Mesin seri Mazda FE
kadar
Mesin Mazda FE dalam beberapa versi: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E. Yang terakhir adalah versi "termuda" dari mesin pembakaran internal. Dikirim hanya untuk pasar otomotif Jepang dan Eropa.
Pengecualiannya adalah Selandia Baru, tempat mobil bergaya Eropa dijual. Motor FE dipasang hanya pada mobil Mazda. Mesin tersebut digunakan dalam produksi kendaraan di Afrika Selatan - Mazda 323 dirakit di bawah lisensi Samcor dari tahun 1991 hingga 1994.
Mesin Mazda FE dipasang di berbagai bodi. Selain coupe, hatchback, dan sedan biasa, itu digunakan pada platform mobil ukuran sedang. Seluruh dunia mengenal mesin FE saat menjual Kia Sportage (1995 hingga 2003). Mobil itu dibangun di bawah lisensi dari Mazda.
Untuk pertama kalinya, Kia menggunakan unit tenaga Jepang saat merakit Kia Concord pada tahun 1992. Itu adalah model ICE yang sedikit lebih baik yang sebelumnya dipasang di Mazda Capella.
Технические характеристики
| Volume, cc. | Kekuasaan, h.p. | Maks. listrik, hp (kW)/pada rpm | Bahan bakar/konsumsi, l/100 km | Maks. torsi, N/m/pada rpm |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 82-150 | 82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145 (107)/6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000 | АИ-92, 95, 98/4,9-12,6 | 186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500 |
Nomor mesin terletak di persimpangan kepala dan blok lebih dekat ke sisi kanan.
Pemeliharaan dan keandalan
Jika diinginkan, unit diperbaiki tanpa upaya besar-besaran. Keandalan pada tingkat tinggi. Misalnya, Bongo Brawny mampu membawa berbagai beban dengan percaya diri: furnitur, kertas bekas, semen, pipa, papan, batu bata, dan lainnya. Pengoperasian beberapa puluh ribu kilometer dapat berlangsung tanpa gangguan.
Kadang-kadang bantalan gagal, oli mesin transmisi otomatis perlu diganti. Lebih jarang lagi, bagian komponen AC, seperti bantalan, rusak. Jika perlu, filter udara diganti atau ditiup oleh kompresor. Opsi terakhir, tentu saja, hanyalah pilihan terakhir.
Start mesin Mazda Bongo Brawny, meski dalam cuaca dingin, dilakukan tanpa masalah. Kecuali dingin yang ekstrim. Satu-satunya kompor dengan tidak pasti mengatasi pemanasan tubuh yang besar. Secara umum, mesinnya bersahaja. Dalam kondisi beban bodi, konsumsi bahan bakar relatif sedikit. Yang utama jangan lupa mengganti filter oli dan oli mesin tepat waktu.
