Mesin Mazda Premacy
kadar
Mazda Motor Corporation didirikan pada tahun 1920. Markas mereka terletak di kota Hiroshima. Awalnya, hanya sepeda motor yang diproduksi di pabrik perusahaan. Di tahun ketiga puluh, sepeda motornya memenangkan kompetisi.
Selama Perang Dunia Kedua, pabrik tersebut dilengkapi sepenuhnya untuk produksi produk militer untuk kebutuhan tentara Jepang. Akibat pengeboman kota Hiroshima dan Nagasaki dengan bom atom, toko-toko tersebut hancur 1/3, sehingga tidak sulit untuk memulihkan produksi dalam waktu sesingkat mungkin. Produksi truk satu liter, roda tiga, dan mobil pemadam kebakaran kecil dimulai.
Setelah beberapa reorganisasi pada pertengahan tahun enam puluhan, produksi dan produksi massal mobil, truk, dan kendaraan komersial dimulai.
Selanjutnya, perusahaan berkembang pesat hingga menguasai produksi minibus, bus, dan truk.
Pada tahun 1995, pabrik Mazda mulai memproduksi mobil keluarga dalam bentuk minivan. Yang sulung adalah model Demio yang lebih populer dan dikenal dengan nama Mazda 2. Dari segi kualitas dan karakteristik teknisnya tidak kalah dengan merk ternama seperti: Opel, Fiat, Renault, sekelasnya.
Pada tahun-tahun berikutnya, para insinyur sedang berupaya meningkatkan merek untuk mengangkut keluarga besar dan model-model muncul, seperti: Tribute dan Premacy ..
Produksi dan debut Mazda Premacy berlangsung di Jenewa pada tahun 1999. Mereka mengambil basis Mazda 323, hanya sedikit meningkatkannya. Setelah itu, dia menjadi serial dan masih diproduksi hingga hari ini.
Untuk model ini, beberapa unit daya sedang diproduksi. Mesin bensin segaris, berpendingin air, DOHC, 1,8 liter dan dua liter. Mereka memakai semua modifikasi keutamaan, baik penggerak roda depan maupun 4 wd.
Model: FP-DE, FS-ZE, FS-DE, LF-DE, PE-VPS, RF3F
Mesin modifikasi FP-DE ini diproduksi sejak akhir tahun 1992 hingga 2005. Itu dipasang pada model: Mazda Eunos 500, Capella (generasi CG, GW, GF), Familia S-wagon, 323 dan Premacy dari 1999 hingga 2005 (generasi pertama dan penataan ulangnya).
Motor FP-DE:
| kebesaran | 1839 sentimeter kubik; |
| kapasitas | 114-135 tenaga kuda; |
| momen torsi | 157 (16) / 4000; 157 (16) / 4500; 160 (16) / 4500; 161 (16) / 4500; 162 (17) / 4500 Н•м (кг•м) при об / мин; |
| bahan bakar yang dikonsumsi | AI-92 dan AI-95 normal; |
| habis pakai | 3,9-10,5 liter / 100 kilometer; |
| silinder | 83 milimeter; |
| katup dalam satu silinder | 4; |
| daya maksimum | 114 (84) / 6000; 115 (85) / 5500; 125 (92) / 6000; 130 (96) /6200; 135 (99) / 6200 л.с. (кВт) при об /мин; |
| kompresi | 9; |
| piston, gerakan | 85 milimeter. |
Mesin modifikasi FS-ZE ini, dengan dua liter, diproduksi dari tahun 1997 hingga 2005. Dipasang pada model: Capella, Familia, Familia, 626 Mazda dan Premacy (2001-2005)
Motor FS-ZE:
| volume | 1991 sentimeter kubik; |
| kapasitas | 130-170 tenaga kuda; 177(18)/5000; 178(18)/5000; 180(18)/5000; |
| torsi | 181 (18) / 5000; 183 (19) / 3000 Н•м (кг•м) при об / мин; |
| bahan bakar | AI-92 biasa, AI-95 AI-98; |
| biaya | 4,7-10,7 liter / 100 kilometer; |
| silinder | 83 milimeter; |
| katup untuk silinder | 4 |
| daya maksimum | 130 (96) / 5500; 165 (121) / 6800; 170 (125) / 6800 л.с. (кВт) при об /мин; |
| kompresi | 10 |
| piston, gerakan | 92 milimeter. |
Mesin modifikasi FS-DE ini, dengan dua liter, diproduksi dari tahun 1991 hingga 2005. Dipasang pada model: Efini ms6, Cronos, Autozam clef, Capella (generasi CG, GF, GW), MPV generasi kedua, 323 Mazda dan Premacy (penataan ulang 2001-2005). Semua mesin dua liter serupa, ada sedikit perbedaan pada modifikasi dan tahun produksinya. LF-DE, diproduksi dari tahun 2002 hingga 2011. Dipasang pada model: Mazda Atenza, Axela, 3 Mazda dan Premacy (2005-2007).
