Mazda familia, mesin gerobak milik familia

Mazda familia merupakan rangkaian mobil yang diproduksi dari tahun 1963 hingga saat ini. Sejak lama, merek-merek tersebut dianggap sebagai seri terbaik dari semua mobil yang diproduksi Mazda.

Nama keluarga Mazda keluar dari jalur perakitan dan dengan upaya bersama perusahaan Mazda dan Ford - misalnya, merek terkenal Laster diproduksi selama beberapa tahun.

Evolusi mobil Mazda mencakup beberapa generasi produksi mobil. Generasi pertama dirilis pada September 1963 - salah satu mobil pertama yang tersedia untuk pembeli adalah modifikasi dua pintu dari gerbong Mazda Familia. Model ini tidak sepenuhnya praktis dan tidak memenuhi semua kebutuhan pembeli saat itu.

Secara harfiah dengan jeda singkat selama beberapa tahun, mobil generasi pertama diperbaiki dan dimodernisasi - sedan empat pintu, station wagon, dan coupe tersedia untuk pengendara.

Sejak 1968, generasi berikutnya diwakili oleh station wagon lima pintu. Selama beberapa dekade, Mazda telah merilis sembilan generasi mobil dengan berbagai perlengkapan.

Di antara banyak model di Rusia, yang paling populer adalah:

• gerobak keluarga mazda;
• Sedan Mazda Familia.

Selama produksi mobil dan sedan bermarga Mazda pada tahun 2000, restyling diperkenalkan - perubahan struktural pada beberapa elemen bodi dan interior. Perubahan itu memengaruhi trim interior, lampu depan dan belakang, serta bemper.

Karakteristik utama model mazda familia:

1. Jumlah kursi dengan pengemudi - 5.
2. Bergantung pada konfigurasinya, model dilengkapi dengan penggerak depan atau semua roda. Biasanya, penggemar city driving cenderung menggunakan penggerak roda depan, yang dibenarkan dengan penghematan konsumsi bahan bakar dan kemudahan perawatan sasis.
3. Ground clearance adalah ketinggian dari tanah ke titik terendah kendaraan. Jarak bebas dari jajaran nama belakang Mazda bervariasi tergantung pada penggeraknya - dari 135 hingga 170 cm Rata-rata - 145-155 cm.
4. Semua jenis gearbox dipasang pada model - mekanik (MT), otomatis (AT) dan variator. Di gerbong Mazda Familia, hanya ada dua opsi yang bisa dipilih - transmisi otomatis atau manual. Seperti yang Anda ketahui, MCP bersahaja dalam pemeliharaan dan tahan lama. Transmisi otomatis memiliki sumber daya yang lebih kecil, akan membebani pemiliknya dengan harga yang lebih tinggi, tetapi lebih nyaman dalam kemacetan lalu lintas. Variator adalah pilihan paling ekonomis, tetapi paling tidak dapat diandalkan dalam hal desain. Di sini, para insinyur Mazda memberi pengendara pilihan yang bagus.
5. Volume tangki bahan bakar bervariasi dari 40 hingga 70 liter - volume minimum sesuai dengan mobil kecil dengan ukuran mesin kecil.
6. Konsumsi bahan bakar sangat bergantung pada kebiasaan mengemudi individu. Pada mobil kecil, konsumsinya mulai dari 3,7 liter per 100 km. Pada mobil penggerak roda depan dengan kapasitas mesin rata-rata, angka ini bervariasi dari 6 hingga 8 liter, dan pada mobil penggerak semua roda dengan kapasitas mesin sekitar dua liter, dari 8 hingga 9,6 liter per 100 kilometer.

Generasi terbaru kendaraan dan merek mesin Mazda familia

Generasi mobil	Mesinnya
Generasi kesepuluh	HR15DE, HR16DE CR12DE MR18DE
Generasi kesembilan	B3 ZL RF B3-AKU ZL-DE ZL-VE FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD
Generasi kedelapan	B3-AKU B5-ZE Z5-DE Z5-DEL ZL-DE ZL-VE FS-ZE FP-DE B6-DE 4EE1-T BP-ZE GA15 SR18 CD20
Generasi ketujuh	B3 B5 V6 PN BP
Generasi keenam	E3
E3 E5 B6 PN

Merek mesin paling populer

Selama produksi mobil, setiap generasi dilengkapi dengan berbagai mesin pembakaran internal (ICE) - dari subkompak hingga diesel dua liter. Seiring berjalannya waktu, kesempurnaan mesin pembakaran dalam, serta komponen dan rakitannya, sudah di tahun 80-an, mesin dengan turbin mulai bermunculan di beberapa model, yang menambah tenaga dan membuat mobil ini kalah bersaing dibandingkan dengan teman sekelasnya. . Mesin paling populer dipasang pada mobil generasi kesembilan dan kesepuluh.

• HR15DE - mesin empat silinder enam belas katup dari seri HR dengan susunan silinder segaris. Mesin pembakaran dalam seri ini dipasang pada mobil mazda familia generasi kesepuluh. Mesin ini adalah yang paling populer sebelum dan sesudah restyling. Volume mesin 1498 cm³, dengan tenaga maksimal 116 liter. Dengan. Sistem distribusi gas DOHC berarti mesin memiliki dua poros bubungan yang menyediakan pembukaan dan penutupan katup secara berurutan. Bahan bakar yang digunakan adalah AI-92, AI-95, AI-98. Konsumsi rata-rata adalah dari 5,8 hingga 6,8 liter per 100 km.

