Mesin Mazda CX5
Mazda CX 5 merupakan perwakilan dari kelas crossover kompak. Kelas ini ternyata sangat populer di negara kita. Salah satu alasan untuk membeli mobil semacam itu di Rusia adalah peningkatan izin, yang sangat praktis, mengingat kondisi jalan kami yang buruk. Dan kekompakan mobil membuatnya nyaman digunakan di dalam kota untuk perjalanan sehari-hari. Ini adalah mobil yang nyaman, praktis, dan relatif murah.
Mazda CX 5 pertama kali diperlihatkan pada awal tahun 2011, prototipenya disebut Minagi, dan versi produksinya diluncurkan dari jalur perakitan pada akhir tahun yang sama. Harus diakui bahwa orang Jepang bekerja dengan sangat cepat. Mobil ini mengusung ideologi pabrikan yang disebut KODO yang artinya "Semangat Gerak" dalam terjemahannya.
Mazda CX 5 juga merupakan pelopor dari lini Teknologi Skyactiv, yang beberapa saat kemudian memasuki jajaran perusahaan secara luas. Jalur ini dikembangkan untuk menghemat bahan bakar, dengan meringankan massa semua komponen dan rakitan mobil, tetapi pada saat yang sama, pabrikan tidak mengurangi tenaga, dinamika, atau keselamatan. Mazda CX 5 adalah pengganti yang logis untuk Mazda Tribute yang sudah ketinggalan zaman saat itu.
CX 5 adalah pemenang penghargaan car of the year tahunan Jepang untuk 2012-2013. Di tahun 2015, mobil ini mengalami sedikit restyling, hanya menyentuh bagian interior dan eksterior mobil. Tidak ada perbaikan desain besar yang dilakukan. Mari kita bicara tentang restyling sedikit lebih rendah.
Versi kendaraan
Model ini hadir dengan penggerak roda depan atau penggerak semua roda opsional. Ini adalah penghuni kota ras. Anda tidak boleh mengendarai mobil ke luar kota dan memeriksa kemampuan off-road-nya, itu tidak akan menghasilkan sesuatu yang baik.
Mobil ini tersedia dengan mesin diesel dan bensin. Unit tenaga diesel SH-VPTS memiliki volume kerja 2,2 liter dan tenaga 175 tenaga kuda. Dua mesin bensin ditawarkan. Mesin pertama (PE-VPS) memiliki volume tepat 2 liter (150 tenaga kuda), mesin kedua (PY-VPS) terasa lebih besar (kapasitas 2,5 liter dengan 192 tenaga kuda). Mesin dipasangkan dengan konverter torsi enam kecepatan otomatis atau gearbox manual enam kecepatan.
Perlu juga disebutkan bahwa mesin PE-VPS 2 liter memiliki versi bertenaga khusus dan tidak terlalu umum, yang menghasilkan bukan 150 tenaga kuda, tetapi 165 "kuda".
Model restyling
Mazda CX 5 yang diperbarui dirilis pada tahun 2015. Model mulai dibeli secara aktif, generasi pra-gaya pertama memiliki penjualan yang sangat baik, sehingga peringkat penjualan tidak jatuh pada versi mobil berikutnya. Model ini dilengkapi dengan gril dekoratif baru, kaca spion samping dan pelek baru dipasang, insulasi suara berhasil. Selain itu, interior mobil menjadi lebih modern dan nyaman baik untuk pengemudi maupun penumpang.
Dari beberapa ubahan besar, bisa disebut tampilan mode sport pada "mesin" dan sistem multimedia baru di kabin. Rem parkir mekanis juga diganti dengan rem tangan elektronik. Pada level trim yang kaya, optik LED ditawarkan (depan, belakang, lampu kabut). Kisaran mesin tetap sama.
Mobil generasi kedua
Mazda mau tidak mau merilis mobil ini, mengingat permintaan model khusus ini oleh pembeli. Mobil tersebut mendapat desain yang sangat dinamis dan modern, yang menjadi ciri khas banyak pabrikan dari Jepang saat ini. Selain itu, model tersebut dilengkapi dengan semua teknologi modern yang diperlukan.