Mesin modifikasi PE-VPS berkapasitas dua liter ini diproduksi sejak 2008. Dipasang pada model: Mazda Biant, Axela, CX3, CX-5,3, 6 Mazda dan Premacy (2010-sekarang).
Motor RF3F dipasang dari 1999-2005:
| kebesaran | 1998 sentimeter kubik; |
| jumlah kekuatan | 90 tenaga kuda; |
| momen torsi | 220/1800; N•m, pada rpm; |
| bahan bakar yang dikonsumsi | Bahan bakar diesel biasa (solar); |
| habis pakai | 5,6-7,8 liter / 100 kilometer; |
| silinder | 86 milimeter; |
| katup dalam satu silinder | 2; |
| daya maksimum | 90/4000; hp di rpm; |
| kompresi | 18,8; |
| piston, gerakan | 86 milimeter. |
Minyak yang direkomendasikan
Pabrikan mesin Mazda Premacy merekomendasikan pengisian oli 5 w 25 dan 5 w 30 dari merek-merek seperti: untuk pekerjaan yang baik, pabrikan tetap merekomendasikan oli dari perusahaan: Ilsac gf-5 dengan viskositas 5 w 30; ZIC X5, 5 w 30; Lukoil Genesis Glidetech, 5 w 30; Kixx G1, 5 w 30; Wolf Vilatech, 5 w 30 ASIA/AS; Idenmitsu Zepro Touring, 5 w 30; Idenmitsu Extreme Eso, 5 w 30; Profix, 5 w 30; Petro - Kanada Tertinggi Sintetis, 5 w 30.
Penggantian disarankan paling lambat setiap sepuluh ribu kilometer. Tapi caranya adalah minivan, yang terus-menerus digunakan di bawah beban, terus-menerus membawa banyak orang. Seringkali rute tidak biasa dan off-road, karena ada 4wd. Yang terbaik adalah mengganti, setidaknya setiap 6000, 8000 kilometer.
Penggunaan minyak bisa apa saja. Mobil itu bersahaja Dalam hal ini, ia memproses apa saja dengan sangat baik: berkualitas tinggi dan berkualitas rendah, asli dan palsu. Kulibins Rusia mengisi oli mesin dengan viskositas 10 w 40 dan 10 w 50, sementara mesin bekerja normal. Sumber daya mesin 350000 hingga 500000 kilometer.
Mesin kontrak dan penyetelan
Mesin kontrak dapat dibeli tanpa masalah: di Vladivostok, Khabarovsk, Novosibirsk, Yekaterinburg, Moskow, dan St. Harganya mulai tergantung pada model dan volume mesin. Dari 26 hingga 000 rubel.
Mesin mudah disetel, baik di servis mobil profesional maupun di garasi biasa. Beratnya hanya 97 kilogram. Yang dibutuhkan untuk ini hanyalah suku cadang dan bahan habis pakai. Yang bisa Anda beli tanpa masalah. Mereka tersedia, hampir semua outlet khusus yang berhubungan dengan onderdil mobil.
Pro dan kontra mesin Mazda Premacy
Kelebihannya termasuk fakta bahwa ini adalah minivan tujuh tempat duduk yang sangat bagus, yang cocok untuk keluarga besar dan untuk memancing atau berburu bersama teman. Off-road, mesinnya tidak ada bandingannya untuk mobil sekelas ini. Karena tenaganya yang rendah, mobil berhasil keluar dari hampir semua kotoran yang masuk akal, tempat pemiliknya yang peduli mengendarainya. Cincin bisa diganti tanpa melepas motor. Kerugiannya antara lain mesinnya berisik dan rakus.
