Mesin Mazda BT50
Mobil Mazda Motor Corporation Jepang - Mazda BT 50 telah diproduksi sejak 2006 di Afrika Selatan dan Taiwan. Di Jepang, mobil ini tidak pernah diproduksi atau bahkan dijual. Truk pikap dibuat berdasarkan Ford Ranger dan dilengkapi dengan mesin bensin atau diesel dengan berbagai kapasitas. Pada 2010, mobil itu benar-benar diperbarui. Basisnya adalah Ford Ranger T6. Ada beberapa perubahan kosmetik pada tahun 2011 dan 2015, tetapi mesin dan roda gigi sebagian besar tetap tidak berubah.
Mesin Mazda BT50
| Tandai | Jenis bahan bakar | Tenaga (hp) | volume mesin (l.) | |
|---|---|---|---|---|
| P4 Duratorq TDCi | DT | 143 | 2.5 | Generasi pertama |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 156 | 3.0 | Generasi pertama |
| P4 Duratec | Bensin | 166 | 2.5 | Generasi kedua |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 150 | 2.2 | Generasi kedua |
| P5 Duratorq TDCi | DT | 200 | 3.2 | Generasi kedua |
Hingga 2011, BT-50 dilengkapi dengan mesin diesel 143 dan 156 hp. Selanjutnya, unit dengan peningkatan tenaga ditambahkan ke lini mesin dan salinan bensin ditambahkan.
Mesin generasi pertama
Seluruh generasi pertama Mazda BT 50s ditenagai oleh mesin diesel turbo Duratorq TDCi 16 katup. Mesin memiliki tingkat getaran dan kebisingan yang rendah, berkat blok silinder besi cor berdinding ganda dan jaket tambahan.
Terlepas dari keragaman konfigurasinya, mobil dengan mesin 143 hp adalah yang paling umum. Ini adalah kuda tua yang sudah terbukti, sudah lama tidak diproduksi, tetapi masih cukup andal. Membeli mobil bekas, Anda dapat mempercayai mesin ini dengan aman. Meskipun mobil ini memiliki tenaga yang relatif rendah, mobil ini bergerak dengan percaya diri di jalan raya dan off-road.
Mesin P4 Duratorq TDCi - 156 hp dibedakan oleh ekonominya. Dengan mesin ini, dipasang pada analog lengkap truk pikap BT-50 - Ford Ranger, pengendara Norwegia mencetak rekor dunia untuk jarak maksimum yang ditempuh dengan satu tangki bahan bakar - 1616 km. Konsumsi bahan bakar kurang dari 5 liter per 100 kilometer dengan kecepatan rata-rata 60 km/jam. Ini 23% lebih sedikit dari indikator paspor. Dalam kehidupan nyata, konsumsi bahan bakar dengan mesin ini berfluktuasi sekitar 12-13 liter per seratus kilometer.
Fitur operasi
Menurut pemilik BT-50, mesin Duratorq TDCi memiliki umur sekitar 300 kilometer, dengan pemeliharaan penuh. Selama pengoperasian, harus diingat bahwa motor cukup berubah-ubah dalam kaitannya dengan kualitas bahan bakar, yang memerlukan penggunaan filter bahan bakar asli berkualitas tinggi. Hal yang sama berlaku untuk filter oli.
Selain itu, mesin seri ini memerlukan pemanasan wajib setelah start. Setelah perjalanan jauh, unit akan menjadi dingin dengan lancar saat diam. Ini mudah dicapai dengan memasang pengatur waktu turbo yang akan mencegah mesin dimatikan sebelum waktunya. Hanya perlu diperhatikan bahwa dengan memasang pengatur waktu turbo, Anda mungkin kehilangan hak atas layanan garansi untuk mobil.
Cukup sering, mesin jenis ini mengalami lompatan rantai waktu, yang memerlukan perombakan unit daya yang mahal. Hal ini dapat dihindari dengan memperhatikan secara tepat waktu pemeliharaan rutin, yang meliputi penggantian:
- oli motor;
- filter;
- rantai kereta katup
- dan lain-lain
Seringkali lompatan rantai terjadi saat kendaraan diderek saat mencoba menghidupkan mesin saat berjalan. Itu sama sekali tidak bisa dilakukan.
Mesin mobil generasi kedua
Di antara mesin diesel yang dilengkapi dengan Mazda BT-50, mesin bensin Duratec bertenaga 166 hp, yang diproduksi di pabrik Ford di Valencia, menonjol. Mesinnya cukup andal, pabrikan mengklaim sumber daya 350 ribu kilometer, meski bisa lebih jika diperhatikan perawatan tepat waktu dan berkualitas tinggi.
Kerugian utama dari mesin Duratec 2.5 adalah konsumsi oli yang tinggi. Pabrikan sebagian mencoba menyelesaikan masalah ini dengan turbocharging mesin, tetapi sumber dayanya berkurang lebih dari setengahnya. Seri mesin Duratec diproduksi tidak lebih dari 15 tahun dan sekarang produksinya telah dihentikan, yang menunjukkan pengakuannya sebagai tidak sepenuhnya berhasil, sehingga digunakan terutama di Asia, Afrika, dan Amerika Selatan.
Mesin diesel turbo Duratorq 3.2 dan 2.5 yang dipasang pada Mazda BT 50 agak lebih baik dan bertenaga dibandingkan pendahulunya, tetapi juga memiliki kekurangan yang sama. Berkat peningkatan volume ruang bakar - 3.2 liter, dimungkinkan untuk meningkatkan tenaga hingga 200 tenaga kuda, yang secara alami menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar dan oli mesin.
Juga di mesin Duratorq 3.2, jumlah silinder ditingkatkan menjadi 5 dan katup menjadi 20. Ini sangat mengurangi getaran dan kebisingan mesin. Sistem bahan bakar memiliki injeksi langsung. Tenaga mesin puncak terjadi pada 3000 rpm. Pada versi mesin dengan volume 2.5 liter tidak ada turbo inflasi.
о аомобиля
Saat memilih mobil, perhatikan tidak hanya tenaga mesinnya, tapi juga kondisinya, jarak tempuhnya (jika mobilnya bukan barang baru). Saat membeli mobil, periksa:
- konsumsi bahan bakar;
- konsumsi oli mesin;
- kompresi dalam silinder;
- asap knalpot;
- getaran dan kebisingan dalam mode yang berbeda;
- apakah ada kebocoran oli pada casing mesin;
- kekencangan blok silinder.
Memeriksa mesin secara menyeluruh dalam waktu singkat bukanlah hal yang mudah. Ada baiknya jika penjual setuju untuk menguji mobil tersebut dalam kondisi berbeda selama beberapa waktu. Setelah itu, kita bisa membicarakan harganya. Perlu juga melihat buku servis dan mengecek frekuensi perawatan kendaraan.
Terlepas dari kenyataan bahwa Mazda BT 50, dibuat untuk dijual di CIS, telah dimodernisasi dan dapat digunakan pada suhu rendah, di wilayah Utara, di mana suhu turun di bawah -30 ° C di musim dingin, tidak disarankan untuk menggunakan satu unit diesel.
Selain itu, jika Anda biasanya menggunakan mobil di perkotaan, tidak masuk akal untuk membeli truk pickup yang dilengkapi mesin bertenaga, membayar lebih untuk tenaga kuda yang tidak perlu.
Memilih mobil bukanlah keputusan yang mudah. Ini mungkin perlu dilakukan di hadapan spesialis yang berkualifikasi.