Namun secara umum, Mazda CX 5 generasi kedua terlihat seperti restyling kedua dari mobil generasi pertama, bukan mobil yang baru dikembangkan. Terlalu banyak kesamaan dan terlalu sedikit perubahan. CX 5 baru hanya 0,5 cm lebih besar dan hanya 2 cm lebih tinggi dari model sebelumnya. Salon menjadi berbeda, sekarang sangat modis dan modern. Kedap suara juga telah ditingkatkan. Ada perubahan suspensi. Mereka mengatakan bahwa logam untuk membuat generasi kedua menjadi lebih baik. Mesin mobil tetap sama. Mungkin seiring waktu mereka akan disesuaikan sedikit berbeda. Stabilitas yang sama berlaku untuk kotak roda gigi, yaitu tidak ada perubahan.
Tabel mesin Mazda CX 5 menurut pasar penjualan model
| Rusia | Jepang | Eropa | |
|---|---|---|---|
| 2,0 PE-VPS (bensin) | + | + | + |
| 2,5 PY-VPS (bensin) | + | + | + |
| 2,2 SH-VPTS (solar) | + | + | + |
ulasan
Model CX 5 bisa dibilang sukses dari segi penjualan. Mobil sangat umum dalam arus lalu lintas. Sejak awal penjualan, terlihat jelas bahwa mobil tersebut bermasalah dengan insulasi suara. Tapi ini adalah fitur dari semua mobil Mazda, dan bukan model tertentu.
Bahan finishing bukan dengan kualitas terbaik, jadi lama kelamaan Anda mungkin akan menjumpai derit di kabin. Tetapi ulasan menunjukkan bahwa ini bukan kejadian yang sangat umum dan dapat berhasil ditangani. Kualitas logamnya (CX 5 generasi pertama dan CX 5 generasi pertama yang dibenahi) tidak terlalu mengesankan. Namun tren ini juga terlihat pada semua model pabrikan. Di Rusia, Anda dapat melihat banyak perwakilan perusahaan Mazda, yang pada usia sepuluh tahun memiliki ambang batas yang sudah sangat terkorosi.
Mereka mengatakan bahwa pada CX 5 generasi kedua, logamnya menjadi lebih baik, tetapi masih sulit untuk menarik kesimpulan. Adapun mesin, ini adalah mesin tradisional Jepang berkualitas tinggi. Unit daya tidak memiliki masalah sistematis, berdasarkan ulasan. Seperti biasa, poin utamanya adalah bahan bakar berkualitas tinggi dan servis sistematis yang mumpuni.
Ulasan tidak memarahi dan gearbox. Di negara kita, penggerak otomatis dan semua roda pada CX 5 belum tersebar luas, tapi review dari pemilik yang jarang juga tidak memarahi node ini. Mobil CX 5 dengan mesin diesel juga sedikit di negara kita. Ada bukti bahwa mesin diesel sangat sensitif terhadap kualitas bahan bakar di SPBU kami, jadi Anda perlu memilih tempat pengisian bahan bakar yang terbukti, agar nantinya Anda tidak mengalami masalah dengan sistem bahan bakar mobil yang dapat menekan anggaran Anda secara finansial. Dalam hal ini, si kikir memang bisa membayar dua atau bahkan tiga kali lipat! Jangan berhemat bahan bakar.
Mobil mana yang harus diambil
Pilihan paling umum untuk negara kita adalah penggerak roda depan CX 5 dengan mesin bensin 2,0 liter. Tidak mungkin menjelaskan pilihan mobil ini dengan komponen lain yang tidak dapat diandalkan (transmisi otomatis atau kopling penggerak semua roda) dan unit tenaga (mesin pembakaran internal bensin atau "solar" yang lebih bervolume). Semua motor dan semua komponen utama utama dapat diandalkan dan terbukti oleh waktu dan kilometer.
Pilihan opsi ini dapat dijelaskan dengan harga terendah dari mobil ini, baik baru di showroom maupun bekas di pasar sekunder. Orang-orang kami mencoba mengambil yang lebih murah dan lebih mudah daripada yang lebih nyaman, lebih bertenaga, dan lebih mahal. Apakah Anda mengikuti prinsip yang sama? Terserah Anda, karena semua versi Mazda CX 5, terlepas dari girboks, penggerak, atau mesin, patut Anda perhatikan. Tentukan pilihan berdasarkan kemampuan finansial dan preferensi pribadi Anda. Tidak ada tangkapan di salah satu mobil.
