Mesin Mazda Bongo
Mazda Bongo adalah van yang dirilis pada tahun 1966 oleh perusahaan Jepang Mazda. Selama bertahun-tahun, pembeli sangat menyukai mobil tersebut sehingga modifikasinya mulai dijual ke seluruh dunia dalam jumlah besar. Mazda Bongo mampu menjadi dasar pembentukan berbagai macam Kia Bongo.
Siklus hidup Mazda Bongo
Mazda Bongo sangat populer sehingga para insinyur Mazda terus menyempurnakan dan memodifikasinya, menciptakan variasi baru.
- Mobil Mazda Bongo pertama kali muncul pada tahun 1966. Ciri khas mereka adalah daya dukung yang tinggi dibandingkan dengan teman sekelas. Karena girboks yang rendah, mobil dapat mengangkut beban seberat 1,5 ton. Model ini telah diproduksi selama sepuluh tahun.
- Mazda Bongo generasi berikutnya diperkenalkan ke pasar pada tahun 1977. Insinyur Mazda mengurangi ukuran pelek, yang memberi mereka kesempatan untuk membuat lantai mobil yang rata dan lebar. Dengan langkah tersebut, Mazda Bongo menjadi salah satu mobil terlaris di Jepang saat itu. Di negara-negara Asia, model ini dijual dengan nama Ford Econovan, dan untuk ekspor - sebagai Mazda F1300, F1400, F1600.
- Sejak 1983, penjualan Mazda Bongo generasi ketiga dimulai. Periode ini ditandai dengan munculnya mesin diesel 2 dan 2,2 liter di dalam mobil. Mazda Bongo generasi ketiga diproduksi selama 16 tahun.
- Tiga bulan kemudian, Mazda Bongo Brawny mulai dijual. Mobil ini memiliki basis yang lebih panjang dari pendahulunya. Produksi Mazda Bongo Brownie berakhir pada 2010. Model serupa juga diproduksi dengan nama Ford Spectron dan Nissan Vanette.
- Pada tahun 1995, penjualan Mazda Bongo Friendee dimulai. Model dasarnya adalah minivan delapan tempat duduk, tetapi pabrikan menciptakan variasi lain, dengan 2 dan 6 tempat duduk. Di pasar Asia, Mazda Bongo Friendy dikenal dengan nama Ford Freda dan Mazda Bongo Access.
Sejak 1999, Mazda Bongo Friendee secara standar dilengkapi dengan pengatur suhu dan tirai elektronik. Selain itu, minivan diproduksi, dilengkapi dengan atap yang menjulang, di mana tenda untuk 2 orang segera dibangun. Puncak kesempurnaan bagi wisatawan adalah modifikasi Campier yang dirancang untuk 6 orang dan dilengkapi dengan shower, lemari es, dan perlengkapan dapur yang dipasang dari pabrik.
Perpindahan menuju mobil keluarga untuk bepergian membuat Mazda Bongo Friendee sangat populer. Rasio harga, perlengkapan, dan karakteristik berkendara telah mendapatkan cinta sejati dari para penggemar perjalanan mobil.
Variasi Mesin
Selama lebih dari 50 tahun sejarah produksinya, Mazda Bongo berhasil mengubah tidak hanya letak mesin pembakaran dalam, tetapi juga berbagai tipe unit ini. Menurut letak mesinnya, kendaraan diproduksi sebagai mesin depan, mesin tengah, dan mesin belakang. Van pertama yang diproduksi dilengkapi dengan mesin F800 empat langkah dengan volume hanya 782 cm3, dua tahun kemudian muncul modifikasi dengan mesin liter, dan pada salah satu modifikasi ekstrim tahun 1999 sudah ada unit dengan volume 2,5 liter.
Semua jenis mesin yang pernah terpasang di Mazda Bongo bisa dirangkum dalam satu tabel.
