Mesin Kia Optima

Kia Optima adalah sedan mid-size 4 pintu dari pabrikan Korea Selatan Kia Motors Corporation. Mobil tersebut telah diproduksi sejak tahun 2000. Nama Optima digunakan terutama untuk model generasi pertama. Sejak 1, mobil tersebut telah dijual di Eropa dan Kanada dengan nama Kia Magentis.

Sejak 2005, model tersebut telah dijual di seluruh dunia dengan nama yang sama, kecuali Amerika Serikat dan Malaysia. Di sana dia mempertahankan nama tradisionalnya - Optima. Di segmen pasar Korea Selatan dan China, mobil tersebut dijual dengan nama Kia Lotze & Kia K5. Mulai akhir tahun 2015, model generasi ke-4 mulai dijual. Modifikasi station wagon 4 pintu ditambahkan ke sedan 5 pintu.

Awalnya (pada generasi pertama), mobil tersebut diproduksi sebagai versi konversi dari Hyundai Sonata. Perbedaannya hanya pada detail desain dan peralatan. Pada tahun 1, versi mewah Korea Selatan yang diperbarui dirilis. Pada generasi kedua, mobil tersebut sudah didasarkan pada platform global baru yang disebut "MG". Versi terbaru dirilis pada tahun 2002.

Sejak 2010, model generasi ke-3 didasarkan pada platform yang sama dengan Hyundai i40. Pada generasi yang sama, versi hybrid dan turbocharged dirilis bersama. Pada akhir tahun 2015, pabrikan memperkenalkan model generasi ke-4 dengan desain dan fungsionalitas yang benar-benar baru. Mobil tersebut memiliki basis yang sama dengan Hyundai Sonata.

Mesin apa yang dipasang pada berbagai generasi mobil

Karakteristik	D4EA	G4KA	G4KD	G6EA	G4KF	G4KJ
Volume, cm3	1990	1998	1997	2657	1997 (turbin)	2360
Daya maksimum, l. Dengan.	125-150	146-155	146-167	190-194	214-249	181-189
Torsi maksimum, N * m (kg * m) pada rpm.	290 (29)/2000 – 351 (36)/2500	190 (19)/4249 – 199 (20)/4599	191 (19)/4599 – 197 (20)/4599	246 (25)/4000 – 251 (26)/4500	301 (31)/1901 – 374 (38)/4499	232 (24)/4000 – 242 (25)/4000
Jenis bahan bakar	Diesel	Bensin, AI-95	Bensin, AI-92, AI-95.	Bensin AI-95	Bensin, AI-95.	Bensin AI-95
Konsumsi per 100 km	7-8 (4 untuk turbo)	7,7-8,5	08.12.2018	09.10.2018	8,5-10,2	8.5
Jenis motor	Inline, 4 silinder, 16 katup.	Inline, 4 silinder, 16 katup.	Inline, 4 silinder, 16 katup.	Berbentuk V, 6 silinder.	Sejalan, 4 silinder.	Sejalan, 4 silinder.
Emisi karbon dioksida, g/km	150	167-199
Rasio kompresi	17 (untuk modifikasi turbo)
Generasi otomatis	Kedua	Kedua, restyling pada tahun 2009	Kedua, ketiga, keempat. Penataan ulang yang kedua dan ketiga.	Generasi kedua, restyling 2009	Sedan keempat 2016	Sedan keempat 2016 Generasi ketiga restyling 2014

Mesin paling populer

Setiap generasi model Kia Optima memiliki ciri khasnya masing-masing, termasuk power unit yang terpasang. Pertimbangkan fitur-fitur modifikasi yang telah menerima distribusi maksimal.

Generasi pertama

Pada generasi pertama, mobil tersebut diberi nama Magentis MS. Produksinya milik dua perusahaan - Hyundai dan Kia. Mobil itu dibekali tiga modifikasi mesin - 4 silinder 2 liter, berkapasitas 134 liter. dengan., 6 silinder 2,5 liter berbentuk V dengan tenaga 167 liter. Dengan. dan berbentuk V dengan enam silinder 2,6 liter dengan kapasitas 185 liter. Dengan.

Pilihan paling populer di antara mereka adalah unit 2 liter.

Alasan utamanya adalah penghematan, tenaga yang cukup, kemudahan perawatan, dan sistem kontrol injeksi bahan bakar yang andal. Mesin 6 silinder, meskipun unggul dalam tenaga dan torsi, namun kehilangan banyak dinamika dan konsumsi bahan bakar.

Bahkan, mereka akan muat kendaraan 2 ton.

