusus untuk menghindari keausan elemen struktur mesin jika terjadi kegagalan filter.
Kelebihan dan kekurangan mesin G4ED-G:
| Kelebihan: | Kontra |
|---|---|
| Kehadiran lampiran dengan sumber daya konsumsi tinggi. | Peningkatan konsumsi pelumas saat mobil mencapai 100 ribu kilometer. |
| Kehadiran kompensator hidrolik, berkat itu dimungkinkan untuk mencapai otomatisasi proses pergantian katup. | Perbaikan dan penggantian mahal. |
| Efisiensi tinggi. Itu dicapai karena perjalanan mobil yang panjang. | Keausan oli cepat. Biasanya kehilangan propertinya setelah 5 ribu kilometer. |
| Peningkatan kinerja pendinginan piston selama pengoperasian mesin. | Kemungkinan kebocoran oli selama pengoperasian mesin. |
| Menggunakan besi tuang untuk membuat blok utama. Ini memungkinkan untuk memperpanjang umur mesin. Efek serupa tidak dapat dicapai melalui penggunaan struktur aluminium. |
Pemilik mobil yang dilengkapi mesin model ini disarankan untuk memeriksa filter oli, tangki oli, dan juga memeriksa keutuhan berbagai elemen struktur unit.
Perawatan tepat waktu akan menghindari kerusakan serius atau kegagalan seluruh sistem.
Mesin mana yang lebih baik?
Meskipun banyak mesin yang digunakan, pilihan terbaik untuk Hyundai Getz adalah mesin G4EE dan G4HG. Mereka dianggap unit berkualitas tinggi dan sangat andal yang dapat bertahan lama. Masing-masing memiliki pro dan kontra, tetapi bagaimanapun, keduanya populer dan laris.
Mobil Hyundai Getz adalah pilihan tepat bagi pengendara yang lebih memilih perjalanan yang nyaman baik di dalam maupun luar kota. Dan mesin yang dipasang pada model ini akan berkontribusi dengan sempurna pada proses ini.