| Model mobil | Tahun pembuatan | Merek mesin | Volume mesin, l | Tenaga mesin, hp. | Torsi N * m |
|---|---|---|---|---|---|
| Perubahan gaya Mazda Bongo Browny, | 1990 | RF | 2.0 | 76 | 178 |
| minivan, generasi ke-3, SR | FE | 2.0 | 82 | 152 | |
| Penataan ulang Mazda Bongo, minivan, generasi ke-3, SS | 1990 | RF | 2.0 | 58 | 172 |
| RF | 2.0 | 76 | 178 | ||
| FE | 2.0 | 82 | 152 | ||
| Mazda Bongo 2nd restyling, minivan, generasi ke-3, SS | 1993 | RF | 2.0 | 76 | 178 |
| FE | 2.0 | 82 | 152 | ||
| Mazda Bongo Friendee, minivan, generasi pertama, SG | 1995 | BIAYA | 2.0 | 105 | 162 |
| WL-T | 2.5 | 125 | 294 | ||
| J5-D | 2.5 | 160 | 211 | ||
| Perubahan gaya Mazda Bongo Friendee, minivan, generasi pertama, SG | 1999 | BIAYA | 2.0 | 105 | 162 |
| WL-T | 2.5 | 125 | 294 | ||
| WL-T | 2.5 | 130 | 294 | ||
| J5-D | 2.5 | 160 | 211 | ||
| Mazda Bongo Browny, minivan, generasi ke-4, SK | 1999 | FE | 2.0 | 100 | 155 |
| RF | 2.0 | 86 | 178 | ||
| Mazda Bongo, minivan, generasi ke-4, SK | 1999 | L8 | 1.8 | 102 | 147 |
| F8-E | 1.8 | 90 | 135 | ||
| F8 | 1.8 | 95 | 135 | ||
| RF | 2.0 | 86 | 178 | ||
| R2 | 2.2 | 79 | 138 | ||
| Mazda Bongo, truk, generasi ke-4, SK | 1999 | L8 | 1.8 | 102 | 147 |
| F8 | 1.8 | 95 | 135 | ||
| RF | 2.0 | 86 | 178 | ||
| Mazda Bongo Friendee 2nd restyling, minivan, generasi pertama, SG | 2001 | BIAYA | 2.0 | 101 | 162 |
| WL-T | 2.5 | 130 | 294 | ||
| J5-D | 2.5 | 160 | 211 |
Motor paling umum
Sejarah produksi Mazda Bongo ditandai dengan peningkatan terus-menerus pada semua komponen dan rakitan, termasuk mesinnya. Memulai perjalanannya dengan mesin pembakaran internal 0,8 liter, Mazda Bongo modern telah berkembang menjadi 2,5 liter.
Saat ini, dua jenis motor paling banyak digunakan. Yang pertama bermesin turbodiesel 2,5 liter bertanda WL-T, yang kedua bermesin bensin 2 liter bertanda FE-E. Turbodiesel, sebagai aturan, lebih disukai untuk dibeli di negara-negara Eropa, serta Rusia yang lebih suka menggunakan bahan bakar diesel. Mesin bensin dipilih oleh semua orang.
Pemilik juga memperhatikan tenaga dan respons throttle dari mesin R2 2,2 liter. Dalam keadaan sarat dan tanpa muatan, mobil ini memiliki akselerasi dan kemampuan manuver yang baik, padahal konsumsi bahan bakar mesin ini hanya 7 liter di jalan raya dan 10 liter di dalam kota.
Motor paling andal
Tak heran jika mesin diesel WL-T paling banyak digunakan. Di antara pemilik Mazda, kualitasnya dianggap paling tinggi, dan ada beberapa alasan untuk itu.
- Pengalaman mengoperasikan mesin bensin menunjukkan bahwa 2,0 ICE tidak “berjalan”, dan 2,5 ICE “menggerakkan”, tetapi konsumsi bahan bakarnya terlalu tinggi. Dibandingkan dengan mereka, 2,5 TD sama-sama “mengendarai” dan menghemat bahan bakar. Konsumsinya di dalam kota sekitar 10 liter per 100 km, yang merupakan indikator yang baik untuk kendaraan berat seperti itu, konsumsi saat idle sekitar 0,6 l / jam.
- Ciri khas motor WL-T adalah respons throttle-nya. Unit ini ternyata sangat sukses di Mazda. Di satu sisi, efisiensi, dan di sisi lain, tenaga mesin luar biasa.
- Nilai tambah yang tidak diragukan lagi dari motor ini adalah hanya dipasangkan dengan penggerak semua roda lengkap.
Karakteristik utama mesin WL-T:
- Tipe - diesel, dilengkapi dengan turbocharger
- Volume - 2499 cm3
- Jenis mesin - segaris
- Sistem tenaga mesin - Common Rain
- Tenaga mesin - 120 hp pada 3500 rpm
- Torsi mesin - 310N * m pada 2000 rpm
Tapi ada "TAPI" yang penting: unit ini membutuhkan perawatan yang cermat. Anda tidak boleh menghemat pelumas dan menunda penggantian oli. Jika tidak, mesin pembakaran dalam akan berpindah dari unit yang andal ke dalam kategori penghuni bengkel mobil. Seringkali, pemilik sendiri atau dengan bantuan layanan mobil memasang filter bahan bakar tambahan untuk melindungi mesin pembakaran internal dari kerusakan akibat bahan bakar berkualitas rendah.
Seluruh mobil membutuhkan cinta dan perhatian. Tidak masalah memilih model yang mana: Mazda Bongo, Mazda Bongo Brawny, Mazda Bongo Frendy, pilihan sudah dibuat. Semua anggota keluarga, terutama yang diproduksi sebelum tahun 90-an, memiliki kelemahan - ini adalah lengkungan belakang. Dengan pemrosesan yang tidak tepat waktu, mereka dengan cepat mulai ditutupi dengan fokus korosi. Tetapi jika Anda mengikuti mobil dengan hati-hati, mesin dan bodi bisa bertahan selama bertahun-tahun. Dan mobil tersebut akan menjadi asisten yang andal dalam kehidupan sehari-hari, pekerjaan perbaikan dan konstruksi, serta panduan dunia perjalanan di jalan panjang dan petualangan.