Berbicara tentang karakteristik praktisnya, dapat dicatat bahwa ketiga modifikasi mesin tersebut dibedakan oleh masa pakai yang lama dan kemudahan perawatan. Bahan berkualitas tinggi, kesederhanaan desain dan eksekusi membuat unit seperti itu bekerja tanpa gangguan selama lebih dari seratus ribu kilometer.

Generasi kedua

Pada generasi kedua Kia Optima ditambahkan unit diesel baru. Dengan volume 2 liter menghasilkan 140 liter. Dengan. dengan torsi 1800-2500 Nm / putaran. min. Mesin baru tersebut terbukti menjadi pesaing yang layak untuk mesin pembakaran internal berbahan bakar bensin. Pertama-tama, ini memengaruhi parameter penting seperti traksi dan ekonomi.

Namun, terlepas dari daya tahan dan performa yang baik, mesin seri ini memaksa pemilik mobil tempat mereka dipasang untuk lebih memperhatikan perawatannya. Ini termasuk penggantian bahan habis pakai yang lebih sering, dan persyaratan tinggi untuk kualitas bahan bakar dan pelumas.

Masalah signifikan yang terjadi selama pengoperasian unit semacam itu di Kia Optima disebabkan oleh filter partikulat.

Mereka akhirnya tersumbat, dan satu-satunya hal yang dapat menyelamatkan hari adalah menghapusnya sepenuhnya. Kesulitannya juga terletak pada kenyataan bahwa diperlukan penginstalan ulang kontrol perangkat lunak. Namun, prosedur ini memiliki keunggulan tersendiri. Dengan pendekatan yang tepat, Anda bisa meningkatkan tenaga mesin hingga 35-45 hp. Dengan.

Generasi ketiga

Seri Kia Optima ICE generasi ketiga mencakup unit yang didominasi atmosfer dan mesin turbo dari 2 hingga 2,4 liter, serta mesin diesel 1,7 liter turbocharged. Pembangkit listrik Mitsubishi Theta 2 memiliki 4 silinder dengan blok aluminium, memiliki sistem injeksi, 4 katup per silinder, menggunakan bensin AI-95 dan dicirikan oleh standar Euro-4.

Pabrikan memberikan jaminan 250 ribu kilometer untuk motornya. Dibandingkan dengan versi sebelumnya, mesin baru memiliki sistem distribusi gas yang lebih baik - CVVT, attachment dan perangkat lunak yang lebih baik.

Modifikasi paling sukses dari seri ini adalah unit 2 liter. Karena traksi yang baik, tingkat kebisingan pengoperasian yang relatif rendah, dan keandalan yang tinggi, ini mulai dipasang tidak hanya pada Kia Optima, tetapi juga pada model dari pabrikan lain - Hyundai, Chrysler, Dodge, Mitsubishi, Jeep.

Unit 2 liter pada 6500 rpm mengembangkan tenaga hingga 165 hp. s., meskipun untuk pasar Rusia dipotong menjadi 150 liter. Dengan. Motor cocok untuk penyetelan. Dengan kedipan yang benar, potensi motor berkembang lebih dari 190 hp. Dengan. Mesin 2,4 liter memiliki karakteristik dan popularitas yang serupa.

Satu-satunya kelemahan desain mereka adalah kurangnya pengangkat hidrolik. Oleh karena itu, setiap 100 ribu kilometer perlu dilakukan penyetelan klep.

Generasi keempat

Pada generasi keempat (versi modern), Kia Optima dibekali jajaran model ICE baru. Ini terutama unit bensin:

1. 0MPI. Ini memiliki kekuatan 151 liter. Dengan. pada 4800rpm min. Dilengkapi dengan transmisi manual dan otomatis. Motor dipasang pada konfigurasi Classic (mekanik) dan Comfort, Luxe, Prestige (semua 3 otomatis). Konsumsi bahan bakar tidak melebihi 8 liter per 100 km.
2. 4 GDI. Ini memiliki kapasitas 189 liter. Dengan. pada 4000rpm min. Dilengkapi dengan sistem injeksi bahan bakar langsung. Unit dipasang pada konfigurasi Prestige, Luxe dan GT-line. Konsumsi bahan bakar tidak lebih dari 8,5 liter per 100 kilometer.
3. 0 T-GDI dengan turbocharger. Berkembang sekitar 250 liter. Dengan. dengan torsi sekitar 350 Nm. Diinstal pada paket GT. Sebuah mobil mengkonsumsi sekitar 100 liter bahan bakar per 8,5 km. Ini adalah modifikasi mesin paling bertenaga yang tersedia saat ini untuk Kia Optima. Mobil yang dilengkapi dengan mesin pembakaran dalam ini memiliki karakter yang sporty. Jadi, akselerasi hingga 100 km / jam dilakukan hanya dalam 7,5 detik, dan untuk versi yang disetel - dalam 5 detik!