• HR16DE adalah mitra modern dari pendahulunya, volumenya berbeda dari volume sebelumnya - memiliki 1598 cm³. Karena volume ruang bakar yang lebih besar, motor ini mampu mengembangkan tenaga lebih besar - hingga 150 hp. Peningkatan tenaga tercermin dari konsumsi bahan bakar - mesin pembakaran internal memakan 6,9 menjadi 8,3 liter per 100 km. Unit tenaga juga telah dipasang pada beberapa model familia Mazda sejak 2007.
• ZL-DE - unit tenaga ini dipasang pada beberapa mobil generasi kesembilan (Mazda 323, nama belakang dan wagon). Volumenya 1498 cm³ Mesin enam belas katup ini memiliki dua poros bubungan, empat silinder yang disusun berjajar. Setiap silinder memiliki dua katup masuk dan dua katup buang. Dalam segala hal, ini sedikit kalah dengan unit seri HR: tenaga maksimumnya 110 hp, tetapi konsumsi bahan bakarnya 5,8-9,5 liter per 100 km.

• ZL-VE adalah mesin kedua yang dilengkapi dengan beberapa mobil generasi kesembilan. Jika dibandingkan dengan model ZL-DE, ia unggul secara signifikan dalam hal tenaga, yaitu 130 hp. dengan konsumsi bahan bakar - hanya 6,8 liter per 100 km. Motor ZL-VE dipasang pada mobil bermarga Mazda dan mobil wagon Mazda dari tahun 1998 hingga 2004.
• FS-ZE - dari semua model di atas, mesin ini memiliki parameter paling solid. Volumenya 1991 cm³, dan tenaga maksimumnya 170 hp. Unit tenaga ini dilengkapi dengan sistem pembakaran campuran ramping. Konsumsi bahan bakar sangat bergantung pada gaya berkendara dan berkisar antara 4,7 hingga 10,7 liter per 100 kilometer. Mesin pembakaran internal ini banyak digunakan pada mobil generasi kesembilan - dipasang pada Nama Belakang Mazda dan mobil, Mazda Primacy, Mazda 626, Mazda Capella.
• QG13DE adalah mesin subkompak klasik yang menempati posisi terdepan di antara pengendara irit saat itu. Kapasitas mesin 1295 cm³, konsumsi bahan bakar minimal 3,8 liter per 100 km. Pada kecepatan maksimum, konsumsi meningkat menjadi 7,1 liter per 100 km. Kekuatan unit daya maksimum 90 hp.
• QG15DE - Mesin QG15DE telah menjadi pesaing yang layak untuk model sebelumnya. Para desainer, setelah meningkatkan volume menjadi 1497 cm³, mampu mencapai tenaga sebesar 109 hp, dan konsumsi bahan bakar sedikit berubah (3,9-7 liter per 100 km).
• QG18DE - Mesin seri QG, segaris, empat silinder, enam belas katup. Seperti analog sebelumnya - pendingin cair. Volumenya 1769 cm³, tenaga maksimum yang dikembangkan adalah 125 hp. Konsumsi bensin rata-rata 3,8-9,1 liter per 100 km.
• QG18DEN - tidak seperti mitra sebelumnya, motor ini unik karena menggunakan bahan bakar gas. Mendapat popularitas luas karena harga bahan bakar pengisian bahan bakar yang ekonomis. Volume kerja keempat silinder adalah 1769 cm³, tenaga maksimum 105 hp. konsumsi bahan bakar adalah 5,8 per 100 kilometer.

Semua mesin seri QG dipasang pada mobil mazda familia generasi kesembilan dari tahun 1999 hingga 2008.

Mesin mana yang lebih baik untuk memilih mobil

Dalam memilih mobil, karakteristik motor memegang peranan penting. Tidak ada jawaban tunggal yang dapat memuaskan sebagian besar pemilik mobil. Pabrikan mencoba beradaptasi dengan konsumen dan meluncurkan mobil-mobil yang paling memenuhi kebutuhan mayoritas di pasar.

Saat memilih jantung mobil, poin-poin berikut adalah kuncinya:

1. Efisiensi mesin - dengan kenaikan harga bensin yang konstan, mobil kecil menjadi yang paling populer. Konsumen modern semakin pintar, konsumsi bahan bakar rendah menjadi momen yang menentukan dalam memilih mobil.
2. Tenaga - tidak peduli bagaimana kami mencoba mengimbangi efisiensi, jumlah kuda di bawah kap masih sangat penting. Dan keinginan ini sangat wajar - tidak semua orang ingin menyeret truk di sepanjang jalan raya, dan saat menyalip, secara mental "mendorong" kuda besinya.

Kita tidak boleh mengabaikan fakta bahwa kemajuan ilmiah tidak berhenti. Bahkan saat ini, pabrikan mobil menawarkan solusi unik kepada kami - mesin ekonomis dengan kehilangan daya minimal. Yang paling relevan adalah mobil dengan mesin berikut:

1. HR15DE - dilihat dari review pemilik mobil dengan mesin ini, jika Anda tidak "bermain-main" dengan pedal gas, Anda dapat menghemat bahan bakar secara signifikan, dan tenaga lebih dari 100 hp. akan membuat Anda merasa percaya diri di trek bahkan dengan AC menyala.
2. ZL-DE - unit daya ini juga termasuk dalam aturan "standar emas" kami. Efisiensi yang relatif tinggi dipadukan dengan indikator daya yang memadai.
3. QG18DEN - mesin gas memungkinkan Anda menghemat bahan bakar secara signifikan. Jika Anda tidak memiliki masalah dengan SPBU, membeli mobil dengan mesin ini akan menjadi solusi yang bagus.
4. FS-ZE - untuk penggemar pengendaraan yang bertenaga, opsi ini akan menjadi yang terbaik. Konsumsi maksimumnya adalah 10,7 liter per 100 km. Namun dengan tenaga seperti itu, sebagian besar "teman sekelas" mengonsumsi lebih banyak bahan bakar.