Mesin Mazda F8 - AvtoTachki

kadar

Технические характеристики
Pemeliharaan, keandalan, fitur
Mobil apa yang dipasang?
Mesin kontrak
Minyak

Mesin Mazda F8 adalah bagian dari keluarga F, yang merupakan mesin empat piston segaris. Seri ini juga ditandai dengan penggerak sabuk (SOHC dan DOHC) dan blok silinder besi.

Pendahulu F8 adalah seri F6. Muncul pada tahun 1983. Mesin tersebut digunakan di Mazda B1600 dan Mazda Capella/626.

Mesin 8 katup menghasilkan 73 tenaga kuda. Mesin F8 diproduksi dalam beberapa konfigurasi, termasuk 12 katup. Ini membedakannya dari pendahulunya. Versi karburator F8 dirakit dengan 8 katup.

Технические характеристики

Mesinnya	Volume, cc.	Kekuasaan, h.p.	Maks. listrik, hp (kW)/pada rpm	Bahan bakar/konsumsi, l/100 km	Maks. torsi, N/m/pada rpm
F8	1789	82-115	115(85)/6000 82(60)/5500 90(66)/5000 95(70)/5250 97(71)/5500	AI-92, AI-95/4.9-11.1	133(14)/2500 135(14)/2500 143(15)/4500 157(16)/5000
F8-E	1789	90	90(66)/5000	AI-92, AI-95/9.8-11.1	135(14)/2500
F8-DE	1789	115	115(85)/6000	AI-92, AI-95/4.9-5.2	157(16)/5000

Nomor mesin terletak di persimpangan kepala dan blok lebih dekat ke sisi kanan. Lokasi ditunjukkan pada gambar dengan panah merah.

Pemeliharaan, keandalan, fitur

Motor F8 sangat sederhana. Berbeban rendah dan tenang dalam perilaku. Unit tidak mengalami panas berlebih. Frekuensi kerusakan rendah. Dengan kabin yang penuh muatan, ia menggerakkan kendaraan dengan percaya diri seperti mobil kosong. Kesederhanaan dalam hal pemilihan bensin sungguh menakjubkan. Agar mesin pembakaran internal bekerja, cukup tersedia bensin: AI-80, AI-92, AI-95. Diinginkan, tentu saja, untuk mengisi AI-92 dan tidak bereksperimen dengan keandalan.

Konsumsi mesin, misalnya minivan Mazda Bongo, sangat bagus. Mengkonsumsi mulai 10 liter per 100 km lintasan atau 12-15 liter dalam kota. Selain itu, jika diinginkan, dimungkinkan untuk memasang peralatan gas di mobil, tetapi dengan biaya seperti itu, ini tidak masuk akal.

Transmisi otomatis pada Mazda Bongo tidak mengejutkan dengan perilakunya. Reaksi mekanismenya agak lambat, tetapi pada saat yang sama dapat diprediksi. Dalam beberapa kasus, mengganti cairan transmisi membantu membuat perpindahan gigi lebih lembut. Terlepas dari kenyataan bahwa manual menyatakan bahwa ini tidak perlu. Mesin Mazda F8

Mazda F8 menarik dengan baik pada kecepatan rendah hingga kecepatan 50-60 km / jam. Dinamika turun secara nyata pada 100-110 km / jam. Secara teoritis mampu berakselerasi hingga 150 km / jam, namun hal ini tidak lagi diperlukan. Tidak perlu membuktikan sesuatu, misalnya di Mazda Bongo. Mobil itu diciptakan untuk pengangkutan barang dan penumpang, dan bukan untuk balap. Pada saat yang sama, ia menangani transportasi kargo dan penumpang dengan sangat baik.

Unit ini luar biasa andal. Hanya bahan habis pakai yang berubah. Ada banyak pabrikan yang terakhir, karena banyak suku cadang serupa diproduksi untuk Porter, Mitsubu, Nissan. Jika perlu, analog bahan habis pakai dari autoclone dibeli. Suku cadang tersedia dalam hal harga.

Perombakan mesin tidak berbeda dengan prosedur serupa untuk mobil lain. Blok bosan (dengan 0,5). Setelah itu, poros digiling (dengan 0,25). Pada tahap selanjutnya, gangguan kecil mungkin muncul - kurangnya penjualan bantalan batang penghubung dan ring piston. Untungnya suku cadang bisa diambil dari Mitsubishi 1Y, 2Y, 3Y, 3S, dari Toyota 4G64B atau analog lainnya.

Mobil apa yang dipasang?

model mobil	Mesinnya	Tahun rilis
Bongo (truk)	F8	1999-sekarang
Bongo (minivan)	F8	1999-sekarang
Capella (kereta stasiun)	F8	1994-96 1992-94 1987-94 1987-92
Capella (kupe)	F8	1987-94
Capella (sedan)	F8	1987-94
Persona (sedan)	F8	1988-91
Bongo (minivan)	F8-E	1999-sekarang
Capella (kereta stasiun)	F8-DE	1996-97
Eunos 300 (sedan)	F8-DE	1989-92

Mesin kontrak

Mazda F8 tanpa garansi dan biaya tambahan mulai dari 30 ribu rubel. Mesin kontrak tanpa attachment memang bisa didapatkan dengan harga 35 ribu rubel. Unit daya, dibawa dari Jepang, dengan jaminan 14 hingga 60 hari, harganya mulai 40 ribu rubel. Pada saat yang sama, dijamin kondisi prima, tidak ada attachment dan gearbox. Mesin Mazda F8

Opsi termahal adalah harga 50 ribu rubel. Dalam hal ini, selain mesin, juga disediakan attachment, termasuk starter. Mesin pembakaran internal semacam itu dipasok dari Jepang dan tidak beroperasi di Federasi Rusia. Kami memiliki semua dokumen yang diperlukan dan yang paling penting - jaminan.

Pengiriman dalam semua kasus dilakukan di Rusia tanpa masalah. Pembayaran juga dalam semua kasus ditawarkan dalam versi nontunai atau tunai, serta dengan transfer ke kartu bank (lebih sering Sberbank). Jika perlu, kontrak penjualan dibuat.