Seluruh lini motor untuk Kia Optima memenuhi persyaratan kualitas dan keandalan tertinggi. Unit pabrikan Mitsubishi diambil sebagai basis. Setelah mempertahankan basisnya dan melengkapinya dengan perkembangan terkini, perusahaan telah merilis sejumlah mesin pembakaran internal yang berbeda.

Secara umum, mesin memiliki sedikit kekurangan. Mereka bekerja pada bahan bakar bensin AI - 92/95. Berbeda dalam dinamika, kekuatan, dan profitabilitas yang baik. Harga wajar untuk karakteristik seperti itu adalah perawatan tepat waktu dan pemilihan bahan habis pakai berkualitas tinggi, bahan bakar dan, terutama oli mesin.

Pemilihan oli mesin

Pilihan oli mesin yang kompeten akan memungkinkan mesin mobil berfungsi tanpa masalah serius selama lebih dari seratus ribu kilometer. Dan sebaliknya, menuangkan oli berkualitas tinggi sekalipun, tetapi tidak sesuai dengan kondisi pengoperasian dan fitur motor, dapat dengan cepat menonaktifkan yang terakhir. Oleh karena itu, sangat penting untuk mematuhi aturan minimum berikut saat memilih oli mesin untuk Kia Optima:

1. indeks viskositas SAE. Ini mencirikan keseragaman distribusi oli di permukaan bagian dalam motor. Semakin besar nilainya, semakin tinggi viskositas oli dan semakin besar ketahanan terhadap kelebihan beban termal. Mempengaruhi parameter waktu pemanasan dan mulai dingin.
2. Sertifikat API dan ACEA. Tentukan konsumsi bahan bakar, daya tahan katalis, tingkat kebisingan dan getaran.
3. Kesesuaian dengan suhu lingkungan. Beberapa jenis minyak dirancang untuk panas, yang lain untuk musim dingin.
4. Jumlah belokan.

Tidak ada oli mesin universal untuk Kia Optima. Oleh karena itu, setiap pemilik mobil harus mempertimbangkan kondisi pengoperasian dan, sesuai dengannya, memilih oli sesuai dengan satu atau beberapa fitur prioritas - menurut musim, tingkat keausan mesin, penghematan bahan bakar, dan sebagainya.

Mesin mana yang lebih baik untuk memilih mobil

Saat membeli mobil Kia Optima, calon pemilik mobil dihadapkan pada pertanyaan pilihan mesin mana yang akan dipilih. Pertama-tama, kita berbicara tentang mobil yang sedang diproduksi saat ini, yaitu generasi ke-4. Tiga versi dihadirkan untuk pilihan konsumen dalam negeri - versi 2-, 2,4 liter dan turbo.

Di sini, pembeli perlu mempertimbangkan kondisi di mana ia berencana mengoperasikan mobil masa depannya, berapa banyak uang yang bersedia ia bayarkan, termasuk biaya pajak untuk l. dengan., berapa banyak yang dia rencanakan untuk dihabiskan untuk pengisian bahan bakar dan bahan habis pakai.

Misalnya, modifikasi dengan turbocharger cocok untuk mereka yang terbiasa berkendara sport, serta mereka yang berencana untuk menyempurnakan mesin lebih lanjut, membawa unit ke dinamika pemecah rekor di segmennya - akselerasi ke "seratus" di 5 detik.

Jika tidak, jika pengemudi tidak terbiasa atau dia tidak punya tempat untuk menguasai mengemudi dinamis, dua versi pertama sudah cukup. Sementara itu, opsi 2 liter adalah yang paling irit dan cukup memadai dari segi tenaga untuk berkeliling kota. Bagi yang akan melakukan perjalanan jauh atau perjalanan bisnis, mesin 2,4 liter yang lebih bertenaga dan bervolume lebih cocok.

Jika kita berbicara tentang mesin versi sebelumnya, maka semuanya ditentukan oleh preferensi pemilik mobil. Unit diesel selalu dianggap paling ekonomis. Namun, tingkat keramahan lingkungannya selalu lebih rendah dibandingkan bensin. Ini terutama berlaku bagi mereka yang akan melakukan perjalanan di jalan-jalan Eropa. Selain itu, parameter pengoperasian mesin diesel sangat dipengaruhi oleh tingkat dan kualitas bahan bakar, yang dalam kondisi Rusia tidak selalu sesuai.