Mesin Mazda CX-3
kadar
Mini SUV laris manis di Eropa. Mazda juga menyerbu ceruk pasar ini dengan crossover CX-3 - campuran Mazda 2 dan CX-5. Ternyata itu adalah SUV kecil yang luar biasa, segmen dengan pertumbuhan tercepat di industri otomotif. Dalam skala global, perhatian Jepang membuat taruhan signifikan pada CX-3 baru. Selain itu, ia telah memenangkan beberapa penghargaan untuk desain bahkan menjadi mobil tahun ini di beberapa negara.
Perusahaan asal Jepang tersebut telah memproduksi crossover subkompak Mazda CX-3 sejak 2015. Mobil itu dibuat berdasarkan subkompak Mazda 2 - hatchback kecil. Kemiripannya ditunjukkan, misalnya dari ukuran sasisnya. Selain itu, dia mewarisi darinya dan unit kekuatan. Model tersebut dijual dengan transmisi penggerak semua roda dan penggerak roda depan, meskipun tidak lazim di segmen ini untuk menawarkan mobil dengan penggerak semua roda. Selain itu, transmisi penggerak semua roda (yang dikontrol secara elektronik) dengan kopling multi-pelat pada roda belakang sebagian disatukan dengan model lama CX-5. Kedua suspensi itu independen. Pada model penggerak roda depan, suspensi belakang dilengkapi dengan torsion beam.
Fitur model
Salah satu keunggulan Mazda adalah teknologi Skyaktiv. Ini adalah kompleks dari berbagai inovasi, terutama pada sistem penggerak, serta roda gigi penggerak. Mode Star Stop ditawarkan sebagai standar. Untuk mesin paling bertenaga, para insinyur Mazda telah mengembangkan sistem pemulihan energi rem. Berkat teknologi Skyaktiv yang tidak menggunakan mesin turbocharged, namun dengan volume besar dan rasio kompresi tinggi, konsumsi bahan bakarnya hanya 6,5 liter per 100 km.
Solusi non-standar lainnya. Sekarang pabrikan mencoba mengurangi perpindahan mesin, membuatnya dengan turbocharger, menggunakan robot, dan Mazda memiliki solusi yang tidak konvensional - empat atmosfer dua liter biasa dengan injeksi langsung dan mesin otomatis hidromekanis tradisional. Mesin non-turbo memiliki torsi yang sangat baik untuk pengendaraan yang menyenangkan. Pada mobil penggerak roda depan, keempatnya mengembangkan 120 hp, pada mobil penggerak semua roda - 150 hp. juga otomatis atau manual. Selain mesin bensin, unit diesel juga tersedia, namun tanpa penggerak semua roda. Unit diesel dengan volume 1,5 liter menjadi basis pasar Eropa. Ini adalah mesin baru yang memulai debutnya di Mazda 2. Tenaganya 105 hp. dan torsi 250 N/m. Dalam versi dasar, digabungkan dengan manual 6 kecepatan.
Di dalam dan di luar Mazda CX-3
CX-3, seperti model Mazda lainnya saat ini, diciptakan sesuai dengan konsep Kodo yang artinya jiwa pergerakan. Jika Anda melihat mobilnya, Anda langsung merasakan energi yang terpancar darinya. Kontur halus, tudung panjang, tinggi, garis jendela melengkung. Ciri lain dari desain bodi adalah pilar belakang berwarna hitam.
Ringkas dan ergonomis, itulah yang pertama-tama dipandu oleh para desainer saat mengembangkan interior mobil. Kisaran pengaturan kursi pengemudi sangat besar. Insinyur juga bekerja untuk menyediakan ruang kaki tambahan. Crossover ini dilengkapi dengan sistem multimedia Mazda Connect versi terbaru dengan koneksi internet.
Desain modelnya dapat dikenali, dieksekusi sepenuhnya dengan gaya Mazda modern, yang terlihat agak kartun. Dari depan, Mazda modern sedikit mengingatkan pada karakter kartun "Cars". Kisi-kisi yang sangat besar dan tersenyum serta mata lampu depan. Tapi Mazda CX-3 yang kecil terlihat lebih serius daripada CX-5 yang lebih tua. Sifat kartun jauh lebih sedikit diucapkan di sini. Mungkin karena optik predator yang lebih sempit. Secara umum, mobil itu terlihat sangat bagus.
Di kabin, penyatuan dengan donor juga terlihat jelas - subkompak Mazda 2. Panel depan dan modul kontrol sistem multimedia yang persis sama. Inilah yang Anda butuhkan untuk mendesain crossover yang modis dan berjiwa muda. Di satu sisi, ini belum menjadi premium, karena elemen individu dibuat dengan anggaran yang cukup, tetapi ini tidak terlihat, semuanya dirangkai bersama dan dirancang dengan sangat terampil. Ini menciptakan perasaan bahkan bukan mobil yang lebih mahal, tetapi lebih sporty. Sporty dari sudut mana pun - sudut tajam, disesuaikan secara atletis. Gaya sporty juga bisa ditelusuri ke dalam, di mana banyak hal kecil yang membangkitkan minat berkendara.
Mesin apa yang ada di Mazda CX-3
| Model mesin | Jenis | Volume, liter | Kekuasaan, h.p. | Versi |
|---|---|---|---|---|
| S5-DPTS | diesel | 1.5 | 105 | generasi pertama D.K. |
| PE-VPS | bensin R4 | 2 | 120-165 | generasi pertama D.K. |
Dengan mesin mana untuk memilih mobil
Tampaknya 150 kuda sudah cukup untuk persilangan seperti CX-3. Ini adalah motor yang sama yang dipasang pada troika dan enam, dengan satu-satunya perbedaan adalah tenaganya 165 hp. Namun motor ini hanya dipasang pada modifikasi penggerak semua roda. Basis mesin pada model mono-drive dengan 120 hp - Itu tidak banyak. Akselerasi hingga 100 km dalam 9,9 detik. Penggerak semua roda dalam 9,2 detik. Untuk kota dinamika sudah cukup. Ya, dan ada cukup stok di lintasan. Dan dalam kombinasi dengan mesin klasik memberikan emosi yang sangat positif.