Mobil dengan mesin pembakaran internal FE (2,0, bensin)
| Model | Tahun | Jenis / drive daya / gearbox |
|---|---|---|
| Bango (SS) | 1993-99 | 82 hp, mech., penuh/belakang 82 hp, otomatis, belakang |
| Bango (SS) | 1990-93 | 82 hp, mech., penuh/belakang 82 hp, otomatis, belakang |
| Bongo Berotot (SK) | 1999-2010 | 100 hp, mekanis, belakang 100 hp, otomatis, belakang |
| Bongo Berotot (SK) | 1990-94 | 82 hp, mekanis, belakang 82 hp, otomatis, belakang |
| Kapel (GV) | 1994-96 | 150 hp, mekanis, penuh |
| Kapel (GV) | 1992-94 | 145 hp, otomatis, penuh 150 hp, mekanis, penuh |
| Kapel (GD) | 1987-94 | 140 hp, mekanis, depan/penuh 140 hp, otomatis, depan 145 hp, otomatis, depan/penuh 150 hp, mekanis, depan/penuh |
| Kapel (GV) | 1987-92 | 145 hp, otomatis, penuh 150 hp, mekanis, penuh |
| Kapel (GD) | 1987-94 | 145 hp, otomatis, depan 150 hp, mekanis, depan |
| Kapel (GD) | 1987-94 | 140 hp, mekanis, depan 140 hp, otomatis, depan 145 hp, otomatis, depan/penuh 150 hp, mekanis, depan/penuh |
| Kargo Eunos (SS) | 1990-93 | 82 hp, mekanis, belakang 82 hp, otomatis, belakang |
| Orang (MA) | 1988-91 | 140 hp, mekanis, depan 140 hp, otomatis, depan |
Kendaraan dengan mesin FE-DE (2,0, bensin)
| Model | Tahun | Jenis / drive daya / gearbox |
|---|---|---|
| Kapel (GV) | 1996-97 | 145 hp, otomatis, depan/penuh |
Kendaraan dengan mesin FE-ZE (2,0, bensin)
| Model | Tahun | Jenis / drive daya / gearbox |
|---|---|---|
| Kapel (GV) | 1996-97 | 165 hp, mekanis, penuh 165 hp, otomatis, penuh |
| Eunos 300 (MA) | 1989-92 | 145 hp, otomatis, depan 150 hp, mekanis, depan |
Kendaraan dengan mesin FE-E (2,0, bensin)
| Model | Tahun | Jenis / drive daya / gearbox |
|---|---|---|
| Teman Bongo (SG) | 2001-2005 | 101 hp, otomatis, belakang 105 hp, otomatis, belakang |
| Teman Bongo (SG) | 1999-2001 | 105 hp, otomatis, penuh/belakang |
| Teman Bongo (SG) | 1995-99 | 105 hp, otomatis, belakang |
Ganti oli
Oli berikut direkomendasikan untuk mesin FE:
- SG 10W-30
- SH 10W-30
- SJ 10W-30
Lebih jarang, pengendara lebih memilih oli dengan viskositas 0W-40. Selama bulan-bulan musim dingin, beberapa pengemudi mengisi 5w30. Dari pabrikan, minyak ESSO dan Castrol lebih sering direkomendasikan.
Mesin kontrak
Mesin FE kontrak dalam kondisi baik ditemukan tanpa masalah. Suku cadang biasanya dipasok dari Amerika Serikat, Eropa, Jepang, dan Uni Emirat Arab. Harga mesin kontrak relatif terjangkau. Mulai dari 25 ribu rubel.
Garansi lebih sering diberikan selama 2 minggu setelah menerima motor. Jika perlu, jika Anda berada di kota yang sama, pemasangan dilakukan, seringkali dengan diskon kepada pembeli mesin pembakaran dalam. Pengiriman dilakukan ke semua wilayah Federasi Rusia. Pembayaran dilakukan melalui transfer bank atau tunai setelah diterima di titik penerbitan.
Tuning
Mesin FE disetel jika perlu. Blok silinder dibor dan kemudian dilapisi. Akibatnya, volume meningkat dan daya naik. Saat merakit, piston tempa digunakan. Paking kepala silinder diganti dari yang standar yang habis terbakar menjadi yang lebih tebal.
ап
Mesin pembakaran internal FE berubah menjadi 1JZGE VVT-i. Yang terakhir mengacu pada unit yang lebih andal, apalagi terjangkau dari segi biaya dan lebih bertenaga dari Mazda. Penggantian dalam praktiknya dilakukan untuk Mazda Bongo. 
Suspensi depan dan belakang diganti, dibuat lift 5,5 inci, girboks belakang dilas, dan yang depan diganti dengan blok cakram poros belakang standar. Dudukan mesin didesain ulang untuk mesin baru, dan kotak persneling tetap dari stok Bong. Bel dilas ulang untuk dipasang ke mesin, dan cakram standar, keranjang ringan, dan roda gila digunakan di kopling.
